談克裡米亞大橋，就離不開克裡米亞本身。

克裡米亞位于烏克蘭南部，黑海的北部，面積約2.6萬平方公裡，人口200餘萬，戰略地位十分重要。曆史上即有誰控制了克裡米亞，誰就控制了黑海之說。

在沙俄的崛起過程中，勢力範圍遍及黑海北部廣大區域及克裡米亞半島的克裡米亞汗國（依附于奧斯曼土耳其）曾是一個勁敵。不過随着曆次俄土戰争以及沙俄軍隊的直接攻擊，克裡米亞汗國最終覆滅，沙俄勢力覆蓋到了黑海。

1783年，克裡米亞正式并入了沙俄；到19世紀50年代還爆發有著名的克裡米亞戰争；二戰時期，克裡米亞也是重要戰場。不過在曆次戰後，克裡米亞一直歸屬于俄羅斯，曆經多次變亂後，當地人口主要也是俄羅斯人。

不過事情在1954年發生變化，當時為了紀念俄烏合并300周年，同時還有一些其他因素，該地被赫魯曉夫劃入了烏克蘭。

在當時的環境下，這屬于是蘇聯内部的行政區域劃分，問題倒不至于太過嚴重。不過到蘇聯解體各加盟共和國各奔東西後，問題就出來了。

1990年代圍繞克裡米亞的歸屬以及俄黑海艦隊的駐地問題，俄烏之間的矛盾甚多，甚至一度劍拔弩張，克裡米亞也有諸多激進動作。不過在當時的現實環境下，最終形成克裡米亞歸烏，俄黑海艦隊則租用基地的妥協結果。

但是在俄國内，對這一結果并不接受。對于當年克裡米亞入烏法律程序的質疑，以及期盼有朝一日能拿回克裡米亞的思潮一直存在。另外克裡米亞本身由于曆史、現實以及經濟等方面的因素，也有傾向莫斯科之意。

到2014年，俄羅斯控制了克裡米亞後，将其并入俄聯邦。烏克蘭對此當然是極力反對，同時也采取了包括斷水在内的各項措施，以封鎖克裡米亞。

克裡米亞當地與北方向的赫爾松州之間雖未像頓巴斯那樣發生激烈戰事，但也處于嚴峻的軍事對峙狀态。

為了強化對克裡米亞的控制，俄羅斯需要部署大量的軍力；同時為了維系克裡米亞的經濟，堅定當地民衆的入俄信心并給予應有的回報，俄羅斯也需要輸入大量投資、援助和補給品。

然而，在烏克蘭的斷水、斷交舉措下，克裡米亞隻能通過海路與東側的俄本土溝通，這顯然是大為不利的。

因此早在2014年3月19日，克裡米亞剛剛公投入俄的第二天，俄羅斯總統普京即表示，将要在半島和俄本土之間修一座橋梁。

我們看地圖其實就知道了，克裡米亞和俄本土之間有刻赤海峽，溝通着亞速海和黑海。

刻赤海峽長41公裡，寬4到45公裡，深5到15米，以往通過輪渡來和船舶來溝通兩岸。在這裡如果能修建一座大橋，顯然也很合理。

但是合理歸合理，這座橋梁的建造卻磨難重重。

實際上早在帝俄時期，就曾有在刻赤海峽建造大橋的設想，但沒有如願。到蘇聯時期，大橋還真的開建了，不過最先造橋的不是蘇聯人，而是德國人。

1942年，随着塞瓦斯托波爾的陷落，德軍最終控制了克裡米亞。

随後德軍有在高加索方向作戰的需求，因此在軍備部長、建築師阿爾伯特•斯佩爾的構想下開始建造跨海大橋。

自1943年春季開始，德國人先是在海峽上建造了一條補給物資的索道，随後正式開建大橋。不過到秋季時，随着蘇軍反攻的步伐臨近，德國人又被迫摧毀完工的部分。

蘇軍收複刻赤海峽後，自然也有運輸兵力和物資的需求，遂在德國人造橋的基礎上重新建設，于1944年11月建成了一座4.5公裡長的鐵路橋，以跨越海峽的最狹窄部分。

1945年2月，蘇聯代表團參加雅爾塔會議時，即經過此橋。但是好景不長，由于缺乏對大橋橋墩的保護，2月18日時因橋墩被浮冰連續撞壞，大橋損壞嚴重，不得不被迫關閉。

一年之後，蘇聯放棄了修複該橋的打算，将橋梁全部拆除。

為了方便兩岸之間的聯系，到1953年時又在原橋址上建造了渡口，通過輪渡來溝通兩岸。相較于大橋而言，渡輪顯然是不大方便，而且運量偏少的。

此後多年以來關于重修克裡米亞大橋的設想有很多，但一直都未能得到落實，直到蘇聯解體。

不過蘇聯解體後，溝通刻赤半島和塔曼半島的方案仍被不斷提出，1994年時甚至還有海底隧道的設想，當然對于當時經濟極為疲敝的俄烏兩國來說，這種方案并不具備可行性。

一直到2010年時，時任烏克蘭總統的亞努科維奇跟時任俄羅斯總統的梅德韋傑夫才簽署協議，同意修建克裡米亞大橋。

但是亞努科維奇的位置并沒有坐穩，大橋也根本沒有開工。

直到2014年克裡米亞入俄之後，出于政治、軍事、經濟等多方面的考量，俄羅斯總統普京下令建造大橋，并将其提升到了“曆史使命”的高度。

從2015年開始，俄羅斯相關施工單位克服政治制裁和諸多惡劣的自然條件，開始建造克裡米亞大橋。

大橋選在了原先橋址的南側，通過海峽内的圖茲拉島将西側克裡米亞的刻赤半島與東側俄本土的塔曼半島相聯。大橋分為雙向四車道的公路橋和雙軌的鐵路橋，工程量十分浩大。

到2018年5月15日，全長18.1公裡的公路橋部分完工，俄羅斯總統普京親自駕駛大卡車通過該橋慶祝通車，其通行能力可達15000輛/日；到2019年12月23日，全長16.9公裡的鐵路橋部分通車，克裡米亞大橋全面啟用。

在為期數年的建造中，克裡米亞大橋耗資2279億盧布（約合當時的37億美元），可謂造價不菲。當然大橋完工後，所能發揮的各項作用也是極大的。

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