深汕鐵路惠州南站綜合交通樞紐要來啦!
今日,惠州市公共資源交易中心發布《深汕鐵路惠州南站綜合交通樞紐項目可研、勘察設計及專題研究【其它】招标公告》。
據公告顯示,位于惠陽區東部的惠州南站,将新建深汕鐵路惠州南站綜合交通樞紐,總投資高達65.33億元,這是首次披露投資金額。
1總投資65.33億 總用地面積約27公頃
據了解,深汕鐵路惠州南站綜合交通樞紐項目已由惠陽區人民政府批準實施開展項目前期工作,目前,項目已具備招标條件,現對該項目的可研、勘察設計及專題研究進行公開招标。
該項目位于惠陽區東部,既有廈深鐵路惠州南站北廣場及周邊區域,項目用地北側為中山東路、南側為廈深鐵路、東西兩側均為愛民東路,總計用地面積約27公頃。
公告顯示,項目建設資金來自财政資金,本項目投資估算總額約653309.82萬元。本項目建安費暫估452119.36萬元。
其中,本次招标項目可行性研究報告編制費、勘察費及設計費、專題研究費的合計費用估算約17688.5萬元(其中:工程可行性研究報告約178.5萬元,勘察設計費約14357萬元,社會穩定風險評估費用約50萬以及其他專題費約3103萬元)。
項目其工程建設主要包含以下内容:
(1)樞紐配套工程,包括:交通接駁設施(出租車場站、公交車場站、網約車上下客區)、地下停車場、換乘空間、 39m标高以下物業開發、廣場景觀等。
(2)城市客廳,位于新建深汕鐵路惠州南站地下站房正上方。
(3)市政道路,包括樞紐兩側的愛民東路,西至内環東路,東至站前路。
(4)軌道交通土建預埋工程。
值得一提的是,第四點的“軌道交通土建預埋工程”,或正是用于地鐵建設。
在本次招标的工作内容中就提到,“城市軌道交通惠州1号線惠州南站線站位研究、城市軌道交通深圳14号線惠州南站線站位研究”。
意味着,未來軌道交通惠州1号線、市軌道交通深圳14号線或将彙聚惠州南站。
2惠州設2站 預計2025年建成
深圳至深汕合作區高鐵(簡稱“深汕高鐵”)起于深圳鐵路樞紐西麗站,經深圳市、惠州市至深汕合作區,引入在建廣汕鐵路深汕站。
新建正線全長約129.38公裡,深圳市區段52.538km,惠州段56.065km,深汕合作區段16.883km。設計時速350公裡,項目總投資485.1億元。共設6座車站,其中
其中西麗站和惠東站為地面站,羅湖北站和惠州南站為地下站,深圳坪山站和深汕站為高架站。
據了解,深汕鐵路已于2021年初正式開工建設,預計于2025年建成。
此外,值得關注的是,在去年12月發布的《惠陽區綜合交通運輸發展“十四五”規劃》中,早已明确将惠州南站打造成綜合客運樞紐。
全力配合推進完成深汕高鐵工程建設以及惠州南站站前廣場建設,完善惠州南站站前路、中山東路、金星大道、内環東路等對外通道建設,公交樞紐建設。
加強片區 TOD(以公共交通為導向的城市發展模式)發展規劃與建設,引導交通與用地的和諧發展,保障交通接駁快捷、可靠以及高品質,打造惠陽門戶綜合交通樞紐,實現以“時速350公裡”往西聯系深圳市中心區,往東聯系深汕合作區,進一步縮小東西區域聯系時間距離,更深層次融入國家鐵路網體系中。
3新增2台4線地下站 站房最高聚集2000人
改擴建的惠州南站有多大?
據深圳地鐵集團2021年10月發布的《深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響報告書全文公示及公衆參與說明公開》。
據公開信息顯示,深汕高鐵惠州南站将新建地下站,新設高鐵場,在既有站的北側新建一處2台4線的地下站,其站房面積将達6.47萬㎡。目前惠州南站車場規模為3台7線,未來或達到5台11線的車場規模。
此外,内容還顯示,惠州南站擴建工程設到發線2條(不含正線),分别設于上、下行正線外側, 有效長為 650m;設側式站台 2 座,車站兩端咽喉無渡線設置。車站位于地下負二層, 站房按最高聚集人數2000人規模設計。
如此一來,加上原本廈深高鐵惠州南站本身3台7線的站房規模,未來惠州南站将形成5台11線的高鐵樞紐站,站場總面積或達到8萬㎡。運輸能力、輻射能力進一步加強。
同時,深汕高鐵惠州段也被納入了惠州交通“十四五”規劃的重點新建項目,惠州境内設站數2個(按廈深高鐵惠州南站和惠東站既有站改擴建),預計2023年動工,2027年完工,總投資68億元,其中十四五期間計劃投資40億元。
惠州交通十四五規劃建設項目表
深汕高鐵惠州南站此次勘探工作的開展,意味着深汕高鐵建設迎來了實質性進展。未來,随着深汕高鐵的開通運營,從惠州南站到深圳,最快隻要10多分鐘,深汕合作區至深圳西麗的運行時間将縮短至30分鐘以内。
由此可見,深汕高鐵的建設無疑是對灣區人民實實在在的利好。同時将進一步完善粵港澳大灣區高速鐵路網絡,将有效加強惠州與深圳、深汕合作區、汕尾的互聯互通。對支撐兩區建設實現更高質量一體化發展具有重要意義。
來源:惠州市公共資源交易中心等
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