三線六軸車型俗稱“滿地爬”，是目前唯一一種可以合規上戶的“百噸王”車型，一般運輸重量能達到80t，如果是四線八軸、五線十軸等車型，運輸的重量則更高，甚至高達上百噸。

一些車主看中了三線六軸的運輸能力，就想購買這樣的車型，曾經就有客戶跟小編咨詢，說能不能把自己的車輛改裝成三線六軸的側翻車，然後用于煤炭運輸。試想一下，如果這樣可行的話，那這運輸能力簡直是無敵了。

可是，理想很豐滿，現實總是很骨感。想用三線六軸的側翻車去運煤，恐怕難度還是比較大的。為什麼呢？

首先，什麼是三線六軸半挂車呢？三線六軸，通俗地講，就是半挂車上設計了三排車輪，此為“三線”；一排車輪并列兩根車軸，加起來總共就是六根車軸，此為“六軸”；一根車軸兩端各安裝兩個輪胎，即一根車軸四個輪胎，六根車軸總共安裝二十四個輪胎。

像這種幾線幾軸的車型一般都有個共通點，那就是設計上一般都是露胎式的，什麼意思呢？就是你站在車身上就能看到車輪。比如下圖：

很明顯，這樣的設計帶來的最直接的缺點，就是貨物不好落腳擺放，搞不好就直接磨到輪胎了。可之所以設計成這樣，也是有原因的，因為三線六軸半挂車本身屬于大件貨物運輸車，所以一般車尾都設計了液壓梯，就是為了方便大件貨物上下車，由于不運輸零散的貨物，所以露胎式設計幾乎不影響。

其實，三線六軸半挂車屬于低平闆挂車的一種，也就是平常我們所說的大闆車，區别的話就在于輪胎是否裸露在車身之上、或者裸露的程度如何：

按照公告，低平闆半挂車是專用于運輸大件且不可拆解的貨物的，用于普貨運輸是違規的，隻是由于相關的治理力度一直比較松，所以才出現了大闆車搶占普貨運輸市場的情形。客觀的說，普貨運輸車輛在裝載量上根本不是大闆車的對手，由于大闆車貨物裝得多，因此一些時候也會給出比普貨車輛更少的運費，如此，普貨車輛的生存空間就更小了。

可是，不知道車主們發現沒有，即使是用于普貨運輸的大闆車，一般也不會私自安裝擋闆或其它上裝，為什麼呢？因為違法啊。私自改裝車輛，上路分分鐘被抓。

反觀三線六軸，其功能定位和設計上跟低平闆相似，甚至于更為嚴格，就是用于大件運輸的。如果用于運煤，除了要改上裝以外，恐怕車闆也要進行遮擋，不然裸露的輪胎怎麼裝貨？這樣的話，改裝的力度相當大了，一旦上路，恐怕難逃交警的法眼。

另外，将三線六軸改裝成側翻車更是難上加難。因為目前相關部門對平闆自卸車的治理力度逐漸收嚴了，要求"平闆式載貨車輛的平闆不應有插樁結構、凹槽、集裝箱鎖具等裝置，且平闆式載貨車輛、倉栅 式載貨車輛的載貨部位不應具有舉升功能或采用自卸結構"。也就是說，平闆車不應裝箱，裝箱車不能是自卸類型，所謂的"平闆自卸車和平闆自卸半挂車"将不再是合規車型。

如果想要拉煤，還是建議車主選擇合規的自卸半挂車或廂式半挂車，煤炭屬于一種重型貨物，在運輸上對承重、制動等各項安全性能的要求比較高，另外帶自卸功能的半挂車對車輛底盤的穩固性要求也更高一些，尤其是在卸貨過程中，車輛底盤受力不均，因此強度、剛度、韌度等必須充分達标。

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