純電動汽車的裡程續航問題和電池衰減問題是很多人都着重關注的方面，本期新能源車專欄給大家尋覓到一位已經購買比亞迪e5近兩年的車主，從一個純車主的角度來看看現如今的純電動汽車實用還是不實用。

純電動車在很多車主的家庭中所扮演的角色是通勤專用車，這次采訪到的吳先生家中的比亞迪e5就是吳先生平時專門用來上班通勤的專車。同時為了滿足偶爾的長途旅行需要，吳先生家裡還擁有一輛硬派SUV以彌補電動車續航短充電不便的短闆。

用車方便且節約用車開支

吳先生一開始就給我算了一筆帳。他表示，當初選擇一款純電動車的最大目的就是為了日常上班通勤所使用，比起家裡的另一輛硬派SUV要劃算得多，那輛硬派SUV的油耗幾乎在13~14 L/100 km，而每天吳先生駕車裡程基本超過了30 km以上，有時每天的行駛裡程還會超過60 km。平均下來每年總共的行駛裡程基本在19 000 km以上，平均下來每天的行駛裡程在50 km左右。

如果按照當前的油價計算的話，如果隻開自家的汽油車，每年僅汽油費用就要花費兩萬多元，上班通勤所行駛的裡程占每年全部裡程的70%，如果上班通勤全部駕駛電動車的話每年至少可以節約1.7萬元。這些錢節省下來足夠兩張往返歐洲旅遊的機票錢了。

除此以外，北京還有限行限号的政策，而且吳先生家中的硬派SUV體型龐大，在北京城區内停車也并不方便。反觀比亞迪e5，空間适中、體積相對更小、不限号等優勢就顯得更為便捷适用了。既可以滿足日常家庭短途用車，也不受限行限号的束縛，同時還可以節約用車開支，可謂是一箭三雕。

充電偶爾會不方便

吳先生的用車頻率算是比較高的，比亞迪e5在充電方面就成為位了首當其沖的問題。吳先生表示，當初購買比亞迪e5時比亞迪有免費安裝充電樁的政策，但必須要有可以固定的車位而且可以滿足電力需求。

雖然吳先生本人家中有一個固定車位，但固定車位的位置沒有可以安裝充電樁的條件，所以吳先生沒有選擇在自家固定車位安裝充電樁，好在吳先生住房樓層較低，給比亞迪e5充電可以使用家裡的電源，但隻能使用220 V慢充，無法使用快充，有時回家樓下沒有地方停車的情況就隻能選擇去國家電網的充電站使用快沖充電樁了。

為了防止這些不可控因素，吳先生每個月都會有1~2次利用中午休息時間将車開到公司附近的充電站進行補電。而為了避免出現電量不足的尴尬窘境，不論是去充電站補電，還是每天回家充電，吳先生基本都會讓比亞迪e5的電量保持在50%以上。

冬季續航心理沒底

雖然北京的冬天并不如東北地區那樣寒冷，但吳先生的比亞迪e5在冬季同樣遇到了續航裡程大幅下降的情況，在剛買車的時候也恰逢北京降溫，吳先生就曾因為續航不足标準裡程差點抛錨在路上，當然這也和吳先生冬季比較怕冷的緣故，吳先生冬季使用比亞迪e5的時候基本上暖風都是開到最大，這也導緻吳先生比亞迪e5的總體續航裡程下降較多，而在夏季，吳先生使用空調的頻率并不這樣頻繁。

所以吳先生針對自己的行駛裡程，在冬季白天時用自家的硬派SUV來搶占樓下的停車位，晚上回到家再将電動車停在樓下進行充電，這樣可以保證每天早上出門時電量是滿的。哪怕是如此，隻要在冬季遇到當天工作有外勤的情況，吳先生還是會選擇駕駛汽油車上班。

對于更換純電動車持觀望态度

雖然在冬季吳先生的比亞迪e5存在一定的不便利性，但吳先生表示對比亞迪e5還是比較滿意的，作為家庭中的第二輛車，使用率已經遠超過家中的硬派SUV，完全對的起當初購買它的價格。雖比上不足，但也是比下有餘。

對于未來有沒有計劃更換純電動車。吳先生表示，現在的純電動車的應用率、電動技術都還處于初級階段，換什麼樣的純電動車都會存在現有的這些問題，而且現如今的純電動車并不保值，所以買掉換車顯得很不劃算，所以對于未來更換純電動車的問題暫時還沒有考慮。

編輯有話說

吳先生這種第二輛車購買純電動車的車主不是少數，就像吳先生所說的，雖然比亞迪e5在用車方面存在一定的不便利性，但終歸還是可以節約很大一部分用車開支，而且家中還有一輛汽油車可以應急使用，所以比亞迪e5所存在的問題暫時也可忽略不計了。

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