最近都在傳言，原定在4月舉辦的2022北京車展大概率将延期到6月舉行，肯定會打亂不少品牌的新車發布，但是ABB的新品向來不會“放水”，再加上眼下内卷如此激烈，所以每一款新車他們都格外重視，今天就提前帶大家看看那些如期而遇的ABB新車。

寶馬i7

作為寶馬今年的主角戲，寶馬i7可以說是一款劃時代旗艦産品，雖然它身上有大量的創新性設計，比如可發光的雙腎格栅、更細長的日間行車燈等等，但是它依然能讓人瞬間認出這是一台寶馬。

内飾的許多東西也重新定義了數字化座艙，除了常規的豪華感營造以外，寶馬iX上的曲面雙屏和最新的iDrive8車機系統也會出現，另外，寶馬還将一塊31英寸8K超寬屏放在了後排，屆時能為後排乘客帶來影院級的視聽體驗。

與此同時，在技術上寶馬i7也能享受旗艦級的待遇，将會與寶馬iX一樣采用第五代eDrive技術，不過據傳言，寶馬i7頂配版本擁有三台電機，最高能輸出750馬力的最大功率，續航會在455-630km之間，不管怎樣，相信寶馬i7帶來的純電體驗會是大不相同的。

當然，由寶馬i7同平台架構打造而來的全新一代寶馬7系也會亮相，它将推出3.0T、4.4T以及插混版本，咱們靜觀全新7系家族4月份的正式首發亮相。

寶馬iX1

除了旗艦寶馬i7以外，還有基于全新寶馬X1打造而來的寶馬iX1，肯定是一款走量的車型，根據寶馬官方之前公布的預告圖來看，造型非常接近已經亮相工信部的華晨寶馬i3，所以我們也能推測出全新寶馬X1并沒有使用到寶馬i4上的全新設計。

不過在内飾布局上，根據之前曝光的諜照來看，大概率會使用到和寶馬iX相同的設計，曲面雙屏和最新的iDrive8車機系統，瞬間讓寶馬iX1的價值感翻了幾倍。至于其他的性能和續航信息，目前隻是估略了大概，寶馬iX1在WLTP工況下的續航能做到413-438km之間。

性能部分沒有太多信息，目前隻知道寶馬iX1會使用第五代eDrive電驅系統，可參考iX3，大概率會提供單雙電機，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，具體等待4月和全新X1一同發布。

奧迪A6 Avant e-tron

看完了寶馬接着再來看看奧迪最新的一款車，帶電瓦罐A6 Avant e-tron。自從去年上海車展亮相了奧迪A6 e-tron概念車過後，奧迪又一次将數字豪華帶向了全新的方向，作為最受歡迎的旅行車系列，A6 Avant e-tron最近正式在線上進行了首發亮相。

這次“燈廠”再一次将科技突破了天花闆，可投射燈語的數碼大燈、貫穿式立體三維尾燈、攝像後視鏡、0.24Cd的極低車身，都是滿滿的來自未來的味道。

奧迪A6 Avant e-tron基于PEE純電平台打造，該平台由奧迪主導與保時捷共同開發而來。保時捷Taycan也同樣采用該平台打造。

除此之外，A6 Avant e-tron還擁有極強的性能，來自與保時捷共同開發而來的PEE純電平台，雙電機版本最大輸出功率能到達為350kW，峰值扭矩達到800牛米，零百加速在4秒以内，另外，最高還有超過700公裡的最大續航，并配有800V快充技術，充電10分鐘便可增加300公裡的續航裡程，非常期待實車以及量産後的正式版本。

上汽奧迪Q6

目前上汽奧迪Q6已經正式亮相工信部申報圖中，作為目前國産奧迪中最長的中大型SUV，它的車長達到了5099mm，軸距為2980mm，雖然體積足夠大，但是來自和大衆途昂相同的MQB Evo平台，而非高端的MLB平台，着實讓人摸不着頭腦。

而在外觀上也使用了中國市場專屬的“麒麟”設計，雖然足夠充滿中國味，不過似乎沒有了奧迪過去的樣子，這樣的現象在上汽奧迪A7L也出現了，過度拉長讓A7原有的設計不那麼有美感了，上汽造不好奧迪瞬間成為了最近網絡上的争論點。

最後是動力部分，上汽奧迪将為Q6配備高低功率的2.0T發動機，低功率版最大功率輸出為170kW，高功率版最大功率輸出195kW，搭載的quattro四驅大概率也與途昂上的四驅系統相同，就目前來看上汽奧迪Q6的争議還是蠻大，到底最終的市場反饋會怎樣，還得等到價格和配置公布。

一汽-大衆奧迪Q4 e-tron

已經正式亮相工信部的一汽-大衆奧迪Q4 e-tron，也将在4月份完成實車首秀，作為MEB純電動平台打造的緊湊級純電SUV，它的長寬高分别做到了4588/1865/1626mm，軸距為2765mm，空間表現應該會相對不錯。另外，還将推出更加個性的Q4 Sportback e-tron車型。

性能續航部分，一汽-大衆奧迪Q4 e-tron将會提供單電機後驅和雙電機四驅兩種選擇，單電機版最大輸出功率150kW；雙電機版最大輸出功率230kW，最大續航裡程為550公裡，在快充模式下，從5%充至80%的電量僅需41分鐘。如果價格合适的話，一汽-大衆奧迪Q4 e-tron将成為沖量的電動車型。

北京奔馳EQE

海外版本的奔馳EQE在前不久已經正式發布，而國産版本也将在近期首發亮相，和海外版最大的不同其實是内飾布局，根據目前曝光的諜照來看，北京奔馳EQE将使用現款奔馳S級以及全新一代奔馳C級上的内飾設計。

沒有了奔馳EQS上那塊标志性的巨大尺寸Hyperscreen屏幕，從而取代的是12.3英寸全液晶儀表 傾斜的12.8英寸中控屏以及類似遊艇上的木紋裝飾闆，當然現在不能很笃定，可能根據配置的不同進行搭載。

動力續航部分，根據之前申報的信息來看，北京奔馳EQE将使用最大功率為215kW的電機，峰值扭矩為530N·m，WLTP工況下最大續航裡程660km，31分鐘可以把電量充至80%，具體更多的信息靜待官方公布。

奔馳EQS SUV

去年推出了奔馳EQS過後，今年奔馳勢必會在SUV領域推出旗艦，而奔馳EQS SUV就計劃在4月19日正式發布，目前内飾官圖已經發布。

在内飾布局上，奔馳EQS SUV整體設計與 EQS 轎車十分相似，依然是那塊集成了儀表盤、中控大屏、副駕駛娛樂屏的56英寸曲面巨幕，加上實木、皮革、多區動态氛圍燈的點綴，視覺沖擊力非常強，并且奔馳EQS SUV還是7座。

動力續航部分，奔馳EQS SUV也來自EQS相同的EVA平台，大概率和EQS使用相同的動力系統，前後雙電機綜合功率可以達到385kW，并且還配有後輪轉向系統，預計配備111.8kWh電池，續航裡程能達到700km。因為塊頭較大還是7座布局，奔馳EQS SUV的關注度應該會很不錯。

好了，以上就是大概率會亮相在2022北京車展上的ABB新車，主要還是以新能源為主，應該有一款能勾起你的欲望吧？

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