說電動車不配有變速箱，主要還是因為廠家的成本控制。你一個不挑食的人，天天給你弄碗雞蛋炒飯，差不多了，你還要什麼山珍海味？對吧？

• 最早的車子沒有變速箱

最早，卡爾·本茨發明汽車的時候也是沒有變速箱這麼個東西的。

因為那個時候，三輪車也是跑不快的，時速最高才每小時十幾公裡，和自行車也真的是差不多。

不過沒多久，人們就發現問題了，首先是：因為發動機隻能往一個方向轉，車子不能倒車的。再就是：發動機轉速有限制，車子就隻能跑這麼快，想快，快不了了。

好比說：街邊的共享單車，也是沒有變速機構的，你「啊」拼命踩，能踩多快就騎多快，想要自行車像比賽裡這種「速速速速」，不可能的，對吧？

于是法國工程師潘哈德和拉瓦索爾，就開始搗鼓一個叫做“變速箱”的東西，來解決這個問題了，1895年的時候就成功裝在了自己生産的車子上了。

• 變速箱讓車子更好用

變速箱第1個功能就是通過齒輪組改變動力旋轉的方向，讓這個車子終于可以自己倒車了，以前沒倒車，像我們腳踏車一樣，要往後拉的。

再來，變速箱可以幫助車子行駛速度突破發動機的轉速限制，因為如果沒有變速箱，發動機輸出的動力是通過主減速器減速之後，直接傳到輪胎上了。

主減速器的減速比是固定的，相當于車子永遠挂在1擋，你油門踩爆掉，也是到不了100km/h的。

所以說，車子想要開得快，又想要倒車，就必須要有變速箱了。

• 不需要變速箱也能滿足日常使用

電動車可以不用變速箱，是因為電動機的工作原理和内燃機完全不一樣的。

昆明理工大學有論文，《中國電動汽車産業發展研究》上面有講到。

電動汽車的驅動電動機屬于特種電動機，它有比較寬的調速範圍、較高的轉速以及足夠大的啟動轉矩。

體積小、質量輕、效率高，而且有動态制動強和能量回饋的性能。

就是這麼回事：相比内燃機來說的話，電動機轉速範圍很大，而且是不需要怠速的。

如果說，内燃機是普通人，跑步速度隻有每小時十幾公裡，而且起步加速比較慢，跑完步還不能立刻坐下，要頭暈。

電動機不光是跑步速度像博爾特，比他還快，加速過程也非常短，而且想停立刻就能停，氣兒都不帶一喘的。

目前市面上的内燃機，紅線轉速基本上是5、6千轉，奔馳C260上裝的M254發動機，紅線轉速是6250r/min，柴油機的紅線轉速就相對更低一點了。

相比之下，電動機的轉速範圍寬得多了市面上的電動車裝配的電動機，基本上都超過1萬轉，特斯拉甚至可以輕松突破15000轉的，是内燃機的2到3倍了。

Model S舉個例子：減速器減速比9.73。你簡單理解成：它1個隻有1擋，齒比就是9.73的變速箱。

理論上來講，車速它就等于電動機轉速除以減速比，乘以車輪的周長。

簡單算一下，就是電動機以8000轉的轉速運行的時候，車速已經接近110km/h了。你日常使用還用不到那麼多前進擋了。

就好比說，學霸成績非常地好，應付一般的考試：“複習？不存在的！”不需要複習的。

• 裝配變速箱反而使得控制變得更複雜

除此之外，電動車還可以通過改變交流電的相序，直接讓電動機倒轉來實現倒車，所以倒擋也不要了。

那麼電動機，倒擋不要的，往前開，一腳踩到底都是夠的，那你要什麼變速箱呢？

如果說加入變速箱，反而有可能會帶來一些其他的麻煩，尤其是對于帶有多個電動機的車型來說。

電子科技大學有論文，《電動車整車行駛控制系統設計研究》上面有講到。

電動汽車的驅動形式有很多種的，主要是前輪驅動、後輪驅動。

形式上有2種，一種是：離合器、變速箱、差速器都有的。還有一種是：隻有減速器和差速器的。

如果說，帶有變速箱的話，它讓這個控制變得非常複雜，再加上成本的原因。

所以一般來說電動車是不帶變速箱的，帶了沒什麼好處，反而是增加成本和難度，甚至是故障率。

不過我們如果再較真一點的話，變速箱對于電動車來說，也不能說是完全沒有幫助。

《汽車實用技術》期刊上面有論文，《電動車兩檔變速器設計開發》裡面有個記錄。

電動車用固定速比的減速器，為了保證最高車速，這麼個目的，減速比往往選得是比較小的，電動機長期處于高轉矩、大電流的工作狀态，效率是比較低的。

你用了兩擋變速器，就可以讓電動機既能在恒轉矩區提供較高的瞬時轉矩，又能夠在恒功率區提供較高的運行速度。

可以提升車子的高速、爬坡和加速性能，降低車子對電動機和動力電池的要求。

怎麼講？就是：“更複雜、更難、容易壞”，和“相對來說動力更好、更省電”，這2個東西現在目前是有矛盾沖突的，大家目前都選擇麻煩少一點。

總得來講，有變速箱會更好，沒有也是沒有關系的。

就好比說：雖然說真正的大廚，廚具好不好不太會限制他的廚藝，但是有了好的廚具、更好的食材，那當然是錦上添花的事情。

廠家放棄變速箱，很大的理由，就是因為研發成本、采購成本以及供應鍊的原因。

特斯拉本來也計劃在第1款車子Roadster上面，使用電動機加兩擋變速箱方案的。

最後還是選擇了更大功率的電動機，把變速箱給放棄掉了，現在它的車子也是沒有變速箱。

說電動車不配有變速箱，既是對電動機優異性能的調侃，也是廠家摳門、想省錢的這麼一個實際的經濟利益所限。

在高端的電動車型上面，還是能夠看得到變速箱的。比如說：保時捷的Taycan，就裝配了一台兩擋變速箱，用于提升車子的性能表現。

雖然和我們也許關系不是很大，但至少理論上這東西是有，對吧？

說到電動車、新能源車，身邊也是有不少朋友都買了，而且都和我說：開慣了電動車，再也不想買燃油車了，這個到底是為什麼？

電動車用個1年，到底比燃油車省下多少錢？一台10萬塊錢的電動車，它造車成本到底要多少錢？

• 關鍵詞：新能源

想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「新能源」就可以了。

每天給你一段汽車實用小幹貨，文字、音頻、視頻都有，挑自己喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。​

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!