作為汽車的心髒，一代代的奇瑞人孜孜以求，造發動機和整車的曆史一樣長。

20年技術積累 奇瑞居國内發動機技術領導位置

從第一代奇瑞發動機，發展到今天的第三代，20年的時間，奇瑞的發動機技術是經曆了不斷錘煉的，技術在不斷進步不斷超越，燃油經濟性和動力方面也在不斷提升，全新一代奇瑞發動機的主要技術性能已經超越了很多國際主流甚至豪華品牌的同排量發動機，代表着目前國内汽車發動機技術的領先水平。

動力表現突出 優勢明顯

作為ACTECO的第三代産品，這台1.6TGDI發動機非常出色的動力表現，最大功率輸出達190馬力，輸出動力扭矩峰值達275N·m，升功率達87.61Kw/L，可媲美3.0L六缸自然吸氣發動機的水平。第三代發動機應用了數十項全球最新技術，搭載的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，應用了包括高強度滾流進氣系統、200/350bar高壓供油系統、90毫焦高能點火系統、第三代智能控制系統，以及智能高效清潔燃燒系統等頂尖技術，使得發動機具備大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優勢特征。

百公裡油耗低于6.3L領先行業水平

經測試，搭載這台1.6TGDI發動機的奇瑞下一代車型，在實現極佳動力性的同時擁有良好的經濟性，其綜合工況百公裡油耗達到低于6.3L /百公裡的行業領先水平。

國内首款達“國6标準”的自主直噴發動機

在燃燒系統層面，其率先應用了直筒型高滾流進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，實現了更少有害物質排放的目的，由此，奇瑞三代發動機也成為自主品牌首台滿足國六排放法規的直噴發動機。

動力研發經驗豐富坐擁國内無可匹敵的專利技術

作為以研發和生産汽車發動機起家的奇瑞汽車，在動力研發領域有着豐富的技術和經驗積累，擁有大量的專利技術。截至2016年底，奇瑞在動力技術領域共申請專利1749項，其中發明專利822項，位居國内汽車行業前列。

總結：

發布會上，在被問到奇瑞第三代發動機有哪些機型時，奇瑞動力總成技術中心集成開發副總監陳國安表示，總共會有三個機型，目前下線的是1.6TGDI缸内直噴增壓機型，後續還會推出混合動力發動機。媒體問到奇瑞能夠生産自主最強發動機的原因時，陳總說到，這依托奇瑞一流的研發團隊、一流的核心實驗手段、奇瑞的戰略決定和大量的資金投入。這是市場需求和整車的需求，但更是奇瑞20年自主發動機從第一代到現在第三代技術不斷研發的積累。陳總還告訴我們，我們最強的發動機對油品、機油、汽油并沒有額外的要求，隻要是國家認可的油品均可以使用，這也有效控制了用戶的出行成本。

當被問到奇瑞第三代發動機将搭載于哪些車型時，奇瑞公司副總經理白雷蒙（Raymond Bierzynski）告訴我們，目前可以告訴大家的是會匹配在高端豪華品牌項目裡，但暫時并未透露是否會匹配在觀緻車型裡。

奇瑞第三代發動機ACTECO的成功下線，是奇瑞20年技術研發和品質追求的沉澱和積累，更标志着奇瑞動力研發技術新的飛躍。2018年，奇瑞第三代發動機系列産品将搭載奇瑞戰略轉型3.0階段的首款産品上市，奇瑞第三代發動機的下線也為奇瑞産品全面進軍發達國家市場奠定了堅實的技術基礎。

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