JDM全稱，Japanese domestic market，該含義是指日本國内市場，這裡指的是專為日本本土生産的車型以及配件，另一個意思也是指當地車迷聚集的地方

或許有部分本田車迷已了解“OSAKA JDM”一詞，其實“JDM”最早便是由這一組織衍生而來，在日本經濟蕭條的70、80年代，很多年輕人均面臨失業風險，那麼出于對社會的不滿，其中一部分人便選擇了用車進行發洩，而首當其中的車型便是價格低廉的本田思域。

另外，當時日本工業協會有一個強制規定，日本本土銷售的車型極速不可以超過120km/h，之後又增添了新的制約，廠家生産的車型的馬力限制在280匹左右，當然如今這些限制也已經被廢除。

言歸正傳，既然了解了“JDM”的由來，下面我們就來聊聊如何打造出一台真正意義上的JDM車輛。說到這，相信有朋友會曲解“JDM”的改裝過程，錯誤地認為隻要将日本品牌旗下且于日本販售的車款進行改裝，便是所謂的“JDM改裝車”。這樣的理解其實是錯誤的。

首先，用于改裝的“原廠車”必須為日本品牌，同時需要在日本本土進行販售。就國内而言，倘若你的愛車是東風本田的一款車，那這台車雖然屬于本田旗下，但它隻在中國市場銷售，那就算你改的再好看再快，都不能算是真正意義上的“JDM改裝車”。

想要打造真正意義上的“JDM改裝車”，首先需要滿足的條件為，要采用競技化的方式進行改裝，在确定了采用“競技化”的改裝方向後，便可以進行下一步工程了。對于“JDM改裝車”來講，用于替換原廠套件的改裝部品必須為日本品牌，或者為日本品牌所代工的産品。嚴格意義上來講，即使車上存在任何一處非日本品牌的改裝套件，均無法被列入到“JDM改裝車”的範疇中。這麼來看，其實在中國想改出一台純正的JDM車輛還是挺有難度的。

其實“JDM”的改裝文化之所以會影響到全世界，主要原因則在于日本90年代的經濟複蘇，無論是關東還是關西地區，賽車運動與文化快速崛起，許多汽車制造商在盈利後均将各自最為先進的技術用于賽車運動中，用于檢驗高端技術的成熟度與可靠性。

随着日本賽車文化的不斷完善，全球各地也在密切關注其動态，在互通有無的大環境下，最終使得“JDM”的改裝文化散播至全球各地。

但随着海外改裝文化的入侵，“JDM”的改裝文化也在悄無聲息地發生了改變，從最早競技化的改裝方向衍生出“大王風”與“海拉風”等，乃至如今的“USDM”，隻要原裝車為日本車，并且經過改裝，便可以稱之為“JDM”。

最後是我個人對JDM文化的理解，首先外觀方面盡量保持簡單、素淨、車型本身與車型的原廠化。改裝增加的部件是為了保持車輛的最佳狀态和整車平衡性，而不是一味地追求誇張花哨的外形，是錦上添花而不是畫蛇添足。但在日本本土也有不少玩家喜歡USDM風格，其實原理就是你看我家老婆漂亮，我看你家老婆漂亮是同一個道理。

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