不賺錢的超跑品牌“待價而沽”，雖然聽起來不體面，但也有合理性？

日前，據海外媒體報道，投資集團量子集團(Quantum group AG)已向大衆集團提交了以75億歐元(約合585億人民币)從其手中收購蘭博基尼的非約束性要約。

量子集團是一家總部位于瑞士蘇黎世的控股集團，與保時捷家族、皮耶希家族有一定的淵源，這家公司的合夥人叫雷阿·史塔克·拉基奇，對，就是那個托尼·史塔克的史塔克。瑞士人，37歲，擁有各種頭銜，包括獲獎工業設計師。他跟大衆前董事長皮耶希的兒子托尼一起創辦了皮耶希汽車公司。好巧不巧，兩人正好湊齊了托尼·史塔克。他還設計了這家公司的第一個作品，曾在2019年日内瓦車展上亮相，是一輛電動GT轎跑車。

Rea Stark

量子集團在這次交易中想要購買的不僅僅是蘭博基尼這個曆史悠久的意大利跑車品牌，他們還希望這筆交易包括收購位于意大利聖阿加塔的整個工廠，以及該公司的賽車業務等内容。據悉，該集團還希望蘭博基尼能夠與奧迪簽訂一份為期五年的供應商協議，以保證更換東家的蘭博基尼在準備新車型的同時，仍然有能力維持現有車型的生産。

除此之外，從獲得的一份文件顯示，量子集團希望将蘭博基尼塑造為“不斷應用清潔動力總成技術引領創新的先鋒”。以收購蘭博基尼品牌為契機，量子集團還希望與奧迪共享電動汽車相關技術。

為了完成技術交流，該投資集團還提議在德國開設一個高級汽車創新中心，用于開發電池。據悉，收購要約還包括為蘭博基尼現有員工提供至多5年的工作保證，通過建立總部位于德國的創新中心，還将創造多達850個新工作崗位。

蘭博基尼汽車公司是我們所熟知的意大利頂尖超跑品牌，由大衆集團旗下的奧迪公司控股。該公司由費魯喬•蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1963年創立，目前的車型包括Huracán、Aventador和Urus，其中Urus完全基于大衆的MLB Evo平台開發而來，和奧迪Q8、賓利添越等車型都有很深的淵源。

1998年，奧迪從印尼公司Megatech手中收購了蘭博基尼汽車公司。Megatech是印尼時任總統蘇哈托最小的兒子Hutomo Mandla Putra共同擁有的一家公司，據稱當時價值1.1億美元。

在早些時候，的确有迹象表明大衆集團有意出售蘭博基尼，然而根據一位奧迪發言人就這一最新進展表示：蘭博基尼不會出售。該發言人此前曾表示，為如今的蘭博基尼車型開發的繼承者(包括Aventador等車型)成本的确超出了預算，但他還暗示，蘭博基尼可能會與總部位于意大利的大衆集團旗下的杜卡迪(Ducati)和Italdesign共同組建一個新的法人主體。

除此之外，在大衆集團于2020年12月召開監事會後，這家德國汽車巨頭正式否決了出售蘭博基尼的提議，會上決定，蘭博基尼的日常運營将與賓利一起由奧迪控制。此前不久，大衆集團任命前布加迪總裁Stephan Winkelmann為蘭博基尼汽車公司(Automobili Lamborghini)的首席執行官，他曾在2005年至2016年擔任布加迪總裁，之後轉向Audi Sport。

盡管如此，我們認為這一傳聞還是有一定的想象空間。本身大衆集團受排放門事件罰款影響已經導緻了現金流的緊張，加上電動化轉型的壓力，一些諸如超豪華品牌等高投入低回報的投資領域的價值，需要被重新審視。

此前大衆已經準備将布加迪賣給克羅地亞電動超跑制造商Rimac，以及傳出要考慮出售摩托車品牌杜卡迪的傳聞。如果這兩年大衆集團的轉型成效還不夠突出的話，這樣的潛在收購绯聞，或許還會經常與大家見面。

本文作者為踢車幫 溫風

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!