廣州和上海之間很早就有一趟直達的旅客列車,車次是49/50次,運行滬杭線、浙贛線、和京廣線南段,滬杭、浙贛是現在滬昆線東段。到了90年代後期,随着鐵路大提速調圖,這趟車的車次變成了K47/8次,車廂也由過去的非空調客車換成了空調客車。2007年4月,第六次大提速調圖的時候,K47/8延長到海南三亞,成為跨海長途列車,車次變成了K511/2。為了照顧廣州和上海間的客運,同年暑期增開了一趟廣州到上海南的臨客L65/6次,運行京廣線和滬昆線。2008年春運期間,這趟臨客升級為圖定快速列車,車次為K47/8,不久又升級為特快列車,車次是T169/70次,換成了25K型空調客車。2014年10月,這趟客車在韶關與向塘之間改走韶贛線和京九線,不再經過衡陽、株洲等地,目前這趟客車全程運行在17到18個多小時。
雖然現在廣州和上海間也有了一些動車組列車包括G字頭高速動車,但是普速客車依然有很大的客流,畢竟多一些不同種類的車也能滿足不同層次民衆的出行需求。
T170次列車通過棠溪
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