比亞迪秦pro各款對比?在比亞迪的車系裡面，新能源車系的成功與主力燃油車系的推出幾乎是在同一時期但很明顯，前者成功了，後者沒有然而比較遺憾的是，這個時候也是自主品牌轎車發展最快的時候，比亞迪卻沒有跟上，我來為大家科普一下關于比亞迪秦pro各款對比?以下内容希望對你有幫助!

比亞迪秦pro各款對比

在比亞迪的車系裡面，新能源車系的成功與主力燃油車系的推出幾乎是在同一時期。但很明顯，前者成功了，後者沒有。然而比較遺憾的是，這個時候也是自主品牌轎車發展最快的時候，比亞迪卻沒有跟上。

原因在于比亞迪的主力轎車集中在緊湊級别，他們在這個級别布局了足足三款汽車，遠古時期的F3，後來的G3，再後來的G5速銳，都不是成功的緊湊級轎車，至少不是比亞迪的主力産品，你能看到一個尴尬的事情是，比亞迪賣得最好的車是F3和宋。

這需要改變。

前些日子，比亞迪的新一代唐不再僅限于推DM版，同時還推出了汽油版。新一代秦pro也效仿了這種做法，所以我試駕的這輛秦pro，就是一款搭載1.5T直噴渦輪增壓發動機的純汽油車，其作用就是發揮“秦”的作用：

統一比亞迪10萬級車系的“六國”。

所以我們能看到秦pro有一個完全革新的外觀，比亞迪也一再強調這個由艾格設計的全新家族式前臉帶來的視覺沖擊，實際上，整車的氣勢确實足，全LED大燈需要很強的設計功底才能發揮出應有的效果，但秦pro做到了。從側面看，溜背線條和彎繞的腰線一改以前比亞迪車型設計上的乏味，讓人覺得終于感受到了專屬比亞迪的獨特設計。

而車尾，不得不說這個連體式尾燈設計太成功了，特别是相比老款秦，對比起來會更加強烈。全LED燈帶更細，不再是以前那種違和的顆粒狀，而且，實車的車尾比圖片中的更有立體感，非常有高級感，有好幾批路人駐足圍觀秦pro，停下來議論得最久的就是這個尾燈。

外觀上的改變讓我們能在遠處就認出這是秦pro，内飾的改變同樣很大，或者說，比亞迪的轎車車系在設計層面終于達到了一線自主緊湊轎車的标準水平，在此之上，比亞迪還在内飾上進行了一些創新。

比如最吸睛的中控大屏，可支持旋轉。

秦pro内飾科技感十足，主要就是因為有這個中控大屏。尺寸和唐二代是一樣的，可實現的功能非常多。就我這種年輕人而言，這個大屏真的給了我一種pad的感覺，首先是觸感很好，很多自主品牌的中控大屏雖然尺寸夠大，但那種觸感簡直就像在用N年前的電阻屏觸控手機，但秦PRO的大屏幕不會有這種問題，摸起來手感很自然，靈敏度也足夠好，甚至還有讓人想貼張膜的沖動。看着第二頁并不算多的應用程序，有那麼一瞬間，我有種“我能用好這個東西”的感覺。

也就是說，如果我是一個普通消費者，它會讓我很有購買欲，12.8英寸的大屏論尺寸并不是最大的，但卻是很有新意的，可旋轉的設計也不算很複雜，學習上手時間大概就十多分鐘，如果是更年輕的群體，學習時間隻會更短。

▲至于這個屏幕豎起來會不會擋視線，我覺得沒那麼大的影響，一來秦PRO的視野比唐二代好多了，二來全景攝像頭和全車雷達也能淡化這個問題。

你甚至能在這個屏幕裡打王者榮耀，隻不過打久了會有點難受，因為身體是一種扭曲的狀态。

就此，我問了下：這個屏幕能拆下來嗎？

“不能吧，這塊東西其實挺重的，不好拿。”

再說說試駕試乘的感受。開門見山地說，如果以不同的維度去對比秦pro，會得到很不一樣的評價結果。

如果對比的是此前的比亞迪緊湊級轎車産品，那秦Pro足夠好了，它動力總成的完成度很高，駕駛性做得很好。雖然是1.5T 6速幹式雙離合，但無論是市區路況，還是高速上，加減速都還算平順，而且動力響應很好，給人一種輸出非常直接的感覺，有時甚至會用維持擋位來換取更快的動力響應，隻是在4擋時，轉速還會降到1100轉，這時再加速會有明顯的拖擋現象。油門控制也有些敏感，但這都隻是小問題，總體開起來這個動力總成是沒毛病的。不過有個小疑問：秦pro配有電子手刹，但沒有Autohold，這在曆來高配置傳統的自主車上很少見。

底盤相比以前的比亞迪産品也很棒，無論是匝道轉彎還是過減速帶時，底盤的反饋都遊刃有餘，不會像以前那樣有太多多餘的彈跳與搖擺，傳到車廂的聲音也處理得很好，即使以同級别的标準水平來看，秦Pro這個底盤也是很不錯的。

至于槽點，那應該是轉向電子味過濃，在轉彎的時候可以做出一種回正力，但并不算很逼真，所以在彎道中你會感覺轉向和車輛轉彎是兩回事。好在整個轉向的感覺很線性，車輛在不同的方向盤角度下，反應是很勻稱的。

駕仕結語：

在十萬級家轎市場，比亞迪成功拉高了自身的競争力，秦Pro得以跟吉利缤瑞、長安逸動等一線自主品牌轎車正面競争。同時，我們還應該注意到上一代秦攢下了極為優秀的口碑，全新的秦Pro在這基礎之上升級優化了外觀與内飾，使之競争力在十萬級自主家轎市場資本雄厚。因此，雖然秦pro 1.5T DCT的價格區間比缤瑞和艾瑞澤GX貴出10~20%，但考慮到這絕對是物超所值的産品競争力，秦pro很有可能重回八年前F3月銷3萬的輝煌戰績。

文｜依山盡

圖｜依山盡

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