按：在快手等短視頻平台，汽車銷售渠道正在變得多元。

如今，沒有人的生活可以離開短視頻。人們每天在互聯網花費的大量時間中，觀看短視頻已經成為重要一級。相關統計數據顯示，目前我國短視頻平台的用戶規模已達9.34億。

如此龐大的用戶規模之下，短視頻平台憑借獨特的内容生态，逐漸呈現出其他類型平台難以替代的優勢，帶來強大的用戶觸達能力。

延伸到消費領域，短視頻也在發揮着更大的作用。作為大衆化媒介，短視頻平台具有強大的連接作用，依托其巨大的用戶流量觸點，得以關注到更大用戶範圍内的消費需求，并在短時間内實現需求與供給的連接。

于是，短視頻除了滿足獲取資訊和娛樂的需求，還成為了消費者與企業互動的橋梁，汽車消費也不例外。汽車作為大宗消費，消費者需要獲得大量專業的購車建議，也需要更加直觀、有效地獲取相關信息，而短視頻平台憑借内容互動優勢與消費者的需求相契合，讓冰冷的汽車消費變得更有溫度和人情味。

在傳統的消費邏輯裡，消費者要買車，可能會直奔4S店詢價、試駕和下單。不過，在購車過程中，消費者可能要與銷售方就價格、贈品、車況等問題鬥智鬥勇，甚至難以買到最為心水的汽車。

在短視頻時代，這樣的情況悄然發生了變化。在短視頻平台，消費者可以看到不少關于買車的内容，其中不少内容創作者以向消費者提供專業購車建議為己任，在短視頻互動性強、内容呈現直觀且高效的優勢下，短視頻逐漸成為消費者購車前必看的内容。

于是，在一些短視頻平台，不少汽車銷售經紀人活躍其中。他們憑借自己在行業摸爬滾打多年的經驗和專業知識，為消費者尋找更多優質的汽車，讓消費者了解到更多汽車的專業知識，快手簽約汽車經紀人大偉就是其中的一員。

實際上，雖然從事“幫買車”業務多年，大偉卻也是短視頻平台的“新人”。在過去的業務裡，短視頻并未得到大偉的重視，隻是作為日常經營的補充。然而，去年一次成功的實踐，讓他看到了短視頻平台為汽車銷售帶來的無限可能。

“去年夏天我在快手賬号上發了一個關于帕薩特的段子，這個段子加入了我們對汽車行業現狀的一些新的看法，沒想到這條視頻直接幫助漲粉1萬多人，那是我第一次感受到互聯網的魅力。”回憶起當時的成果，大偉的臉上寫滿了驕傲。

不過，要将短視頻作為日常業務的首選，大偉也面臨着一些困難。“一次的成功不代表以後都能成功，其實剛開始使用快手的時候完全是沒有方向的，模仿别人拍段子還沒有表現力，通常拍出來的作品都不倫不類。”此時，快手向大偉抛出了橄榄枝。

大偉表示，為了幫助像他一樣的汽車内容創作者，快手對視頻拍攝剪輯提供了詳細的指導。“還有快手一些官方的活動也會邀請我們參加，對我們創作能力和業績提升很大。”在剛剛過去的雙十一，大偉依靠”快手惠買車“活動的流量扶持及運營指導，以及個人團隊的專業能力，在一場直播中實際成交50輛新車。

在大偉看來，成為快手汽車經紀人不僅帶來了業績上的提升，還有人情味的回歸。“在快手進行創作後，我們徹底颠覆了之前的商業模式，原本與客戶隻是單純的買賣關系，現在我們成為了無話不說的朋友。”

在快手上，除了大偉以外，還有其他簽約汽車經紀人，包括擅長幫用戶購買10~20萬元國産車的“安遠說車評車（提車導師）”、全品牌新車都在行的“濟南馬哥（新車）”、在快手月均售出30~40輛新能源車的“老司機聊新能源汽車”，還有坐标東北的從業近20年的資深提車導師“臉哥幫買車（隻提新車）”。他們通過自身的渠道和資源優勢尋覓優質車源，讓用戶在購車時少走彎路，已經成為不少消費者的購車首選。

除了一手新車以外，二手車銷售也成為短視頻平台的新貴。與新車相比，消費者購買二手車需要掌握更多的專業知識，以打破交易過程中的信息不對稱的問題，這也給相關短視頻創作者提出了更高的要求。

這一天，長春的小馬哥又在自己的二手車銷售展廳中直播。這位東北漢子在視頻中總是表現出一股沖勁，卻又帶着一絲細膩。

從2018年與快手結緣至今，小馬哥經曆了從短視頻觀衆到創作者的蛻變。“很多人對二手車不夠了解，或者說認識上存在偏差，我希望我的視頻可以幫助大家更好地了解二手車銷售這個行業。”

目前，小馬哥已經成為快手汽車頻道上粉絲超過百萬的大V，每個月可以穩定地售出一百至兩百輛左右的二手車。“我覺得像快手這樣的平台，有‘老鐵’們一起監督，讓二手車交易變得更加透明。”

快手平台通過“漁舟計劃”，扶持了一大批像小馬哥這樣的優質作者，秉承“授人以魚，不如授人以漁”的宗旨，為優質作者提供更好的線上交易場所和交易工具，為用戶提供更好的車源。

在快手等短視頻平台，汽車銷售渠道正在變得多元，這裡沒有冰冷的話術，更多的是有溫度的互動。有人在這裡實現業績的提升，有人在這裡買到心儀的愛車。那些關于汽車的夢想，在這裡從不遙遠。

公安部交通管理局公布的數據顯示，目前全國汽車保有量達到3.18億輛，汽車維保後市場成為消費者關注的焦點。這樣一個專業的行當，也在短視頻平台找到了自己發展的舞台。

這方面，車仆是一個不可忽視的品牌。在快手上的車仆官方旗艦店賬号中，我們可以看到多個關于汽車保養和維修專業知識的視頻，這已經成為了車仆品牌在快手上的日常動态。

實際上，這個從事汽車維保多年的品牌，在短視頻時代也曾經迷茫。“當時公司團隊很多同事都認為快手是屬于北方文化的平台，我們也沒有多少人會制作短視頻。”車仆相關負責人表示。

不過，車仆發現了短視頻的能量，快手也發現了汽車維保内容創作的潛力，雙方一拍即合。在快手組織的線上培訓會議、線下一對一的賬戶診斷和指導、各種形式的流量扶持之下，車仆迅速在快手站穩腳跟。

在車仆看來，汽車相關知識是專業和枯燥的，因此消費者需的是要更有煙火氣的視頻。為了提升視頻的質量，車仆對“服化道”、劇本、台詞精雕細琢，為了拍攝視頻不惜購買豪車，多個爆款視頻的問世就是最好的回報。

除了帶來專業的車輛維保知識，修車也能窺見生活的一角。對于大曼而言，維修卡車早已是生活不可或缺的一部分。這位來自青島的“女漢子”，将維修卡車的日常在快手上分享，成為不少粉絲心中堅強女性的代表。

“很多人會覺得維修卡車都是男性才能勝任，我想證明女性也能憑借自己的能力做好這份工作。”面對沉重的卡車輪胎和各種零部件，大曼經常一人獨自應付，在鏡頭前展現出巾帼不讓須眉的一面。

多次推出優質視頻後，大曼與更多的卡車司機、同行、汽保工具工廠産生了接觸，自己也成為了汽車維修的權威。“不少同行通過快手認識了我，不遠千裡來找我學習補胎技術以及門店管理經驗，能幫助到他們我也很高興。”

與卡車一起逐夢的，除了大曼以外，還有年輕的卡車司機田娜。34歲的田娜，已經是駕齡超過10年的卡車“老司機”。半夜裝車、淩晨卸貨、全國送貨，這是田娜和丈夫的生活常态。

去年5月，田娜夫婦将卡車開進西藏，她也在快手上分享了這段經曆。“西藏海拔高，我們當時去一趟非常不容易，這些真實的經曆得到了不少粉絲的關注。”

十多年的運輸生涯，讓田娜夫婦早已把家安在了卡車上。“粉絲們非常喜歡看我們在卡車上的生活，包括我們平時洗衣、做飯，讓大家看到卡車群體不容易，這些真實的内容更加容易得到粉絲的喜愛。”

入駐快手後，田娜夫婦的貨源更加多樣和穩定。“對我們來說，找貨源比之前方便很多，很多粉絲給我們留言介紹生意。”

在快手，還有很多日常生活與汽車深度融合的群體。汽車，是他們謀生的工具，也是他們逐夢的載體。在這裡，汽車不僅是冰冷的機器，也是人們生活向上的見證者。

不難看出，快手這樣的短視頻平台，依托其獨有的用戶文化與社交體系，用戶與商戶之間、用戶與平台、商戶與平台之間，已經沉澱出獨特的信任機制。正是基于這種信任感，更多汽車文化的種子在這裡種下，為我國汽車消費帶來全新的能量和價值。

除了常見的看車、買車等維度，在快手汽車頻道，我們還能看到一幅幅汽車文化的生動圖景。有年輕人分享自己的露營經曆、有奮鬥多年的夫妻分享提車的幸福一刻、有各種汽車行業從業者分享自己工作和生活的點滴……每一個人，都能在快手上找到自己與汽車之間的情感聯結點。

當更多的用戶聚集在這裡，普通人的汽車生活故事經過短視頻平台的傳遞、聚焦和放大，我們得以在此觸碰到中國汽車文化最為真實的溫度。

在剛剛過去的快手“汽車嘉年華”活動期間，快手帶來了汽車消費的全新樣本——直播賣車、修車視頻教學、卡車司機的生活日常……快手正在用短視頻的優勢重新定義汽車消費，“來快手，選好車！”成為短視頻平台深度參與汽車消費的縮影。

目前，快手汽車頻道内容覆蓋“看、選、買、用、換”五大維度，帶來全産業汽車消費鍊條新範本，一站式解決用戶對汽車消費的各種需求。多位優秀的“汽車人”在此湧現，帶來别有洞天的汽車消費生态。

在這個過程中，短視頻和直播的各種優勢充分展現，讓消費者享受到全新的汽車消費方式，實用之餘又無比貼心。人們在打開手機刷短視頻時，可能已經看好了自己想買的車，這在快手上早已實現。

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