針對大衆廣泛關注的滑翔傘運動危險性的問題，首先需要明确一個概念：滑翔傘是航空運動，它很休閑，不能說它是極限運動，它隻是有一部分"極限的"玩兒法而已。就像開汽車，是大部分人的日常出行方式之一，如果每個人都遵照交通規則在公路上開，這本來是一件在常規操作範圍内且非常安全的事，但有少部分人喜歡開車進行一些極限的操作，比如漂移，越野，甚至玩騰越等等各種極限的挑戰，那開汽車自然也就變得十分"不安全了"！

滑翔傘運動也是同樣的道理。

那我們就從滑翔傘裝備開始，給大家聊一聊，應該如何客觀看待其安全性問題。

首先，我們按照滑翔傘的性能，由初級至高級分為：ABCD四個級别：

A級傘，傘速慢、操控不太靈活、滑翔比較低，但是安全性高，多用于學員初級基礎學習和普通休閑飛行，技術能力強者也可用于精準飛行競賽;

B級C級傘，傘速快、操控靈活、滑翔比較高，安全性也相對較高，技術成熟者多用于有一定難度的休閑飛行和越野飛行，能力強者也可參加适當的越野或競速比賽;

D級傘，傘速很快、操控敏捷、滑翔比很高，但是安全性卻一般，需要綜合技術能力很強大、飛行經驗很豐富的高手才能駕馭，是長途越野飛行和頂級競速飛行比賽的必備利器。

另外，需要特别說明的是：用于"特技飛行"的滑翔傘裝備，與上述常規滑翔傘裝備存在很大不同，其通常傘頭小、傘繩粗、抗G力強，操控極其靈活...專門用于"特技飛行"，所以更需要嚴格謹慎對待。

在國際上滑翔傘的設計、生産與銷售有嚴格的認證、檢測和渠道，國際上普遍執行歐洲EN标準或德國DHV标準，原則上每一個滑翔傘在出廠之前都要經過專業人員試飛測試合格、并簽署姓名後，方可銷售。任何其他方式設計生産的滑翔傘裝備均屬違規，難保飛行安全。選購滑翔傘裝備，不論是新定或二手的，必須要在專業教練員的指導下進行。目前有很多國際品牌的滑翔傘是在中國生産的，然後再反銷，這與其他國際品牌商品做法一樣。

了解了滑翔傘裝備後，大家一定很好奇其體驗感受是怎樣的：

說到滑翔傘體驗，其實帶給人更多的是輕柔的在雲端漂浮的十分舒适的體驗感。運動按照動力方式，我們把它分為動力滑翔傘和無動力滑翔傘兩類，下面我們隻談談無動力滑翔傘（以下簡稱：滑翔傘）的基本情況。

滑翔傘的飛行速度，在靜風狀态下，不借助風力，A級傘(初級)最慢時速約23公裡，D級傘(高級)最快時速約60公裡，巡航速度約40公裡。由此數據便可想象：它是慢速的，很輕柔、并沒有多麼快速和刺激的感覺，在正确的操控下，起飛和降落的感受如同上下樓梯一樣輕松簡單。

滑翔傘分為兩大類玩兒法：休閑飛行和競賽飛行。

休閑飛行

世界上絕大多數滑翔傘愛好者都在從事休閑飛行，閑暇之餘享受着輕柔漂浮在空中的飛翔樂趣。有少部分技藝娴熟的愛好者，才有能力從事競賽飛行，而競賽飛行才會涉及"挑戰"、偏向我們所說的"極限"。

競賽飛行

少部分人從事的飛行運動，大緻分為四種競賽形式：

1. 精準飛行

國際通稱英文Accuracy，而中文則稱其為"定點"，主要是考驗參賽者降落的精準度。

2. 越野飛行

是以比賽飛行的距離長度來作為評判的主要依據。

3. 競速飛行

這是飛行速度的競技。

4. 特技飛行

這主要就是考驗參賽者的飛行動作、花樣及其完成度。

以上四種比賽形式參與人數最多的是精準飛行，由于簡單易行、推廣方便，參與人數衆多同時也競争激烈。

參與人數最少的是特技飛行，因為難度大、各種條件要求高、危險性也相對較高。

以往在滑翔傘運動發展中出現了一些"滑翔傘危險性"方面的問題，大多是在競賽飛行中産生的，具體原因有如下幾類：

1、 沒有較好的完成理論學習，磨煉自身飛行技術，并且沒有根據自身能力選擇适合自己的飛行裝備，甚至私下改造或自制飛行裝備。

2、 不重視天氣狀況，未遵守飛行安全規則。

3、 盲目自信、疲勞飛行、遇到突發情況激動、焦躁等等不正确的心态和飛行觀念。

滑翔傘運動是"FAI國際航聯"或"PWC、PGAWC等單項世界杯委員會"下設的航空運動項目，不論在中外，都發生過滑翔傘飛行安全傷亡事故，而導緻造成事故的原因大多如上，多為人禍，相信這些并非僅僅是滑翔傘運動的問題，其他運動也是一樣的道理。認真的培訓學習、樹立正确的飛行觀念、調整良好的心态...是保證安全、規避危險的唯一方法。另外要特别說明的是，從事任何運動都存在一些"危險性"，應該客觀看待這個問題。

綜上所述，隻要能夠掌握正确的飛行方法，能以敬畏謙卑之心去面對大自然，面對每一次飛行，才是保證安全性的基石，也是滑翔傘運動的重中之重。你，永遠是一個運動項目的主導者，運動本身是安全且無辜的。

來源：知乎 獅王飛行

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