澎湃特約評論員 熊志

近日，有媒體報道稱，廣東佛山廣台高速43公裡處一岔道口，Y字形的路口中間被一條實線分開。因為變道壓實線，此處創造了62萬張違章罰單，總罰款或超1.2億元。被罰車主質疑實線畫得太短了，根本來不及做出反應。

事件曝光後，引發了廣大車主的強烈共鳴。對此，4月12日，廣東省佛山市交通運輸局辦公室工作人員表示，該局已經關注到相關輿情，将會同有關部門了解情況。從民間發現問題，到引起官方重視，各界期待最終看到問題的解決。

要知道，網友們的質疑和關心，并非矯情。有網友用無人機進行拍攝，發現短短3分鐘，違章人數就高達27人。如此密集的“違章”，如果說是司機們普遍交通素養不夠，似乎不太現實。

視頻截圖

而從俯拍視頻看，這條實線的确很容易給車主造成誤導。因為标識都是直行方向，而實線的距離又較短，如果車主沒有提前靠左變道，等到發現岔路口時，往往都得壓實線。這就至少對兩類司機特别不友好：第一次途徑的車主，以及習慣靠右車道行駛的大貨車司機。

事實上，面對質疑，此前佛山交警部門曾表示，标志标線經過驗收合格後才投入使用，并且在實線之前已經設置了标志标線、提示牌，“駕駛人應當知曉該路段上述交通信号的含義”。

的确，從《道路交通安全法》的角度看，既然設置了标志标線和提示牌，那麼車主理應按照相應的交通信号指示行駛。但前提是設計科學合理，讓标線、提示牌和實際路況相協調，不至于讓車主缺少反應時間。

說到底，該路口實線的設計，背後折射出的，一方面，是一些道路設計得不盡科學；另一方面，還是一些地方在交通執法上，尤其是“電子執法”的機械化趨勢。如果說，少數車主的駕駛錯誤不能說明問題，那麼62萬車主的海量樣本，已經足夠說明問題了。

有意思的是，有網友就此問深圳有沒有類似的“印鈔機”。“@深圳交警”回應稱，“深圳不會有，歡迎大家監督”。深圳的回應，作為一種對比，恐怕也凸顯了該路口設計的不盡合理。

罰款從來不是目的，隻是治理交通的一種手段，是為了引導車主規範行駛。如果一直都有大批車主在此“踩坑”，違章問題卻絲毫未減少，那麼就更該反思，這種不加改進的罰款手段，是否已經背離了引導規範出行的初衷。

今年全國兩會期間，全國人大代表韓德雲提出防止濫設濫用“電子警察”的建議。據他透露，2020年全國交通違法統計結果顯示，去年全國交通罰款總額3000億元左右，平均每車罰款逾千元。如此高額的交通罰款，有多少是車主原因，又有多少是因為道路、标識設置不合理？

進而言之，對全國那些車主經常違章被拍、“吸金”能力超強的電子眼和路口，當地交管部門是不是都可以剖析剖析，找找原因？

值得一提的是，佛山交警部門也表示，接下來将進一步指明标志标線、提示牌設置情況。從硬件改起，這很有必要。不過，若想徹底解決類似問題，恐怕還需要轉變工作思路，讓交通執法更加科學、人性化。

責任編輯：李勤餘

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