快速公交BRT，通常被稱為“地面上的地鐵”。2017年，貴陽市首條中環路快速公交BRT（簡稱BRT公交）開通試運營，填補了貴陽市快速公交出行體系的一個空白。這意味着，貴陽市民擁有了快速又便捷的新模式出行服務。

運營中的BRT快速公交

截至目前，貴陽BRT公交線路結合中環快速道路已搭建了“四主十一支線網”，形成通過中環路全覆蓋接駁貴陽市各行政區域的交通格局。

早在2007年，貴陽市針對老城區交通矛盾突出、交通擁堵現象日益嚴重的狀況，啟動了“貴陽市中心城區暢通工程”。但随着城市的發展，交通壓力逐漸增加，交通擁堵依然是城市頑疾。

市民使用快捷支付乘坐BRT快速公交

2011年5月，貴陽市中心城區暢通辦向社會公布《貴陽市緩解中心城區交通擁堵措施》，也是貴陽中心城區緩堵的“一期工程”。2013年8月，又啟動了貴陽城市暢通工程二期，加快緩解交通擁堵。

“為了加強貴陽一環與中環之間的聯系，提升中環路的分流作用，達到緩解老城區交通擁堵的目的，實現疏老城建新城的目标，貴陽中環快速公交系統應運而生。”貴陽公交集團快速公交運營分公司經理明媚說。

運營中的BRT快速公交

2013年底，貴陽入圍第二批國家公交都市創建示範城市。對此，貴陽以“公共交通引領城市發展為戰略導向，積極構建安全、便捷、高效、舒适、綠色的城市公共交通系統，以此緩解城市交通擁堵、改善城市交通環境，讓城市公共交通成為廣大市民出行首選。

明媚介紹，為了提高公共交通出行分擔率，貴陽市2017年初啟動了快速公交系統建設。建成後，BRT公交可穿過花果園、中天未來方舟、富源路首鋼地塊、望城坡、玉廠路等地段大型樓盤。逐步建立起以軌道交通和BRT為骨幹，常規公交為網絡、支線公交和區域公交為補充的綜合城市公共交通出行系統。為市民提供更加優質、高效的城市公共交通服務。

運營中的BRT快速公交

在建設中，涉及新建20公裡的道路，由于貴陽屬于喀斯特地貌，地下溶洞、暗河較多，施工難度大，部分路段橋梁的橋樁深度大，其中七裡沖站周邊為山體且立交橋複雜，地面與橋面落差大，導緻工程進場與施工難度大等……但面對種種建設困難，均一一攻克，圓滿完成道路和站點建設任務。2016年底，BRT公交運營籌備工作全部完成。

據悉，貴陽公交集團配備的69台BRT公交車，全為新能源車。相比于普通公交車，BRT公交配置的是大容量、高性能、低排放、舒适的車輛。設計時速可達60公裡/小時，客量可翻倍。而且車輛采用一級踏步設計，與站台平行，上下車沒有台階設置，提升了乘客上下車的速度。同時中門設有伸縮踏闆，便于輪椅推入。站台上還為乘客配備了座位、遮陽棚等，大大增加了乘客的乘車體驗。

運營中的BRT快速公交

此外，BRT公交采用的是LNG單一環保燃料動力驅動，減少了尾氣污染物排放。同時，公交集團還配備和建設了融合衛星定位技術、無線通訊技術、視頻監控技術等的BRT綜合管理系統，可實時掌控BRT運行狀況，将人、車、路、場站合理綜合調度，提升快速公交的運營水平。

據悉，BRT公交線路全長37.4公裡，中環上設30個全封閉式公交車站，在道路左側車道設置公交專用道。站點周邊有花果園、未來方舟等大型商住區。有黔靈山公園、登高雲山公園等旅遊景點。

截至今年9月，貴陽公交線路達到29條，其中BRT公交主線4條：B1、B2、B3、B4路，支線11條：B224、B5、B6、B7路等。

線路覆蓋了南明、雲岩、小河、觀山湖區、烏當、雙龍、清鎮等區域。BRT公交日均客運量達10萬人次左右。

“BRT公交線路的開通，有力銜接了軌道交通、高鐵和常規公交的換乘、接駁，真正實現高鐵、軌道交通、BRT公交及常規公交多網融合。為解決城市交通擁堵、提升優質高效的出行服務提供有力保障。”明媚說。

來源丨貴陽日報

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。

來源： 貴陽發布

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!