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提起日系三強之一的本田，大家總是先想到“買發動機送車”的梗。确實本田這些年在發動機方面帶給了我們很多黑科技，動力強勁的同時也能保證良好的燃油經濟性，而且車子本身質量過關，因此也培養出一批忠實的本田粉絲。即便是像CR-V這樣曾經曆過嚴重技術漏洞的車型，在彌補了缺陷之後仍然能月銷1.8萬輛，足見本田信仰之強大。在國内本田銷量最差的車型當屬思鉑睿，這款與雅閣對位的旗艦B級車始終不曾火起來過，但好歹它還總是被人提及，而下面這兩款，雖然銷售狀況略好于思鉑睿，但幾乎很少有人去關注，它們就是東風本田的哥瑞和競瑞！

從數據中可以看到，本田哥瑞和競瑞在2018年11月份分别賣出了1595和1509輛，兩台車每個月的數據也都非常接近。幾年前本是小型車的鋒範，在換代之後搖身一變成了緊湊型轎車，因此目前在A級車市場上，廣汽本田有淩派、鋒範，東風本田有思域、哥瑞、競瑞還有傑德，加在一起6款車型，不得不說本田對于緊湊型家轎市場的細分有點過分了，導緻有些車型必然要被邊緣化，比如哥瑞和競瑞。

哥瑞的英文名是GREIZ，不知道哪路大神給它起了哥瑞這麼個名字，反正不太了解車的朋友聽到這個名字都會一臉懵B。哥瑞和鋒範屬于兄弟車型，一個在東本一個在廣本，兩者的關系就如同缤智和XR-V一樣。兩車的三大件是一模一樣的，都是基于飛度的平台開發，用的都是最大131馬力的1.5L地球夢發動機，可以看作是飛度的三廂版，隻不過飛度現在的定位是A0級，而哥瑞和鋒範軸距2600mm都是A級。由于鋒範上市比較早，所以在保有量上比哥瑞多很多。

再來說說競瑞，競瑞的英文名是GIENIA，是東風本田在2016年推出的一款A級車，雖然看上去有一個三廂的造型，但要注意它的定位是5門5座兩廂車。此車最大的亮點是尾箱采用掀背式開啟，因此它的車尾設計非常有個性，但也有很多人覺得這是一大敗筆，車尾太醜了！其他部件也和飛度、鋒範、哥瑞沒區别，反正1.5L地球夢大家用了都說好，給它也來一套！

寫在最後：都說套娃一直是大衆最擅長的事情，但是看完了文章，你會發現其實日系車也很在行，不僅本田如此，豐田威馳、緻炫、緻享、威馳FS，也都是同一款車來回換個殼而已，内飾相似度99.9%。這種不把雞蛋放在一個籃子裡的做法對車企是有好處的，因為每個外國汽車品牌在國内可以有兩個合資廠商的名額，所以才會出現一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風本田這種情況。當然對消費者來說也麼什麼壞處，除了名字多有點暈以外，能夠得到更多的選擇，也未嘗不是一件好事，您說呢？

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