16号線進入專家評審，5号線正在進行掃尾工作，這意味着距離開通不遠了。

早前報道《最新：杭州地鐵5号線後通段、16号線計劃4月底通車》

這不僅讓臨安市民欣喜萬分，也讓海甯、富陽、德清的小夥伴們羨慕不已，不少人都來打聽：自家門口的城際鐵路現在進展如何？什麼時候可以開通？

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杭安城際鐵路

出現在餘杭區土地

手冊中意味着什麼？

近日，2020年餘杭區土地手冊出街，不少人發現，上面标注了杭州－安吉的杭安城際鐵路，而且明确該線路将經過瓶窯，并直接和杭州地鐵2号線在良渚站換乘。

曾參與良渚站建設的工程隊表示，良渚站在建設時，的确已經預留了後期換乘的條件，按照當時的規劃要求，預留的線路是前往瓶窯方向的。

那麼，這次在餘杭區土地手冊上出現，是否意味着杭安線有望提前開建？

對此，杭州市發改委表示，安吉線依然未能列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》。也就是說，在2024年之前，安吉線依然将暫緩開工。

不過，在安吉置業的購房者也不用急，安吉和杭州的交通依然緊密連接，商合杭高鐵預計2020年6月建成通車，未來幾年，安吉将實現30分鐘到杭州、湖州，60分鐘到上海、蘇州、南京、合肥的快捷出行。

16号線

4月底前開通

一小時内臨安到市中心

目前，杭州計劃的8條城際鐵路中，4條已經開工，分别為杭海城際鐵路（杭州-海甯）、杭紹城際鐵路（杭州-紹興柯橋）、杭富城際鐵路（杭州-富陽）、16号線（曾用名：杭臨城際鐵路 杭州-臨安），計劃于2020-2021年間相繼開通運營。

其餘4條分别為杭德城際鐵路（杭州-德清）、杭諸城際鐵路（杭州-紹興諸暨）、杭安城際鐵路（杭州-安吉）、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉）。其中杭州至德清線也已列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》（2019-2024），目前已上報國家發改委審批。

其中速度最快的就是16号線，起于餘杭區綠汀路站，經未來科技城、老餘杭組團、青山湖科技城、臨安市區，終于九州街站，全長35公裡，設車站12座，其中地下站5座，高架站7座，站點區間距離約3.1公裡。目前該線路已經接受了專家第一輪評審，并計劃在4月底前和5号線一起開通。

16号線全線通車後，臨安到杭州市中心的時間将縮短到一小時以内，今後上班在市中心、下班住臨安可以實現。

杭海城際鐵路

餘杭高鐵站主體結構建設

預計5月底完工

在杭海城際鐵路第一标段——餘杭高鐵站項目現場，挖掘機、吊車、履帶吊等各類設備滿負荷運行，360餘名工人已全部到崗。

這個站點可以說是杭海城際鐵路中施工難度最大的一個站點，整個站點擁有超過30米全線最深的基坑，還需要将換乘節點和配套設施同步施工。目前該站點的主體結構建設、防水工作和填土工作正在同步進行中，計劃今年5月底完成主體結構施工。

目前餘杭高鐵站9個車站出入口、5個風亭也已啟動建設，預計在年底完工。建成後，餘杭高鐵站共有11條通道，其中7條為人行通道，4條為應急疏散通道。

杭海城際鐵路起于餘杭高鐵站，出站向東經過許村、長安鎮、周王廟、鹽官鎮、斜橋進入海甯市主城區，經中國皮革城後，沿海州東路至08省道（環城東路）止。與杭州地鐵1号線（遠期9号線）換乘。線路全長約48.1公裡，共設車站13座（碧雲站緩建），其中地下車站5座、地上8座，平均站間距約4.15公裡。

此前，海甯市提出杭海城際鐵路建設目标，确保今年6月軌通、10月電通、11月底聯調聯試，明年3月試運行，6月試運營。

未來杭海城際鐵路的列車将采用B型車4輛編組，就是現在杭州地鐵1号線采用的車型。列車時速120公裡。

杭海線給了沿線闆塊一次飛躍性發展的機會。如許村，作為海甯融杭的橋頭堡，已經搖身變成杭海新區，萬科、龍湖、遠洋、卓越等品牌樓盤均已入駐，闆塊價值得到了質的飛躍。

杭富城際鐵路

3月初全面複工

3月1日，杭州至富陽城際鐵路宋家塘車輛段項目順利開工，杭富線吹響了全面複工的号角。

杭富城際鐵路起于杭州地鐵6号線的美院象山站，途經320國道、新320國道、金橋北路，止于富陽富春街道的桂花西路站。線路全長23.5公裡，線路共設置了11個站點，全部為地下站。計劃2020年底建成。

根據《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》，杭富城際還将往南延伸到鹿山新區，也就是杭州至富陽城際鐵路二期，同樣為地下線，全長6.2公裡，設3個站，分别位于東吳文化公園、富陽文化中心和水印林語小區門口附近。如果一切順利，杭富城際二期有望在2022年亞運會前建成通車。

杭州至富陽城際鐵路線的建設對于推動富陽區融入主城區意義重大。尤其是地鐵沿線，如銀湖闆塊、富春闆塊，其之江後花園的功能日益凸顯，在拓寬了杭州市民居住範圍的同時也給富陽帶來了樓市發展機會。

杭紹城際鐵路

首個高架車站錢清站主體結構完工

3月26日，杭紹城際鐵路錢清站網架成功完成吊裝作業，标志着杭紹城際鐵路首個高架車站錢清站主體結構施工已全部完成，接下去就是機電、裝修進場，這也意味着杭紹城際鐵路的建設已經接近後半程。

杭紹城際鐵路，全長20.3公裡，共設9座車站，為地上地下混合線路，并與杭州地鐵5号線換乘。杭紹城際于2016年7月正式開工，計劃2020年建成通車。通車後，從杭州到紹興全程25分鐘左右。

杭紹鐵路的建成不僅加深了杭州、紹興兩個城市的經濟發展及人才流動，生活在紹興、工作在杭州不成問題。

融杭第一站楊汛橋站附近以及稽山站附近的柯西，有望成為杭州樓市外溢高端需求的承接地。

杭德城際鐵路

将盡快進入實質性建設階段

3月初，德清縣委書記王琴英召集相關部門、單位主持召開會議，專題聽取杭德城際鐵路項目推進有關情況，讨論、研究部署下一步工作，确保杭德城際鐵路項目盡快進入實質性建設階段。

杭德城際鐵路項目起自杭州地鐵10号線一期終點新興路站，止于德清高鐵站。全長約34.6公裡,地下線約19.5公裡，高架線及過渡段長約15.1公裡，全線共設車站12座（其中地下站9座，高架站3座）。

作為亞運會的保障工程，杭德線計劃2022年前建成通車。

記者 嶽雁 制圖 高薇

編輯 肖旭

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