了解大衆車的人，都會不約而同地說“大衆車比較高級”。至于這個“梗”從何而來，我們這裡就不去深究了。那為什麼說大衆車比較高級呢？經過一番與大衆老司機的交流，筆者總結出了這6大原因，下面就分享給大家。

衆所周知，大衆車的外觀看起來比較穩重，可以說非常符合中國人的審美習慣。比如桑塔納、老款捷達等，它們外觀棱角分明，看起來比較硬朗，也沒有什麼線條感和出彩的地方，就是中規中矩，但是它們卻成為了上世紀八九十年代跑遍神州大地大街小巷的神車，也是70、80後兩代人兒時的記憶。

還有它那家族式的前臉設計，辨識度非常高，大老遠一眼就能看出它是一輛大衆車。但是，再好的東西也有審美疲勞的時候，再加上越來越多的年輕人對汽車的個性化需求越來越高，因此，大衆也在外觀設計上不斷創新，在穩重的基礎上，增加了許多線條和造型裝飾，增加了車身的流線度，也增強了車身外觀的時尚感和運動感。

比如剛剛上市的一汽-大衆全新寶來，它的前臉造型顯得動感大氣，擁有豐富的層次感。前進氣格栅造型輪廓表面貫穿粗壯立體的銀色鍍鉻條，與兩側大燈組銜接在一起，顯得前臉橫向更寬大。下包圍加入“C”字型鍍鉻裝飾，可降低視覺重心，為前臉增添動感姿态。

車身側面的雙腰線從前大燈一直延伸至尾部，勾勒出前低後高的車身姿态。車尾的設計布局與前臉相呼應，尾燈增加了全新點亮方式，點亮之後在視覺上可形成橫向延伸的效果。

總的來說，大衆車的外觀不是很激進，大部分都是在穩重大氣的基礎上結合當下人群的需求點來不斷改善外觀造型。

很多人都說合資車的内飾和做工不如國産車好，其實這樣的說法有失偏頗。因為在我看來，國産車内飾的豪華配置都是硬生生堆砌出來的，很多東西都是多餘的，可能你從來都用不着。相對來說，合資車的内飾就顯得不那麼豪華，也沒有那麼多花裡胡哨的東西，但是卻顯得更加簡潔實用。

還以全新寶來為例，這一次它進行了全新升級，采用了懸浮設計，環抱式中控台，還配備了10.25英寸全液晶儀表和12英寸全觸摸按鍵超大中控屏。中控大屏搭載第三代信息娛樂系統CNS 3.0，除了搭載在線導航、語音交互、車内WIFI、手機互聯、MOSC 彩色服務、全新 FAS 界面、APP connect 無線投屏、地圖雙屏顯示等諸多功能外，還增加了接近感應動效，用戶不需要親自觸控屏幕，隻要左右揮動手勢便可以輕松實現翻頁。

全液晶儀表盤還可顯示3D立體導航地圖、高清渲染動畫、3D 指針, 可将中控導航投射到屏幕上，支持導航和FPK 多屏顯示。

車内采用大面積軟質包覆，可觸及區域都包裹軟性材質，同時搭配雙縫線設計，給人輕盈的視覺效果。

它還配備雙區自動恒溫空調，搭載Clean Air 3.0系統。可以根據PM2.5 濃度、車内濕度及運行時間實現自動控制，淨化車内空氣。

另外，它還配備了前排座椅加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動系統，以及無線充電等實用貼心的小功能。

雖然整個内飾配置已經不輸國産車，但是給人的感覺卻并不臃腫，還是那麼地實用簡潔，簡約而不簡單。

開過大衆車的人都知道，不管是上到百萬的保時捷、蘭博基尼、賓利，還是下到不足十萬的捷達，大衆汽車的行駛質感都很明顯。大衆汽車開起來平穩溫和，高速不漂，急轉彎時抓地性較好；方向盤手感平穩，轉向準确，方向盤回位性能自然。大衆車的這種行駛質感讓車主覺得大衆車開起來安全可靠，駕駛質感出衆，顯得很“高級”。

大衆汽車一直以來都是以安全可靠的技術廣受用戶的青睐。随着人們對汽車的追求越來越高，如今的汽車已經不僅僅是一個遮風擋雨的代步工具，而是成為了一個集顔值、駕控、智能、安全于一身的綜合性産品。大衆汽車在智能化賽道上也不斷創新改進，它的智能安全性也越來越高。

還以全新寶來為例，其搭載的車聯網技術，已經具備智能語音交互，智能導航規劃，智享服務生态，智趣出行體驗，智聯手機控車等5大功能。

全系車型均配備6個安全氣囊、倒車影像以及車聯網系統，還搭載 MKB 多次碰撞預防系統，Front Assist預碰撞安全系統，AEB 帶城市緊急制動，ACC 自适應巡航系統；另外還有駛出車位預警 RTA，倒車緊急制動，車道保持 Lane Assist，變道輔助 SWA 等，還能實現 L2 級駕駛輔助功能，在同級車型中已處于領先水平。

◼️激光焊技術

我們都知道，汽車的車身是由幾百種零部件拼接而成的。這些零部件傳統工藝都是先進行鋼闆沖壓成型，然後再使用點焊工藝将這些成型的零部件焊接成為汽車車身。

雖然點焊工藝是一種高效、經濟的連接方法，但是，它也有一些容易忽略的缺點和風險，如果焊接過程質量不嚴格把控，就很容易産生飛濺、擊穿、分流、虛焊，甚至開焊等焊接缺陷，給車身質量造成嚴重的影響。

而大衆汽車為了最大限度地避免這一風險，其旗下車型普遍采用了更加先進的激光焊接技術。相比點焊來說，激光焊的能量更集中，熱影響區更小，對鋼闆強度破壞作用更小，因此其質量穩定性要高于點焊。激光焊可以使兩塊鋼闆之間形成無縫焊接，焊縫隻有毫米級寬度，經過塗裝後，焊接痕迹肉眼幾乎看不到。

◼️空腔注蠟技術

衆所周知，車身底盤生鏽的問題一直困擾着廣大車主。話又說回來，隻要用鋼材，就沒法避免生鏽。即使是采用鍍鋅鋼闆也不能完全防止生鏽。其實不僅是國産車有嚴重點生鏽問題，合資車也不例外。

為了解決這一問題，大衆汽車采用了空腔注蠟技術。具體來說，就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液态蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔内部的蠟形成均勻的保護蠟膜，蠟膜的厚度一般在幾百微米左右。這樣就可以令水滴無隙可入，保證整車具備良好的防腐性能。

激光焊接技術和空腔注蠟技術的廣泛應用，使得大衆車的質量确實比較“高級”。

大衆在新技術的應用上可以說反應非常迅速，而且新技術也在不斷更新叠代。很多人都說大衆的設計語言是家族式的，給人的感覺遠看都是一個樣，有些讓人傻傻分不清的感覺。其實，這主要是因為其背後的平台化布局。早在2007年大衆就開始了平台化戰略，推出了三大平台，分别為MQB平台、MLB平台和MSB平台。

其中，MQB平台是大衆平台戰略中其中最重要的，也是最知名的平台，尤其是在中國，幾乎家喻戶曉。而幾乎所有MQB平台生産的車子都成為了市場爆款。MQB是橫置發動機模塊化平台的簡稱，其旗下品牌大衆、奧迪、斯柯達和西雅特，均采用了MQB平台。

MQB平台的應用，使車輛開發周期大大縮短，并降低了車輛開發成本，同時保證了車輛的耐久性和穩定性。

比如這款全新寶來，在MQB平台加持下，動力總成全面升級到 TSI—1.2T/1.4T 發動機。全系采用大衆新一代 EA211 系列全鋁渦輪增壓發動機，多種先進技術、精巧設計以及輕量化材料的運用，在保障動力輸出的同時，燃油經濟性也得到了提升，更加節能環保。另外，發動機還配備發動機怠速啟停，制動能量回收技術及低滾阻輪胎，使全新寶來的油耗水平更加出色，WLTC 工況油耗較上代降低了 0.2L 左右。

搭載TSI DSG的黃金搭檔，使得傳動效率更高，油耗比液力自動變速箱降低約 10%；電腦控制換擋時機，換擋速度更快，升擋速度能達到 10ms 以内，比專業車手的手動換擋速度更快。

大衆将這種平台化的制造理念及制造技術廣泛應用于其旗下的車型上，而理念和技術應用的本身就意味着高級感。

大衆汽車憑借穩重而不斷創新的外觀設計、簡約而不簡單的内飾配置、出衆的行駛質感、智能安全技術、先進的焊接和防鏽技術以及MQB平台化戰略，讓人們感受到了它那撲面而來的高級感。

而如今，随着家轎雙雄——全新寶來和全新速騰從動力到智能科技，再到外形的全面煥新改款，使得大衆汽車的高級感更加油然而生！

#家轎雙雄速來見證#

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