如今很多朋友問我預算10萬左右買什麼車家用比較好，一般我都會推薦國産車型，畢竟質量有所保障的同時，性價比也完勝合資之流。但每個人的購車需求和标準不同，前幾天就有一位朋友向我咨詢，不追求配置和性價比，看重省心省油的情況下，豐田YARiS L 緻享頂配車型是否值得購買？正好趁今天的機會，和大家聊聊這個問題！

和停售的2021款車型不同，2022款對版本進行了精簡處理，全系僅分為2022款 1.5L CVT領先PLUS版和2022款 1.5L CVT豪華PLUS版兩款車型，官方指導價保持在8.78-9.38萬元之間。下面解析的主角就是2022款 1.5L CVT豪華PLUS版，也就是上段所說的頂配車型。（下文配圖采用2021款 1.5L CVT豪華版）

前臉方面，給我的第一感覺就是動感氣息十足，雖然是豐田威馳的同門兄弟車型，但論起檔次和運動感營造，豐田YARiS L 緻享明顯更勝一籌。其中類似八字胡樣式的包圍設計，起到了很好的點睛效果，再加上造型精緻的大燈組合，都是豐田YARiS L 緻享能夠打動年輕消費者芳心的地方。

至于燈光配置上，和低配版本一樣，遠近光大燈均采用鹵素光源。

再看車身側面，長寬高分别為4440*1700*1490mm，屬于标準的三廂小型車的尺寸數據，另外和同門兄弟豐田威馳保持一緻的側面設計，也很難給我們帶來驚喜，當然考慮到價格和定位，這種降低成本的行為到是可以理解。相比于低配版本的15英寸鋼輪圈，這款豪華PLUS版采用15英寸鋁合金輪圈，成為了值得稱贊的地方。

車尾部分，也可以看出豐田YARiS L 緻享降低成本的小心機，那就是和車身側面一樣，尾部造型和尾燈樣式和豐田威馳基本一樣，論起較為明顯的區别，那就是豐田YARiS L 緻享下部采用黑色樣式的裝飾闆，僅此而已。

說起豐田的内飾，即便是旗下的中高端車型也不會給我們帶來驚喜，更不要說這款頂配不足10萬塊錢的豐田YARiS L緻享了。采用平直的中控線條，能夠給我們的感覺就是簡潔實用，同時頂配版本依舊缺少液晶顯示屏，塑料材質的多功能方向盤也就成為了區别低配最直觀的方法。

都買豐田YARiS L 緻享了，就别要求配置了，相信這也是很多車主安慰自己的話。除了上段提到缺少液晶顯示屏以外，僅裝配主副駕駛座安全氣囊、ESP等基本安全配置，實在對不起頂配的身份。另外雖然加入了無鑰匙進入和一鍵啟動這些舒适配置，但考慮到9萬多的售價，性價比表現依舊很一般。

乘坐空間方面，豐田YARiS L緻享軸距為2550mm，尺寸沒有太大的亮點，好在前後排乘坐空間并不小，基本上身高在175cm左右的男性朋友坐進後排，腿部空間一點也不擁擠，隻不過受車身高度所限，頭部空間就顯得很一般了，身高超過175cm的朋友，基本就得頂頭而坐了。和同級别大多數車型一樣，後排座椅不支持放倒，後備廂容積自然表現一般。

最後來看硬件部分，和豐田威馳一樣，都是采用同款的1.5L發動機，最大功率為82kW，最大扭矩為139N·m，與之匹配的是CVT變速箱。如果比較在意動力的朋友，個人更加建議你看看隔壁的本田飛度，畢竟官方給出的0-100km/h加速成績為11.6秒，很難滿足需求。好在平順線性的動力輸出，城市通勤代步可以做到兢兢業業，再加上NEDC綜合油耗為4.9L/100km，不得不說，燃油經濟性出色依舊是豐田YARiS L緻享的殺手锏。

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，和豐田威馳一樣，在城市路況行駛的時候，不會給我們帶來特别的感覺，也不會有太多的不适。不過高速行駛或者遇到坑窪路面的時候，就暴露出豐田YARiS L 緻享的問題了，車速較快過彎側傾嚴重，很難給駕駛者信心，另外減震過濾性差，乘坐舒适性幾乎沒有，這也算是日系這個價位車型的通病。

最後來總結一下豐田YARiS L 緻享 2022款 1.5L CVT豪華PLUS版，通過上述介紹分析，頂配版本車型，最大的亮點還是集中在質量穩定和油耗較低，對比低配版本，雖然配置表現沒有質的提升，但多出了一些實用舒适配置，也讓它對得起9.38萬元的指導價。在這裡雖然個人不是特别推薦大家入手頂配版本，但如果擔心後期加裝配置有可能帶來安全隐患，裸車預算保持在10萬左右的消費者，還是可以考慮入手的。

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