市場競争激烈，個别車企也是推出高端車型來對中低端車型實施“降維打擊”。但老實說，中國汽車市場講究品牌效應，目前主流合資品牌多來自日系與德系，盡管某些車型用料紮實厚道，因為品牌的緣故也很難在市場有所作為。說到這裡便讓我想到别克君越，這款車車長超過5米，軸距超過2.9米，卻定位中型轎車，和帕薩特、雅閣是同樣的市場定位。

君越售價區間在21.98-28.98萬元，目前終端市場優惠幅度較大，部分地區入門版車型裸車價低至18萬元，但月平均銷量隻有兩三千台，相比雅閣、凱美瑞月銷量輕松破萬，君越難道産品力不夠？下面就以2022款552T豪華型為例，也就是全系的入門版本，一起看看君越的産品力究竟如何。

在外觀設計上，相比姊妹車型君威，君越的前臉顯得十分厚重，頗有行政級轎車的風采。前臉多邊形的進氣格栅尺寸較大，外觀輔以鍍鉻線條作為點綴，内部則配備有主動開閉進氣格栅，中網采用點陣布局方式，視覺效果還是挺精緻的。君越的頭燈較為有辨識度，日行燈是修長的鐮刀狀，與尾燈形成呼應；大燈标配LED光源，并配備有自動頭燈的功能，照明效果還是挺不錯的。

如果追求視覺排面，君越的車身尺寸在同級别絕對是領先的水平。車身長寬高分别為5026/1866/1459mm，軸距長度為2905mm。車窗四周、左右翼子闆，包括側裙部分都輔以鍍鉻條點綴，并且前後車門均帶有無鑰匙進入功能，日常使用有着較好的便利性。輪毂造型是雙五輻式結構，輪胎規格為235/55 R17；從輪胎的扁平比來看，君越還是偏重舒适性。車尾造型頗有辨識度，尾燈扁平細長，中間通過貫穿鍍鉻條相連，搭配車身豐富的線條處置，整個車尾有着商務車該有的沉穩。

進入到車内，君越的内飾風格相對中規中矩，儀表台與中控台形成T字型，同時用料多為軟性或皮革材質，副駕駛手套箱表面覆蓋一層絨布，内部帶有照明燈，細節處理令人滿意。儀表盤還是常規的樣式，轉速、油量、水溫、時速是機械形式，中間配備行車電腦顯示屏，不如同級别個别車型使用全液晶儀表盤更有科技感。方向盤的造型深受吐槽，看起來略顯油膩，不如君威的三輻式方向盤更有運動感。君越的中控屏幕尺寸隻有8英寸，在同級别不算大，但優勢在于屏幕本身UI界面設計簡潔，支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯，相比競品有着優勢。

君越的功能配置在同級别、同價位仍然是有競争力的。像是後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、被動行人保護、并線輔助等功能都是入門标配；舒适性配置則标配有可開啟的全景天窗、前排座椅加熱、主副駕駛座椅電動調節。前排車窗采用雙層玻璃，再加上主動降噪功能，隔音靜谧性也是挺出色的。

在空間上，從車身尺寸來看，君越的空間其實不必多做贅述。筆者178cm的身高坐在後排可以很輕松跷二郎腿，頭部空間做出掏空，整體并不會給人壓抑的感覺。座椅填充物充實飽滿，唯獨中間沒有配備獨立頭枕。相比帕薩特、邁騰地闆的隆起，君越地闆凸起并不高。後備廂常規容積是523L，無論是家用還是商用都是夠用的水平；後排座椅支持比例放倒，滿足一定的裝載需求。

動力方面，很多朋友在意1.5T動力是否夠用？從賬面參數來看，君越配備的1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250N·m，最大馬力169Ps，官方标稱零百加速時間是9.6秒。能在10秒以内完成零百加速，動力顯然是夠用的水平，追求動力輸出也隻需要深踩油門。傳動部分配備的是9擋手自一體變速箱，相比雙離合，穩定性和平順性得到提升。相比2.0T動力更充沛，1.5T車型NEDC綜合油耗是6.5L/100km，能加92号汽油，會有更低的使用成本。底盤懸挂部分，君越配備的是前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。底盤在行駛過程中表現厚重，頗有種巡航車的質感。

最後總結，目前君越終端普遍有着3-4萬左右的優惠幅度，價格還是挺有誠意的。對比競品，君越車身尺寸更大，乘坐空間更為寬敞，尤其是車内靜谧性控制到位。雖沒有完善的駕駛輔助功能，但基礎配置都有給到，日常使用能夠得到兼顧。為什麼銷量低？在我個人看來還是品牌因素，同價位區間消費者能夠買到本田雅閣、豐田凱美瑞等主流車型，再結合保值率、油耗等多個方面。君越面臨最大的難題還是品牌認可度，懂它的人自然懂得其中的道理。

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