俗話說車手隻需要車和手，那我可能做不了車手……我全都要！

春節檔的《飛馳人生》無疑是為諸多車迷們送上的一份新春大禮，影片中有笑料，有激情，當然也有來自汽車夢的感動。身邊有位開Polo 的朋友在觀影後便一直在我耳邊念叨，沒想到讓自己牢騷不斷的座駕竟然是個寶。“既然老“桑旅”都能打赢86，或許在苦練技術後也能用這Polo秒了另一個小夥伴的86”。

等你有那技術，人家86都出到89了。

在我看來，老桑塔納大戰86的橋段隻是個賣情懷的特約廣告，因為在生活中想看到一台後驅漂移版的“桑旅”真是件難事。不過說真的，千萬不要小瞧一些老車或者買菜車，它們老舊的外殼下或許藏着一個“平民英雄”。

相比門檻更高的GT賽事、耐久賽或方程式比賽，你會發現不論是世界拉力錦标賽還是各類房車賽中，征戰賽場的賽車往往都是我們熟悉的身影（至少它們長得像買菜車），這也使得比賽顯得更為親民。

但為什麼這些“戰車”都要基于日常我們熟悉的車型打造呢？因為在一些拉力賽或房車賽中，要求參賽車需基于市面上存在的量産車來改裝。例如著名的世界拉力錦标賽（WRC）就曾規定：參加比賽的車輛需要有超過400輛的量産車型，而參賽賽車則需基于該車型進行改裝。當然，汽車廠商和參賽方顯然也會根據實際情況認真考慮究竟哪款車型最适合當作比賽用車，從另一個角度來看，這些車型既然能投入賽事，自然也是有些功底的。

「 或許你的舊車就是拉力戰士……的親戚」

也許你家那台老車的“親戚”，就曾在賽場上創造曆史，甚至可能現在還在賽場上“奮戰”着。

富康這款車大家一定不陌生，或許你開過的第一款車就是它。作為老三樣的它做過普桑和捷達都沒做過的事，參加達喀爾拉力賽。富康的法國本土表親雪鐵龍ZX曾在“魔改”後征戰達喀爾，在1991年首次拿下巴黎-達喀爾拉力賽的冠軍之後，又在随後的94、95、96年連續捧得達喀爾冠軍獎杯。雖然這款後驅版的“富康”其實跟量産車除名字外沒什麼大關系，但卻是它卻以拉力之名深刻的影響了一代人，這裡面就有車手兼導演兼作家的韓寒。出色的底盤素質不僅讓它在一段時間中成為了國内拉力賽、場地賽上的常客，甚至現在還有不少賽車學校在使用它。

标緻206在WRC的賽場上成功的繼承了前輩205 T16的身份，從1999年到它的服役期結束，它的綜合性能甚至讓對手吃驚，不論是冰天雪地的瑞典站、公裡蜿蜒的意大利站還是塵土飛揚的澳大利亞站，它都取得了一連串的勝利。而這些傳奇故事也曾讓它風靡歐洲街頭，成為那個時代小夥們的玩物。

法國人對汽車運動的熱愛也被融入到了這些輝煌一時的老車型中，從WRC的标緻307CC、雪鐵龍賽納、C4到此前WTCC的愛麗舍。如果你手上有台成色不錯的手動擋206或是富康，或許你該好好珍惜。雖然量産車怎麼也不能和拉力賽車相提并論，同時在這個汽車疊代迅速的時代，它們的舒适性、實用性或是配置都已無法與另一個世紀的産物抗衡，但它們身上那種由機械帶來的更純粹的駕駛樂趣或許一去不複返。

福特也是各類賽事的常客，旗下的嘉年華和福克斯更是身影遍布世界各地的拉力與場地賽場。福特的這兩款産品似乎天生就擅長面對拉力賽中複雜多變的狹彎，雖然它們在WRC的舞台中似乎還沒有獲得過年度冠軍，但在賽事中的出色表現卻成為了活廣告，此外在GlobalRallyCross賽事中，它們更是經常包攬冠亞季軍。對車迷而言，這也是在少有的一款即便是量産車，也能開出拉力賽般駕駛樂趣的車，當然這裡說的是進口的ST們。拿已經在4S店買不到的嘉年華ST為例，這款三門小鋼炮的魅力大到能在二手車市充當“理财産品”。

三菱曾以“拉力藝術”著稱，但不知何時，它已經從那個在拉力賽上的王者變成了……我也不知道這個原本在拉力賽長譜寫傳奇的品牌變成了什麼。曾有一個人将自己的信仰交給三菱，甚至為此買下一台手動擋翼神與它并肩作戰。雖然至今車況良好，但屬于三菱的時光終究還是一去不複返了。而他的目光也轉投給了即将回歸中國市場的斯巴魯BRZ，雖然它與拉力賽至今沒有實際的交集，但論樂趣、論接近賽事體驗，三菱似乎沒有一款在産車能匹敵。

除了三菱外，曾在拉力賽場上留下輝煌戰績的鈴木也離開了我們，或許人們都忘了速翼特曾飛馳在CRC中國拉力錦标等賽場上，SX4賽車在美國勇攀派克峰的日子。如果你還開着那台當初為做賽車夢而買的愛車，請好好珍惜它……

越來越嚴苛的排放法規和諸多因素會限制我們玩情懷，這些老車也終有一天會開入廢車場。除非你有能力在未來将它留在一片不用上路的樂土中，不然還是不要念舊的好。因為隻要汽車賽事還活着，想在日常生活中開上一台賽場上同款的“買菜車”就還有得談。

「離賽車夢就差……錢了」

還記得在學生時代，我也曾夢想有朝一日能開着自己打造的賽車進軍專業拉力賽事，為此我說服家人買了一台自認為改裝後能跑拉力的“戰車”，甚至列出過改裝清單。直到後來開始進一步接觸汽車，現實教會了我這個“鍵盤車手”如何好好做人。這才知道，一般情況下夢想終究隻會是個夢想。

影片中張弛說他們所需要的最低級别賽車改裝費用高達100萬，或許這句話會給想通過“某寶”打造“戰車”的你潑上一盆冷水，因為購物車中幾萬元的零件已經讓你打消自己打造賽車的念頭。而事實則更加殘酷，因為賽車就是一場燒錢的“遊戲”，現實中每一個汽車部件的打造都需要用錢堆出來，就拿影片中的Polo拉力賽車來說，或許光是四驅系統、序列式變速箱以及發動機的改裝費用就已經能輕松突破百萬元。當然這些錢自然不是白花的，經過專業級改裝後這些“買菜車”在性能上的提升可不是小鋼炮們趕得上的。當我們看到自家同款的拉力賽車在加速上輕松秒了超跑引發舒适感時，殊不知它們隻是長得普通而已。

當然關于汽車夢，也不要因為看起來遙遙無期而灰心，我一直相信一句話：當你願意投入所能去追夢時，你已經比其他人離夢更近了一步。或許當你考得賽照、練得一身好車技後，一位想讓全世界都知道他女人名字的贊（da）助（tu）商（hao）就會出現在你面前。

不過，不論你是一個普通的愛車者，還是拿到賽車駕照的“平民英雄”，在日常駕駛時都要務必将一條口訣銘記于心：

“道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。”

注：文中圖片來源于網絡

編輯 | 陳宇翔

責編 | 陳敏浩

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