根據5月31日有關部分發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間内且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

相比2009-2010和2015-2017實施過的兩輪汽車購置稅減免政策，這輪減稅最大變化是排量1.6L-2.0L之間、價格15-30萬元之間的這部分車型享受到了減稅福利，說明在近年消費升級的背景下，單靠對排量1.6L及以下車型減稅已經無法滿足當前快速拉動消費的需求。

在減免範圍擴大後，幾乎大部分涉足國産化的豪華品牌都有車型進入減免範圍内。本篇就幫助讀者統計豪華品牌有哪些車型将受益于此次購置稅減免，充分利用好國家給予的減稅福利。

奧迪品牌：至少4款車型受益

A3（20.31-24.97萬）、Q2L（22.88-26.88萬），兩款入門車型全部在減稅範圍内，且這兩款車供貨充足，不容易出現稅減了但優惠回收了這種情況。

A4L目前終端優惠18個點，意味着40TFSI車型都可以進入減稅範圍内，45TFSI就沒有辦法減稅了，但A4L的45TFSI車型本身銷量不高，沒怎麼生産。

Q3車型指導價27.88-32.36萬元，終端優惠力度21個點，全部配置優惠後都進入減稅範圍内；奧迪Q3 Sportback指導價28.93-36.18萬元，終端優惠18個點，全系直接進入減稅範圍内。

奧迪品牌最大的看點在于，指導價41.98萬元的奧迪A6L 2022款 40 TFSI 豪華緻雅型目前終端優惠18個點後價格是34.42萬元，不排除經銷商一使勁就把價格給打到33萬元一線（含增值稅），減除增值稅後就低于了30萬元。屆時A6L可能成為唯一一款受益于購置稅減半政策的“56E”車型。

奔馳品牌：C級入圍

主打1.3T發動機的A級（21.48-25.44萬）指導價直接在減稅範圍内；奔馳GLA指導價27.49-33.39萬元、奔馳GLB指導價29.59-35.33萬元，但兩款車型終端優惠都在3-8萬元之間，優惠後全部配置優惠後在30萬元以下。

主力車型國産長軸距奔馳C級，銷量多集中于改款 C 200 L 運動版，指導價為32.52萬元，落地價在30萬元以内。指導價34.94萬元的改款C 260 L和改款C 260 L 運動版，終端優惠後将進入減稅範圍。2022款 改款 C 260 L 運動版 4MATIC，盡管指導價高于37萬元，但不排除能夠把價格打進減稅價格内。

寶馬：國産3系和X1受益明顯

1系（20.58-24.68萬），完全在減稅範圍内；

3系的2022款 改款 320i 運動套裝指導價29.39萬元、2022款 改款 320Li M運動套裝指導價31.89萬元、2022款 改款 325i M運動套裝終端指導價31.39萬元，減除13%增值稅的價格直接低于30萬元，在減稅範圍内。2022款 改款 325Li M運動套裝、2022款 改款 325Li xDrive M運動套裝目前終端有10個點左右的優惠，優惠後減除增值稅也在減稅區價格内。頂配車型有點懸，但超出不多，不排除經銷商可以“曲線實現”。

寶馬X1指導價27.98-33.38萬元，頂配車型減除13%增值稅的價格直接低于30萬元，在減稅範圍内；寶馬X2指導價28.58-32.38萬元，減除13%增值稅的價格直接低于30萬元，在減稅範圍内。

張局點評：

這一輪減稅對國産車型布局細密的BBA銷量将形成一定推動。今年4月份BBA品牌銷量下滑明顯，尤其奧迪品牌，對于受減稅扶持的低價位車型，奧迪經銷商甚至在疫情停産期間都沒有消化掉庫存。BBA還有一個特征是低價位車型本身排産不多，此輪降稅或将拉升低價位車型的銷量占比，但不會改變BBA整體銷售重心從“34C”向“56E”過渡的消費升級趨勢。

文|老幹部張局

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