牛車網網友檸檬果凍問：

10萬左右下來的車，奔騰B50和捷達該怎麼選？

最近手裡有點錢，想買輛車開開，在長春街頭上，基本上都是一汽的車，所以也随大流買輛一汽的，以後修車配件都比較方便。看重了13款B50 1.6L MT舒适型和13款1.4L手動舒适型的捷達，這個價錢比較糾結是買配置好一點的國産自主還是配置一般的合資車。

牛車網網友汽車摯友答：

其實針對10萬到手的車，大多數人都有跟樓主有一樣的問題，就是糾結是買國産車，還是買合資。買國産配置好，就怕以後有各種各樣的小毛病，買合資車配置低，但是小毛病比較少。下面友哥就針對下面這兩款車給大家分析一下，對于這種問題咱們從哪幾個方面去選擇，客觀分析哪一款才是适合咱們的。

一、外觀

第一眼看到奔騰B50就有一種國産車的氣質，原因無疑，就是很像前幾年合資車流行的外觀。雖然一汽宣稱是自主創新的外觀，但是友哥覺得借鑒了不少像老款福克斯、馬自達等車型外觀設計。不過2013款在一些細節方面進行了改進，看上去沒有原來那麼老氣了，變得更加運動，像不規則的大燈造型，一改老款規規矩矩的設計，看上去更加動感。隻是前引擎蓋總感覺像是斷了或者沒接好。

捷達跟其餘大衆車型一樣，都裝上了一張全新大衆臉譜。當你第一眼看到“進化”後的捷達，也許會驚訝這到底是不是捷達，因為捷達與老款相比簡直判若兩個風格，新捷達整體線條圓滑了很多，看上去更加年輕，這也讓那些看好捷達的車友們更加喜愛，但是友友們都比較懷疑，新捷達造型方面好看了很多，但是品質方面還能不能有老捷達那麼皮實呢？

總體來說，這兩款車外觀都比較中庸，沒有什麼讓人特喜歡的地方，也沒有讓人難以接受的設計，算是大衆口味。

二、内飾

奔騰B50的内飾比它的外觀更加出色，無論色彩搭配還是設計細節上都讓人看上去比較順眼。與捷達的内飾相比，B50的中控台更加時尚，空調出風口設計采用了細長條的設計，更有利于擴大風的輻射面積。除此之外，多功能方向盤給10萬入手的B50增添了一點點亮點。

捷達的内飾跟它全新的外觀有點不搭，從外邊看，讓人驚喜不少，一走進車内，又是老捷達、老桑塔納的特點。“圓桶式”的空調出風口與周圍有點格格不入，如果你把儀表盤設計成“炮筒式”，那還能說你是為了體現動感才這麼設計。中控台旋鈕式空調開關跟老款沒什麼區别，看上去比較低廉。唯一讓人看上去比較滿意的就是儀表盤更加數字化，不是簡單的機械指針了。

内飾上來說，捷達絕對比不上奔騰B50的設計，可能捷達更了解中國人的性格，把功夫都下在了面子上面，所以也就省略了在内飾上下功夫。

三、空間

奔騰B50是基于老馬六打造的一款車，所以在空間方面比一般的緊湊車型有優勢。雖然10萬左右入手的車隻是家用，對空間要 求不是很苛刻，隻要一般夠用就行，但是能大點還是大點比較好，畢竟坐上去比較舒服。通過兩車的數據對比可以看出，奔騰B50在頭部空間和腿部空間表現比較均勻，而捷達在頭部空間表現比較優秀，但是在後排腿部空間上基本沒有太多的空餘，如果是個胖子就有點憋屈了。

四、動力

就動力而言，相同價位的國産車比合資車要高一個檔次，而這說的檔次指的是排量，而不是技術，跟這兩款車一樣，奔騰的BWH 1.6L發動機動力方面要優于寶來的1.4L EA211發動機，但是在技術上BWH發動機相對于EA211發動機老了很多，但是現 在有部分車型依然在沿用，就是因為它的技術比較成熟，小毛病比較少，但是唯一的一個大缺點就是特别費油，通過B50百公裡油耗也反映了這一點，1.6L的發動機百公裡油耗卻要7.8個，的确太奢侈了。

五、配置

配置上，同價位的合資車跟國産車就更沒的比了，随便拿一款同價位的國産車都能玩爆它，而這兩款在配置上的差别就更加明顯，B50把一般的實用性配置（像後駐車雷達、行車電腦顯示屏、座椅高低調節）都配備上了，而這一款捷達基本上就是一輛能開的4輪車，舒适性配置、實用性配置配備的很少。

六、保養

由于奔騰B50的發動機比較老，所以在保養上比較便宜，可以減少高油耗帶來的經濟壓力。不過有優點也有缺點，BWH發動機有些年頭了，配件上不是很好配。

七、小毛病

奔騰B50小毛病

1、噪音較大，萬力輪胎和老發動機在控噪方面表現較差，而且隔音上做的也不是很好。

2、油耗大的誇張，1.6L的發動機有7.0左右的油耗友哥覺得還算可以，可是B50要7.8的油耗，真的讓人傷心。

捷達小毛病

1、後輪刹車為鼓式刹車，不能長時間踩刹，不然容易造成刹車片發熱，影響車的制動。

2、輪毂太小，隻有14寸，看上去不協調。

3、動力太肉，坐滿人上高速跑起來有些費勁，明顯聽到發動機嗡嗡的聲音。

4、噪音不是一般的大，看來沒有隔音棉真的不行。

總結：

讓友哥給你推 薦的話，友哥還是建議你買奔騰B50，雖然發動機比較陳舊，油耗也比較高，但是保養起來也比較便宜，也沒有太多的小毛病。其餘方面雖然奔騰宣稱是自主研發的，其實明白人都知道，它借鑒了好多大衆和馬自達的技術，所以比起合資車來說也不差，并且配置上比一般的合資車好的不是一星半點。相反，新捷達已經不是原來的捷達了，減配很嚴重，什麼都沒有，性價比比原來低了很多。

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