井陉，是太行八陉中的第五陉。這裡是扼守太行之咽喉，自古就是兵家必争之地。這裡，仍然保留着一條擁有兩千多年曆史的古代交通要道。它就是穿過太行腹地，被譽為“冀晉通衢”的井陉古驿道。井陉古驿道對研究中國古代政治、經濟、交通、軍事、郵政都有非常重要的價值，2006年被列入第六批全國重點文物保護單位。

圖為位于井陉縣的秦皇古驿道遺址。

來到井陉古驿道，沿石路步行而上，關山環立，山勢崔嵬，在山脊的兩側山崖之中，一座雄關扼守驿道要沖，讓人不由得贊歎古人為開辟這險峻驿路，“地崩山摧壯士死”的堅毅。驿道就地取材，挖掘嶺石為基礎，在基礎上建立關口和券洞，券洞下是現存最古老的一段驿道遺迹，兩條深深嵌入石路寸許的車轍，記錄着“華夏一統”，車同軌、書同文的滄桑曆史，為研究古代車輛寬度提供了佐證。

井陉關又稱井陉口，東起土門關，西至山西固關，中間通關而過的古道，就是穿越太行山、連通山西與河北兩省的井陉古驿道，也被人們稱為秦皇古道。顧名思義，井陉古驿道因秦始皇而聞名，但它的曆史比秦始皇的霸業更為久遠。

“陉”原指山脈中斷之處，井陉作為太行山上重要的隘口，古驿道的曆史至少可追溯到春秋戰國時代，就已是燕趙與秦晉之間的要道。到戰國初期，井陉就已經成為當時趙國的戰略要地。成書于戰國末期的《呂氏春秋》記載，“天下九塞，井陉其一”。秦始皇橫掃六國，派大将王翦出兵滅趙，就是由古道先攻占井陉口，從太行山高屋建瓴，順勢而下一舉滅趙。

中國曆史上第一個大一統封建王朝——秦朝建立後，秦始皇修築了以都城鹹陽為中心，連接全國的秦馳道，井陉古驿道從此成為秦馳道連接關中與華北平原的主幹道，可以說是留存至今的最早的國道。司馬遷在《史記》“秦始皇本紀”中記載，公元前210年，秦始皇最後一次東巡途中病死沙丘（今河北廣宗縣以北），靈車就是經井陉古道北上，繞道九原（今内蒙古包頭）返回的鹹陽。

在曆史上，驿道的石路被車輪日複一日碾軋，車轍越來越深，久之車輛就會因為輪子陷得太深而“托底”。曆代工匠們要不斷維護道路，鏟平車轍旁日漸凸出的石面，所以驿路的路面在兩千年裡越鏟越低，券洞越來越高。仔細觀察券洞兩側石壁鑿痕，就會發現下部上部差異明顯，就是路面變低後，下面的石壁才露出地面，由後人重新修整的痕迹與原來上部的鑿痕也有了不同。通俗地說，兩千年前的井陉古驿道，比我們現在看到的驿道遺迹的坡度更陡。

從先秦到近代，曆史有記載發生在井陉古驿道附近的戰事就多達17次。其中最為人熟知的，是公元前204年，楚漢戰争中韓信率漢軍東出井陉口，在綿蔓河（今綿河）畔布陣置死地而後生，大破趙軍的“背水之戰”。

漢代以後，井陉古驿道線路也發生變遷，逐漸發展出了北線與南線兩條線路，其中南線在明清兩朝商旅往來不絕，直到正太鐵路竣工後才逐漸荒廢，北線從土門關西至山西固關，經考證基本符合秦朝時古驿道。沿着古道下山的半山腰，有一座建于清嘉慶年間、面寬三間的石屋，正中匾額“立鄙守路”四字厚重古樸。這是為往來井陉的驿卒提供換乘、住宿等的官辦驿舍，也是我國現存最早的古車站，被譽為見證中國古代郵政史的活化石。

如今驿路尚存，烽煙已熄，兩千年風雨如斯，驿路無言，卻早已被車馬勒下了曆史的痕迹，如史詩般向人們講述曾經的雄關漫道、鐵馬冰河。

記者│劉真

攝影│張曉峰

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