俗話說“地鐵一響,黃金萬兩”,地鐵,對于一個城市的發展毋庸置疑,對于闆塊的發展有着更強勁的推動力,改變的不僅是人們的生活方式,更是區域的發展前景。
所以,地鐵也是購房者置業中考慮的重要因素之一,出行的便利性影響到項目的保值增值空間,靠近地鐵的樓盤一直以來都是大家的搶手貨。
目前南京地鐵已開通11條線路,串聯起南京各個區域,形成一條嚴密的交通路網。
小編今日就來為大家整理南京目前運營的地鐵線路站點直線距離約1KM左右(數據僅供參考)的樓盤,關注地鐵盤的小夥伴們一定要點個贊收藏下!
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地鐵1号線
該條線路是一條南北向路線,途經栖霞區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江甯區。其中北延工程已于2017年5月正式開工,預計2023年建成通車。
沿線住宅産品類型涵蓋剛需、改善,其中剛需盤主要集中在江甯淳化、大學城,房價在3萬/平左右;改善盤主要集中在主城區,房價在4萬/平左右。
地鐵2号線
地鐵2号線是南京開通的第二條地鐵線路,途經建邺區、鼓樓區、秦淮區、玄武區和栖霞區。延伸至魚嘴站的西延工程于2017年9月正式開工,現已建成通車。
2号線沿線住宅産品類型主要以高端改善為主,主城以别墅為主,住宅主要分布在河西。
地鐵3号線
地鐵3号線是南京開通的第六條地鐵線路,也是南京開通的第二條過江線路,途經浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江甯區。
3号線是重要的過江地鐵之一,目前沿線在售樓盤并不多,主城僅剩少量尾房,江北主要以待售新盤通宇林景博園為主,預計上半年上市,現房銷售,剛需為數不多的選擇之一,有需要的小夥伴可以提前關注起來。
地鐵4号線
4号線是南京開通的第七條地鐵線路,途經鼓樓區、玄武區、栖霞區和江甯區。延伸至珍珠泉站的二期工程已于2021年2月正式開工,預計2025年建成通車。
4号線一期沿線樓盤主要集中在彙通路闆塊,作為城東及仙林的外溢闆塊,彙通路闆塊以高性價比吸引着城東的剛改客群,總價戶型相對友好。目前闆塊内房源相對充足,除了這幾個樓盤,還有黑牡丹G91待上市,闆塊内還有地塊待售。
地鐵10号線
10号線是南京開通的第一條過江線路,一期工程途經浦口區、建邺區和雨花台區。延伸至石楊東路站的二期工程已于2020年6月正式開工,預計2023年建成通車。
10号線一期沿線樓盤主要集中在江北,在河西工作的剛需朋友可以考慮雨山路闆塊,雨山路闆塊近來的發展有目共睹,教育、商業發展都越來越好,此外,随着長江五橋的開通,開車通往河西也很快。
闆塊的綜合實力還是可以的,自住可以選擇。
地鐵S1号線
S1号線(又稱機場線)是南京第一條連通機場的地鐵線路,途經雨花台區和江甯區。
正方新城處于南京南站和祿口機場雙樞紐的中間地帶,到南京南站4站距離,到祿口機場3站距離,對于經常乘坐飛機、高鐵出行的人群來說,正方新城的交通位置是個不小的優勢。
但是,闆塊規劃發展較晚,區域内配套還不成熟,居住體驗度要差一點,近年來,剛需盤日益減少,這裡對于預算不太充足的朋友還是比較友好的,起碼還有個地鐵,相信随着未來人口不斷入駐,配套會慢慢跟上,闆塊利好時間去兌現。
地鐵S3号線
S3号線(又稱甯和線)是南京開通的第八條地鐵線路,也是第三條過江線路,途經江甯區、雨花台區、建邺區和浦口區。
S3号線沿線樓盤目前主要以改善為主,比如熱門闆塊雨核也分布于此,該闆塊緊鄰河西,共享資源和配套,相較于5萬-7萬/㎡的河西南,價格存在約1萬以上倒挂。在河西、雨花工作的人,以及想要定居南京主城的買房人,該闆塊都是選擇熱門。以4萬多/㎡上車賈西,對于城南改善人群來說,是更好的選擇。
地鐵S7号線
S7号線(又稱甯溧線)是南京開通的第十條地鐵線路,途經江甯區和溧水區。
目前沿線主要以溧水區樓盤為主,基本屬于一個内循環闆塊,有銀城荟領未來、銀城月鹭府濱荟、建發央譽、恒大悅龍台、海棠明苑、棠玥府、萬科未來城、橡樹城、三金祥雲以及溧水G10地塊等10個樓盤。
地鐵S8号線
S8号線(又稱甯天線)是南京開通的第五條地鐵線路,也是第一條全線位于長江以北的線路,途經浦口區和六合區。延伸至長江大橋北站的南延工程已于2018年11月正式開工,預計2022年建成通車。
S8号線沿線樓盤主要分布在六合區,如同高淳、溧水一樣,這也是一個内循環很高的闆塊,二手房流通性差,雖然價格較低,還是不建議剛需用來自住過渡,可以考慮高新區的樓盤。
地鐵S9号線
S9号線(又稱甯高線)是南京開通的第九條地鐵線路,途經江甯區、溧水區和高淳區。
目前沿線樓盤有:中宏萬家廣場、萬科望溪城、印宸府。
地鐵S6号線
S6号線(又稱甯句線)是南京開通的第十二條地鐵線路,途經鎮江句容、江甯區。
這裡小編就給大家整理下南京段的樓盤,這一區域也是以剛需為主,相對于湯山闆塊,百水橋關注度要高些,栖霞區“邊角料”,一切都有待建設,安置房衆多,建議大家實地考察一番。
目前僅有潤栖府在售,值得注意的是,項目開發商之一近日負面纏身,恐有風險,建議觀望。
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