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新福克斯不再貴,已由10.88萬降至9萬出頭,是時候出手了?
在六七年前,說到轎車銷量冠軍,根本就沒有朗逸和軒逸什麼事,長安福特旗下的福克斯,每年銷量都可以達到30幾萬輛(兩廂 三廂),是2012年至2014年連續三年的國内轎車銷量冠軍。
到了2015年,随着福克斯經典款改名為福睿斯上市,福睿斯從福克斯原有的目标客戶中分流出21萬多的客戶,使得福克斯的客戶萎縮至24萬多,但仍然能夠位居轎車銷量排行榜的前十位置。即使如此,2016年在福睿斯銷量達29.7萬輛的情況下,福克斯的銷量仍然達到22.6萬,兩兄弟合計銷量超過50萬輛;而2017年福睿斯銷量28.5萬輛,福克斯則仍然有17.2萬輛的銷量,合計銷量仍然超過45萬輛。不過,此後随着全面啟用三缸發動機,加上更多強勁對手的出現,福克斯開始大幅下滑,2018年銷量跌至6.7萬輛,2019年隻有5.1萬輛。
國産福克斯最早于2005年9月推出市場,當初定價12.98-16.58萬元,憑借良好的操控性以及同級車中最大的軸距、最寬的車身備受用戶青睐。經過十幾年的發展,全新一代福克斯于2018年11月8日正式上市,新車外觀變化不大,但軸距增加了57mm,在與同級車型競争中空間優勢明顯。在售2020款福克斯定價10.88-15.08萬元,目前終端可以提供一定的優惠,以北京地區為例,終端優惠幅度在1.8萬左右,2020款車型終端售價9.08萬起,而部分庫存2018款車型最低售價隻有8.18萬(國五标準)。
福克斯分為兩廂版和三廂版車型,其中兩廂版的長寬高為4378/1810/1468mm,三廂版的長寬高為4647/1810/1468mm,軸距都是2705mm,尺寸相比豐田卡羅拉略有優勢,與日産軒逸接近。在實際的乘坐體驗上,身高1.84米的高個子坐進駕駛位,頭部空間為四指左右;來到後排,頭部空間幾乎到頂,隻有一指多的空間,腿部空間為一拳兩指左右。後排中央地闆凸起不高,對乘坐舒适性影響不大。
全新一代福克斯在外觀上的變化并不大,新車采用了橫條式中網格栅,家族特征明顯。其中ST-Line作采用了更年輕外觀套件,包括黑色大嘴中網格栅、銳利的霧燈區、突出的前唇。當然,大尺寸的切面運動輪圈、後擾流闆、擴散器都讓ST-Line相比普通版更具運動熱血氣息。而新上市的2020款車型則将ST Line運動套件下放給更多中低配車型。
内飾方面,全新一代福克斯采用了更加簡潔時尚的設計風格,中控線條多以直線和曲線構成,各種旋鈕和按鍵有所減少。ST-Line相比普通版,應用了平底式方向盤、菱形網狀運動座椅以及采用了更多的紅色縫線。
配置方面,以入門級的2020款 三廂 1.5L 手動鋒躍型為例,指導價10.88萬,終端售價9.08萬左右(以北京為例),主要配置有前排氣囊、前側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、主動閉合式進氣格栅、遠程啟動、多功能方向盤、織物座椅、8寸液晶中控屏、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、語音識别控制電話、車聯網、6喇叭、LED行車燈、電動車窗/一鍵升降/防夾手、外後視鏡加熱、手動空調、PM2.5過濾等,對于一款入門級車型而言,配置算是非常豐富了。相比貴不少的日産軒逸入門級車型,這款福克斯的配置要豐富很多。
更受歡迎的2020款 三廂 1.5L 自動鋒躍型,貴1.2萬,指導價12.08萬,終端售價10.28萬左右,在配置上比入門級車型增加了倒車雷、電動天窗、運動外觀套件、無鑰匙啟動、皮質方向盤、LED車前霧燈等。而1.5T動力的2020款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型,指導價13.68萬,終端參考價11.88萬左右,比1.5L 自動鋒躍型配置上增加了電子駐車、倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入、皮/織物混搭座椅、駕駛位座椅腰部支撐、後中央扶手、後排杯架、外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊、雨量感應式雨刮、自動空調、後座出風口等,大家可以根據自己的需要選擇。
動力系統方面,2020款福克斯繼續提供1.5L/1.5T兩款三缸發動機,其最大功率分别為122馬力和174馬力,峰值扭矩分别為153牛·米和243牛·米。傳動系統方面,1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱,而1.5T車型匹配的是8AT變速箱。新車可以滿足國六排放标準。
總的來說,福克斯外觀運動,操控性好,價格也不高,終端起售價僅9萬出頭,頂配也才13萬多,相比同級别的朗逸、卡羅拉、軒逸這些車型配置更高,性價比不錯。不過因使用三缸發動機而被消費者诟病,這或許是福克斯的硬傷吧,在英朗、科魯澤等車型紛紛推出四缸車的情況下,希望福克斯也能順應市場需要增加四缸車型。如果您的購車預算是10-12萬元,您會考慮福克斯嗎?歡迎讨論。
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