大家好，歡迎關注史教練講開車，我是史教練。今天有位外地科二科三遠程指導學員給我留言，還有幾天就要考試，練車過程中，發現了諸多問題。

我讓學員把練車場或考場的圖片發給我，其中有一條就是關于定點停車時，學員從起點出發，需要左轉然後才是坡道。

如上圖所示，當她左轉之後，調整左、右距離時，發現自己總是距離右側邊線很遠，大于30公分，大家都知道，這種效果不符合考試要求，是要被扣分的。

之所以單獨講解這個問題，是因為調車不準，是科二學員考前一個常見現象。

在之前的文章裡，我多次講過，定點停車有兩個重點，第1個是調整左右間距，第2個準确停車也就是前後距離。很多學員練車時，不是距離邊線遠了，就是距離邊線近了，很少有正好的時候。

因為在駕校裡，教練并沒有給學員更好地解決辦法，我就針對學員發過來的的實地考場圖片，模拟了一個最佳打輪時機的找點方法。如果您也是科二學員，面臨同樣的困惑，可以參考借鑒。

首先把車停在距離坡底稍遠一些的地方，把車擺到最佳位置，也就是右輪橫向距離邊線小于30公分左右的位置。然後用倒推的方法求解。

在這個位置，挂倒擋，向左打滿輪。車正以後，就是你最佳的打輪時機。

當車正以後，你可以自己找參照物，比如肩膀對上圖中畫圈的地磚，或者是黃色邊線。當然，考場情況不同，你可以自己找最看起來最舒服的參照物。

接下來，我們再重頭演示一遍。車從起點出發，緩緩直行，當學員肩膀對上黃色邊線時，快速向左打滿輪，車正以後把輪回正。如果你做得比較準确，你會發現，這就是你定點停車最佳的間距，右輪距離邊線小于30公分。

如果你打輪時機把握得不是很準也沒關系，無非是寬一點或窄一點。下一步微調即可。

微調的方法就是之前講過的借一還二萬能口訣。比如你發現距離邊線寬了一點，就快速向右立方向，當你目測車頭前沿二分之一或三分之一處（具體自己測試，每個人都有細小差别） 與邊線相交，就要快速向左立方向，車正迅速把方向回正。車就調整到最佳位置。

車正以後，盯着邊線緩緩前行，直到坡底，手動擋學員，離合略微擡起一點，增加爬坡動力；自動擋學員，怠速或給油，根據你的實際情況決定，加大動力往坡上行駛。

這裡要強調一下，學員剛開始操作不好，是因為斜插過來，誤差較大；最好按照我的方法，先從起點直行，走到位置在用直角彎的方法左轉，這樣車正以後，距離坡底還有一段距離，完全夠你微調左右間距。

到坡底之前，必須完成左右的調整，上坡過程中，不能再調左右間距，否則很容易掃線或壓線。

上坡過程一是平穩車速，二是注意力集中在停車的點上，當你看到點的同時，腳也要同步把刹車踩到底。

有些學員看到點以後了，才把腳挪到刹車上，然後再去踩刹車，這就會延時，車頭就會過線了。也有人因為緊張，提早就踩刹車，這樣也不行。

練車的時候，要記住眼睛看到的一瞬間，腳要同時落下，這就是眼睛和腳同步。

上面這張圖片也可以找停車的點，比如肩膀對上旁邊黑磚或黃磚的1/2處。總之，找參照物的方法很多，但要确定考場專有。

我在輔導遠程指導學員時，會給她們發幾個小視頻講解。都是俯瞰視角的，讓學員懂得原理，掌握五項的重點，再結合實地訓練，學員很快就能靈活運用。

剛開始學員求助時，幾乎都是十萬個為什麼？一臉懵圈。當她懂得原理，掌握每一項的兩個重點之後，就會發現，五項原來這麼簡單！而且對比同時學車的同學，控車能力明顯高出一截，而且能夠靈活運用方法，自信心大增。

好，今天的話題就聊到這裡，歡迎大家繼續關注史教練講開車，我會與您分享更多的駕駛經驗與汽車養護常識。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!