什麼是四輪驅動?

所謂4輪驅動，也叫作全輪驅動。過去隻有越野車使用4輪驅動，現在很多轎車也用上了4輪驅動安裝，比方奧迪 (車型 圖片)A4Quattro、歐藍德4驅版。4輪驅動就可以避免轎車在良好的路面上打滑。

下面，我們就來看看汽車四輪驅動有什麼作用。

四輪驅動是什麼意思?以下是關于四輪驅動詳細介紹!

所謂4輪驅動，也叫作全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面形态不同而将發動機輸入扭矩按不同比例散布在前後一切的輪子上，以進步汽車的行駛才能。通常用4X4或4WD來表示，假如你看見一輛車上标有前面所提到的字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功用。

過來隻要越野車使用4輪驅動，通常的越野車，變速器前面裝有手動分力器，前後車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸入的扭矩經過分力器和傳動軸，各自傳遞到前後車軸上的驅動橋，再經過驅動橋将扭矩傳遞到輪子上。如今有些轎車也用上4輪驅動安裝，比方奧迪 (車型 圖片)A4quattro、歐藍德4驅版。如今轎車的馬力都比較大，減速時重心後移，全車分量就會向後軸移動，形成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即便在良好的路面上也會打滑，4輪驅動就可以避免這種現象發作。

轎 車上的4輪驅動安裝是常齧合式，增長了粘性耦合器，省去了手動分力器，自動将扭矩按需分配在前後輪子上。在正常路面上，4輪驅動安裝将引擎輸入扭矩的 92%分配到前輪，8%分配到後輪;在滑溜的路面上，将至少40%的引擎機輸入扭矩分配給後輪;以後輪開始打滑時，前、後輪的轉速差别會使耦合器中的粘液 立刻變稠并鎖住耦合器，從而使傳動軸隻将扭矩傳遞至後輪，待前、後輪的轉速差别消失就自動回恢複有驅動方式。當前，轎車的4輪驅動安裝已經引進了電子計算 機控制系統，以後輪或後輪驅動時，車子随時依據路面形态的反應信息分配前後輪子的動力，變為4輪驅動。4輪驅動又可以細分紅4種驅動形式：全時驅動 (Full-Time)、兼時驅動(Part-Time)、适時驅動(Real-Time)和兼時/适時混和驅動。

全時驅動(Full-Time)：前後車輛永遠維持4輪驅動形式，行駛時将發動機輸入扭矩按50?50設定在前後輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循迹性，缺陷是比較廢油，經濟性不好。

兼時驅動(Part-Time)：由駕駛員依據路面狀況，經過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動形式，這也是通常越野車或4驅SUV最罕見的驅動形式。優點是可依據實踐狀況來選取驅動形式，比較經濟;缺陷是其機械構造比較複雜，駕駛員要具有一定的經曆才幹掌握好切換機遇。

适時驅動(Real-Time)：使用适時驅動(Real-Time)的車輛，其選擇何種驅動形式由電腦控制，正常路面通常使用後輪驅動，假如路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出并立刻将發動機輸入扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動形态，操縱複雜。其缺陷是電腦即時反響較慢，短少駕駛樂趣。

四 輪驅動系統分為兩大個類别：自覺與主動，但目的不外乎隻要一個，就是把動力從空轉打滑的輪子移走，然後再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑， 我們要用石塊木闆等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很複雜。當兩輪(前輪或許後輪)驅動的汽車發作輪胎空轉打滑的時分，彌補措施隻要一個，就是減小引擎 的驅動力，而駕駛者隻要經過收油才幹到達這個目的，或許行車電腦控制油門的收小。而四輪驅動的汽車就不同了，你可以聽憑本人的愛好打腳加油，動力會經過電 子系統自動分配到各個車輪上，能愈加有效的避免車輪打滑的狀況發作。

很多人也許會以為四輪驅動的汽車會有愈加強的貼地性能，其實他們把貼 地性能的概念給混雜了，四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差異在于：FF車型會由于輪子的空轉而轉向缺乏，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅動則 由于各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在下面這種成績，這是觸及到汽車的循迹性能的成績，而并非是貼地性能。

相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的減速性能和貼地性能要強于四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，由于四輪驅動的車子在分量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。

主動式的四輪驅動系統，使用的是機械式的分動安裝，例如齒輪式的扭力感應差速器--奧迪的Quattro，或許油壓式的分動器--保時捷的911 Turbo，該系統是在車輪發作空轉從今往後才介入的。而自覺式的四輪驅動系統，是經過由電腦控制的多碟式離合器來介入的，例如群衆的4 Motion，電腦會不時搜集輪胎的轉速與油門的大小等數據，在輪胎發作空轉之前就把扭力分配好。

以上就是關于什麼是四輪驅動，汽車四輪驅動有什麼作用的介紹，希望對您有所幫助!

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