和很多早期的批發市場一樣，廣州汽配市場也經曆了從無到有，從有到大的過程，但不同之處在于汽配遠比其他産品複雜，試想一下一輛車就有成千上萬個零件，不同品牌、車型、年款的汽車配件基本不能通用，一個經營範圍覆蓋全國所有轎車車型的市場是怎麼運作的？這一切又是怎樣演變出來的？……好奇的你心裡可能會湧現出很多的問題，請讓我娓娓道來。

廣州汽車配件市場所在地

品牌專營

這點比較好理解，盡管早期的汽配生意很賺錢，但也不是什麼都能做的，畢竟想把浩如煙海的汽配一網打盡誰也玩不起，既然這樣做一個品牌是最合理的選擇，比如日系的豐田汽配公司，美系的通用汽配公司，德系的大衆配件公司等。這樣既有利于配件公司經營管理，也方便客戶采購，對于汽配行業來說效率是至關重要的。于是廣州汽配市場形成了以品牌專營為脈絡的經營模式，沿着這條主線逐漸衍生出更多的模式。

純正品專營店（公司），這類公司隻賣車廠出品的配件，走的是高端路線，高質量，高價格，優質服務，品種齊全。這種模式除了要求商家要有雄厚的實力外，還必須有足夠大的銷售量做支撐，而這個假設的前提是該品牌汽車的市場保有量要足夠大，當時符合這些條件隻有日系的豐田、三菱、本田、日産。一方面說明了日系車的市場占有率遙遙領先這個事實，另一方面則是強大的汽配供應能力反過來促進了汽車的銷售。

汽配保障是車企能否成功打開一個市場的關鍵環節之一，事實上很多車企并沒有給予足夠多的重視，盡管造出來的車很優秀，但就是沒能在海外市場普及開來。這方面做得最好的是豐田，強大的配件查詢系統能讓用戶輕松地查詢幾十年來任何一輛豐田車的配件信息，盡管每年都幾百萬輛豐田車被制造出來（近年來年産量已突破1000萬輛）。雖然每個車企都有自己的配件查詢系統，但就是無法做到像豐田這樣精準且簡單實用；配件規劃在便利用戶方面做到極緻，很多時候隻需一個更換一個小配件就可以解決問題的豐田想到了，有時候隻需要更換一套修理包（如墊片、密封圈、油封等）而沒必要更換總成的豐田也想到了，如果換作是美系車可能要更換總成了，這需要花更多的錢，事實上豐田的做法可能更賺錢，如一套修理包一般要賣到幾十甚至幾百，實際裡面可能隻有幾個膠圈，但這并沒有妨礙用戶對豐田的好感，因為如果更換總成的話可能要花上千元甚至更多，豐田巧妙的在客戶滿意及公司盈利方面取得了平衡；建立高效完善的營銷體系，甚至建立合資配件公司，以确保渠道通暢。

聊到這裡大家是否對“有路必有豐田車”有一番新的理解，豐田的務實和認真正是我國車企的所缺乏的，過去的都已經過去了，但在目前這場新能車革命之前，與其高調吹噓不如腳踏實地做好每一件事。

正副廠混合品牌專營店（公司），除了豐田、三菱、本田、日産之外，其他品牌車市場保有量相對較小，車企們對售後也沒有足夠的重視，沒有完善的配件營銷渠道支持，這類配件公司隻能東拼西湊，從多種渠道入貨，導緻配件品牌斑駁，質量參差不齊，由于每個配件廠都有自己的編号系統，給配件店的管理造成一定的麻煩，提高了出錯的概率，當然也提供混水摸魚的機會，在利益面前并不是每家公司都能堅守規矩的。

副廠品牌專營店（公司），這種模式主要出現在國産品牌上，當時很多中國車企似乎不知道自己該幹什麼，沒有售後服務體系，沒有配件銷售管理渠道，沒有配件查詢系統…到了市場這裡已經是慘不忍睹了，配件店往往從無數家配件廠入貨，而當時國産配件質量又非常差，經營國産配件的一般都是一些實力不足的商家，以至看上去往往更像雜貨店。時至今日，當時那些汽車品牌很多已經不存在了。

副廠專營

正廠配件固然質量保證，但價格一般也比較高，于是市場就逐漸衍生出一批專門經營副廠配件的商家。所謂‘副廠’是不經過車企渠道，沒有車企LOGO的配件，實際上有些副廠配件質量也不見得比正廠的差，但一般價格要便宜得多。除了價格外支持這種商業模式的還有另外兩個關鍵因素，一是市場規模要足夠大，另是客戶采購方便。易損易耗件無疑用得最多，車企為降低成本一般會盡量在自己旗下車型采用通用配件，于是通用性高且易損易耗的配件就彙聚成一股需求流，到了市場就形成了副廠專營店這種商業模式，因為專業分工明确，從一定程度上方便了客戶采購。

這樣的副廠專營店有很多，如輪胎店，玻璃店，刹車皮店，油封店，軸承店，覆蓋件店（主營保險杠、翼子闆、車燈等）等等。有意思的是這樣的分工完全是在自由市場下發生的，沒有任何的幹預成分，這也許是因為廣州獨有的商業環境吧。細緻的專業分工無疑從一定程度上增強了廣州配件市場的競争力。

緻友汽配城，廣州汽車配件市場的主要構成之一

舊件

舊件市場在廣州汽車配件行業裡是個特殊的存在，改革開放後，由于國産汽車的空白及國民對汽車的渴望，大量的進口汽車湧入中國，其中有不少是右舵車和一些偏門的車型，但問題也随之而來，就是需要維修的時候到哪裡找配件，這類配件一般是在配件市場找不到的，通過國外訂購又非常昂貴，于是舊件市場就應運而生。

廣州的汽車舊件市場在白雲區陳田村一帶，頗具規模，有意思的是，舊件市場自已形成一套與配件市場完全不同的交易規則，有種“淘“古董的味道，這裡不乏精通汽車機械的人才，甚至是很厲害的改裝高手。

汽車用品

上世紀九十年代中期，廣州汽配市場悄然興起了另外一門生意-汽車用品（一般用于裝飾和改裝），并在很短的時間形成規模，成為全國第一個汽車用品市場（批發中心）。

雖然源自廣州汽車配件市場，廣州汽車用品行業走出一條完全不同的路，依托珠三角強大的生産能力，發展出完整的産業鍊，汽車用品行業的成功不僅豐富了廣州汽配市場的内涵，同時也輸出了模式，直至在全國遍地開花。

下半場即将開始

上面，我給大家講叙了廣州汽配市場從無到有的演變過程，回答了它從哪裡來的問題，正如标題《演變》一樣，除了湮滅，故事就不會停止，接下來即将演義的是下半場的故事，它往哪裡去？

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