開車的朋友除了正常的保養之外，對“四輪定位”和“動平衡”這2個名詞應該也不陌生，但真正了解它們的人可能并不多。有些車主在換完輪胎之後，經常被修理工忽悠讓做四輪定位，最後不光花了冤枉錢，還破壞了車輛各部件的原始系數，開起來反而變得不順手了。可能很多車主心中都有這樣的疑問：究竟“四輪定位”和“動平衡”是什麼鬼，到底什麼時候該做四輪定位，什麼時候該做動平衡呢？

修理工的話有一定道理，但隻說對了一半。四輪定位和動平衡都是保證車輛安全性、穩定性及耐用性的重要因素，但本質上是有區别的。簡單來說，動平衡是對車輪的動态平衡進行調整，而四輪定位是對于車輪和底盤參數等進行調整。

什麼是動平衡

通俗點說，動平衡就是通過矯正車輪（輪胎 輪毂）的配置平衡，從而使車輪一直處于同心運動。由于制造上的原因，車輪各部分的質量分布不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀态，造成汽車在行駛中車輪震動、方向盤抖動的現象。為了避免或是消除這種現象，就要使車輪在動态情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是動平衡。

配重平衡失衡會使汽車在一定速度行駛時，出現方向盤抖動，還會造成轉向系統損壞。如果出現這種情況，就很可能需要做動平衡了。動平衡其實很好搞定，刨去拆裝車輪的時間，也就是20分鐘左右，價格也不貴，幾十塊錢而已。不過如果車輪的動平衡參數不正常，車輪出現跳動還置之不理的話，那付出的就不是以上這麼點兒成本了。所以不要小看這個負責平衡的小東西，它很重要。

動平衡可以确保車輪能夠平順行駛，避免抖動，讓車輛高速行駛起來更平穩安全。

什麼情況需要做動平衡

• 更換或維修過車輪系統（輪胎或輪毂）。

• 常規保養，拆下輪胎檢查時，應做動平衡檢測（有些汽車因為使用年限過長，會造成“動平衡配重塊”脫落，導緻車輪的配重失衡，因此有必要檢測動平衡）。

• 高速行車，車身、方向盤有抖動現象。

什麼是四輪定位

四輪定位，從字面意義上來看，好像是跟四個車輪有關，其實不完全是這樣。通俗地說，四輪定位就是通過調校車輪與轉向、懸挂等各部件之間的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。汽車的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的标準值。調整恢複這個位置的安裝，就是四輪定位。

四輪定位包括主銷後傾（角）、主銷内傾（角）、前輪外傾（角）、後輪外傾（角）、前輪前束和後輪前束六個内容。需要注意的是，四輪定位是一種維修手段，不需要像做保養一樣定期做，通常情況下，如果車子沒有什麼問題是不需要做四輪定位的，如果在不必要的情況下進行各部件的系數調整，有可能改變車輛各部件的原始系數，反而造成車輛的四輪定位不準确。

四輪定位可以使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

什麼情況需要做四輪定位

• 汽車行駛性能受到了影響（如出現跑偏、轉向精準度變差、“吃胎”嚴重、打方向不能自動回正等現象）。

• 因事故造成底盤及懸架損傷。

• 輪胎出現磨損異常（也要考慮到是否因為胎壓不正常才導緻了異常磨損。一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現磨損，則可能是外傾角出現偏差）。

• 車橋及懸架的零件被拆下過（很多改裝車發燒友喜歡更換原廠避震器，更換完也必須做四輪定位）。

看完了上面這些，大家應該很清楚了，動平衡和四輪定位的區别還是很大的。動平衡基本上隻對車輪“動手術”，而四輪定位涉及到車輪、底盤、懸架等等，相比于動平衡要複雜得多，收費也比動平衡要高。所以車主朋友們一定要擦亮眼睛，不要被無良維修商給欺騙了，根據車況正确判斷動平衡和四輪定位！

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