對于大多數的人來說，能擁有一輛奔馳是人生中夢寐以求的事，對于我來講也是一樣，一直夢想着能擁有一輛奔馳，但是一步到位很明顯不太現實，于是乎把購買一輛奔馳制定成了人生中的又一個五年計劃，從12年至今，一直在物色車型，可能和年輕人喜歡旅行、自由的個性有關，心心念念的都是SUV，在逛遍了各種論壇之後，選擇了動力極強的GLA；除了動力十足、配置亮眼外，它還有一個地方讓樓主在後續的駕乘中小小的驚訝了一把：這輛車竟然有兩塊蓄電池，還有一塊是瓦爾塔AGM蓄電池（至于為什麼會有兩塊，先賣個關子,下文會有詳解），在細節上都這樣用心，奔馳的品質，真的可以用奢華來形容了！

購車曆程

說起購車經曆，真的是一場漫長而又艱辛的持久戰，在各大4S店之間輾轉往複，但奈何需求太大，一車難求，不是喜歡的顔色沒有，就是價格與預期差距過大，加上工作較忙精力有限，一直拖到了去年，不過好事多磨，終于過年之前等到了滿意的顔色和價格，怕再次錯過，沒有猶豫，直接下單提車。

經典Logo，不知道迷倒了多少年輕的心

公司外面拍的正臉，和他主人一樣，霸氣側漏。

車頭上的小車标很精緻，對立式車标無愛。

大燈，造型獨特，帥到飛起

用車體驗

16年12月提車，中午提車，下午就上了牌，效率很高，因為是自己上下班用車，所以每天都在開，家裡到單位二十多公裡的路程，每天駕車時間一小時左右，剛開始用車的時候很精心，油門都不敢深踩，後來随着車輛的不斷磨合，一點點的開始改變了用車的習慣。

前面三千公裡連運動模式都沒用過，在這種駕駛情況下，感覺提速并不快，但車身很穩，尤其是轉彎時，側傾的感覺并不明顯，因為速度不快，所以對刹車的感覺也并不大。

三千公裡後，用車就開始比之前激烈多了，開啟運動模式，深踩油門，推背感很強，動力輸出很強勁，在高速上感覺像是變了一輛車，換擋轉數變高，降擋積極迅猛，提速很快，平時家用的話感覺是夠用了。現在七千多公裡，油耗顯示8.2，希望保養之後可以再降一些。

和大多數的SUV不同，奔馳GLA的空間略顯緊湊，前排還不錯，但後排坐下三個成年人基本就滿載了。

方向盤手感很好，空調的出風口很獨特，而且風力強勁，很給力

中控很簡潔，沒有太多花哨的地方，很符合商務人士的定位

從後排看前排，前排還是挺寬敞的。

底盤很高，跋山涉水無所畏懼，曝光有點過度了，将就着看一下

排氣管，每一個細節都在展示着沉穩的本質

同樣顯得簡潔大氣的尾燈，昨天剛下過雨，該去洗車了

閑文趣事

六個月的時間說長不長，說短不短，在這期間還是發生過很多好玩有趣的事；過年回老北方家的時候，遇上家裡下大雪，又沒有車庫，隻能委屈愛車在冰天雪地裡将就了幾天，同行的表弟和還有舅舅的車都被大雪凍沒了脾氣，差點趴在大雪裡打不着火，咱的GLA還是一如既往的強勁給力，一把火就着；當時還在打趣我，說不愧是豪車，連蓄電池都這般強勁；當時笑了笑，沒說話，因為咱的GLA不僅有兩塊蓄電池，其中還有一塊是瓦爾塔的AGM蓄電池，别說一場大雪，就算是更殘酷的環境，都能從容應對。

中間打開蓋子的是瓦爾塔AGM蓄電池，在它的右邊還有一塊沒有打開蓋子的是另一塊

說實話，兩塊蓄電池的汽車我還是第一回見，有種沒見過世面的感覺油然而生。

買車前在網上了解過，這兩塊蓄電池，一塊是用來負責啟停和為用電器供電的，另一塊是備用的，預防突發情況，VARTA 的那一塊标着AGM，應該是負責啟停和供電的（如有不對還望網友指正），現在想想當時能在冰天雪地裡正常啟動應該不是因為裝了兩塊蓄電池，而是該歸功于瓦爾塔AGM蓄電池的強勁。

瓦爾塔AGM蓄電池，拍反了，不要在意

瓦爾塔AGM蓄電池，據說是專為啟停汽車以及用電量需求較大的車輛打造而成

來一張清晰的，12V 80Ah 800CCA，看來不受低溫影響的原因在這裡，高達800A的冷啟動電流，說實話，一場大雪真的不用在意。

再來一張更清晰的，左上角是奔馳的Logo，右下角是瓦爾塔的Logo，據說瓦爾塔還是蓄電池行業中的NO.1，更是AGM蓄電池界的領頭羊，這樣的豪華配置，我放心！

最後分享一些保養蓄電池的小妙招，首先是不要私自加裝大功率用電器，改變整車用電功率對蓄電池來說是一種很危險的行為，很容易耗光蓄電池的電量；其次是不要在怠速時使用用電器，怠速時用的電，全都是從蓄電池裡索取的，一塊蓄電池能存儲的電量并不多，經不住這樣的折騰，當然，如果你想電力更加持久穩定，可以來一塊和樓主一樣的超大容量瓦爾塔AGM蓄電池，強勁的性能，足夠讓你盡情happy！

聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。

責任編輯：lino

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