2017年9月21日訊，京滬高鐵“複興号”列車跑上時速350公裡，刷新世界高速鐵路商業運營新時速。記者從北京鐵路局獲悉，從今天起，中國鐵路實施新的列車運行圖，北京南至上海虹橋開行7對“複興号”中國标準動車組，并提速至350公裡時速運營，全程最快隻需4小時28分。這标志着中國高鐵為世界高速鐵路商業運營樹立了新的标杆。

未出北京速度達到350公裡

早上9點鐘，由北京南站開往上海虹橋站的G1次列車從北京南站開出，在開行10分鐘左右後，車廂兩端的提示牌顯示，此時列車時速已達到350公裡。

“本來準備昨天就回家，為了體驗複興号350公裡的速度，我們特意把火車票改簽到了今天，票價跟原來一樣。”來自上海的73歲老人馮祖清經常來往京滬兩地，這次回上海特意跟老伴選擇體驗一把複興号的速度。“退休之前我就是在上海磁浮工作的，今天能坐到複興号感覺特别高興，中國高鐵能達到這樣的速度十分不容易。”

擔任今天G1次列車司機的麻然松從1999年開始做起火車司機，經曆了從内燃機車、電力機車到和諧号的變遷。

“複興号提速至350公裡以後，北京南到上海虹橋的運行時間将縮短到4小時30分左右”北京南站新聞發言人梁兆钰介紹，此次提速至350公裡是京滬高鐵開通以來的頭一次，此前京滬高鐵列車分别按照300公裡和250公裡兩種速度安排運行圖。

京滬高鐵于2011年6月30日開通運營，設計建設速度為時速350公裡，是中國一次建設裡程最長、标準最高、技術最先進成熟的高速鐵路。截至目前，京滬高鐵已先後進行了7次列車運行圖調整，累計安全運送旅客6.72億人次。其中，北京鐵路局由2011年開通初期的日均發送3.9萬人次，穩步增長至2017年的日均9.6萬人次。

列車實現WiFi全覆蓋

此次北京南站始發的G1次“複興号”為CR400AF型号，它采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。此款“複興号”外觀是銀灰的底色，兩邊搭配了紅色線條，整體充滿科技感。

“複興号”車廂内實現的WiFi網絡全覆蓋是局域網加外網的設計。局域網部分，車廂内都安裝有服務器，旅客可以通過客戶端的方式進行浏覽，其順暢程度和同時在線使用的人的數量有關。外網部分，是通過車頂的天線和外網的3G、4G進行連接實現動态切換，可以實現接發微信、微博等上網功能。

此外，車廂座位的充電插座由前面調整到了座位的一側，再也不用彎腰夠着充電。充電插座邊還貼心的設計了USB充電插口，更方便為數字産品充電。

鐵路今起實行新運行圖

随着“複興号”提速至350公裡，從今天起，全國鐵路也将實行新的運行圖。此次運行圖調整後，北京鐵路局始發終到列車為610.5對，線路和車次得到進一步優化，其中動車組列車為378對，占列車開行總數的61.9%。

此次調圖涉及北京站3對列車停運，17趟始發列車時刻不同程度調整，其中有3趟列車提早始發20分鐘以上。具體調整情況如下：

停運列車3對：北京至沈陽北D5/D8次；北京至沈陽D15/D16次；北京至濟甯2071/4、2073/2次。

始發時刻提前20分鐘以上列車3趟：北京至齊齊哈爾南D29次，提前24分開車；北京至珲春D21次，提前34分開車；北京至大連北D45次，提前42分開車。

此外，還增開了北京西至西安北的G89/G90次列車，分G89在6點53分從北京西始發，G90次列車18點22分從西安北站始發。

來源：北京晚報 記者 李博/文 閻彤/攝

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