滴滴順風車平台有哪些?晨報記者 張立 吳正彬短短3個多月的時間裡，鄭州空姐被滴滴順風車司機殺害，溫州樂清女孩趙某被順風車司機奸殺，接連發生的兩樁命案将滴滴送上風口浪尖，也讓 “順風車司機”這個群體備受議論，我來為大家講解一下關于滴滴順風車平台有哪些?跟着小編一起來看一看吧!

滴滴順風車平台有哪些

晨報記者 張立 吳正彬

短短3個多月的時間裡，鄭州空姐被滴滴順風車司機殺害，溫州樂清女孩趙某被順風車司機奸殺，接連發生的兩樁命案将滴滴送上風口浪尖，也讓 “順風車司機”這個群體備受議論。

什麼人都能開順風車嗎？開順風車是為了賺錢還是有其他目的？種種問題向順風車車主砸來……

老蔣開了3年的順風車，這兩天他身邊的同伴都在讨論命案的事，“替那個小姑娘遺憾，竟然遇到這種順風車司機。”但是遺憾之餘，老蔣依然照常經營着自己的順風車生意。

一天七八單，多的時候可能有十多單生意，即便心知肚明，根據上海市交通委《關于規範本市私人小客車合乘出行的實施意見》的規定，順風車一天隻能接2單。到了深夜11時以後，老蔣更喜歡接标簽是粉色的客人的訂單，“這些都是女性乘客，她們好講價。”老蔣說自己選擇女性乘客的最大原因還是因為可以私下議價，“如果不能議價，我這種開順風車的專職司機，要去喝西北風了。”

8月27日零時起，滴滴在全國範圍内下線了順風車業務，這讓老蔣有些遺憾，畢竟對順風車司機而言，滴滴的順風車費用比較高。不過，老蔣覺得，滴滴很快就會重新上線，就像5月份“鄭州空姐遇害案”發生後一樣，“等時間久了，大家不讨論了，就上線了。”

專職司機轉移陣地

8月27日零時起，滴滴在全國範圍内下線順風車業務，順風車的陣地一時間從滴滴轉到了嘀嗒上。

早上10時，老蔣開着自己的奇瑞開始一天的順風車工作，“滴滴不能開了，今天一天盯着嘀嗒就行了。”今年是老蔣開順風車的第三個年頭，豐富的經驗告訴他，即便隻依靠嘀嗒一個平台，隻要自己想接單，順風車的訂單永遠都接不完。

在老蔣的手機裡，隻要将個人行程提前錄入，系統就會随時更新附近有多少訂單，“你看我手機裡，現在顯示附近訂單有500個。”令記者感到驚訝的是，在老蔣的手機頁面上，除了每一名乘客發布的行程信息，個人真實頭像、性别都被一一顯示出來。

“粉色的是女性，藍色的是男性，這個滴滴、嘀嗒都有啊。”老蔣對記者的驚訝有些不解，雖然在今年5月“鄭州空姐遇害案”後，滴滴平台曾對順風車及快車服務版塊作出了整改，包括下線了所有個性化标簽和評論功能、合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見等，“但是後來，我們還是可以看到性别、頭像。嘀嗒是一直都可以看到。”老蔣說，除了乘客和車主可以看到彼此的真實頭像之外，乘客評論、車主的年齡層、情感狀态都被悉數呈現在嘀嗒平台的順風車訂單上。

車主可以挑客講價

顯示的個人信息和乘客對車主的評論到底和危險這一命題有多大關系，并不在老蔣的考慮範圍之内。

“誰不願意載幾個漂亮姑娘，這都是人之常情。”老蔣承認，他有時也會根據訂單上的頭像挑客，“不過我沒有那麼多歪腦筋的，但是男人嘛，拉漂亮小姑娘總是開心的。”

事實上，對老蔣來說，選擇年輕女性作為乘客更大的原因還有一個，那就是方便講價。

由于老蔣的車輛為外牌，未能注冊成為快車司機，因此退而求其次，選擇了順風車，“像我們這種專職的司機，開順風車目的很明确，就是要賺錢。”老蔣知道，順風車是以低價為主打，想要賺錢就一定要找一些門道。“和其他順風車司機聊聊就會知道，其實在我們這行，私下議價是最賺錢的方式。如果不能議價，我這種開順風車的專職司機，要去喝西北風了。”老蔣說。

每天深夜11時之後，是老蔣最忙碌的時段，“出租車貴，地鐵又基本上都陸續停運了，這時選擇順風車的人最多。”此時，老蔣一般将車開往一些酒吧附近等候，“這時，女性乘客好講價。小姑娘一個人，我随便開價，接受不了就不去，她們一般都會願意。”

深夜時分，成了老蔣賺錢的最佳時機。

一天可以接十幾單

除了議價，一天接單的數量也決定了老蔣的收入。

早在2016年年底，上海市交通委發布的《關于規範本市私人小客車合乘出行的實施意見》中就有規定，每輛車每天合乘出行暫限定為2次，也就是說每輛車每天最多隻能開2次順風車。

但是這樣的規定，似乎并未影響老蔣的接單數量。老蔣随意滑滑手機頁面上的訂單，“一天就一個平台，至少可以跑七八單。”老蔣說，他并不算順風車司機群中跑單數量最多的車主，在他的一個微信群裡，有一個順風車司機一天隻休息4個小時，“剩餘的時間都在跑順風車的訂單，多的時候，一天十幾單不成問題，差不多能賺到1000元。”

老蔣說，他不想這麼拼命，“現在随便跑個七八單就可以收工了，如果我想繼續跑，也可以，反正平台也管不了。”他對于司機和平台之間的關系定義為：“這行不會缺訂單，隻會缺司機。”

平台整改效果存疑

專職順風車司機做久了，老蔣也練就了屬于這行的小技術。

車子行駛在高架上，看着從其他車道呼嘯而過的各式車輛，老蔣突然伸手指指右前方，“我告訴你，前面那輛榮威就是順風車，還有右前方那輛豐田也是，剛剛開過去這輛幻速也是的。”老蔣一連指出了好幾輛車，頗有些得意，“開得時間長了，也見多了，對哪些車型最适合用來開網約車，或者說最常用來開順風車，都了如指掌。”

老蔣告訴記者，在上海，有些類型的車子，很少有個人車主會買來用作私家車，“基本都是公司買來專門跑網約車單子的。所以，對于這種車，稍微有點經驗的司機都能一眼看出它是網約車，”

另外，開順風車的同行總是認識不少，“專職的順風車、網約車司機，彼此都會交換消息以防執法部門檢查。”老蔣說，司機都會進入專門的微信群，大家在群裡互通信息，告訴其他人哪裡有檢查，以便及時避開檢查。“像我就進了一個群，這個群裡經常會發布一些小道消息，甚至也會發布跟我們工作無關的亂七八糟的消息。”

老蔣告訴記者，像這次溫州女孩被害的事情，他就是第一時間從群裡知道的，“出了這種事，我們都不好受，替那個小姑娘遺憾，竟然遇到這種順風車司機。好好開車賺錢不就好了，竟然幹這種事，還把命搭進去了，你說值不值？”

老蔣覺得，溫州女孩遇害的事情發生以後，大家都在指責滴滴，指責司機，“哪個行業裡面都是有好人的，有幾個殺人犯也不能覺得我們順風車司機都有問題吧。”他有些想給順風車司機“洗白”，但是憋了很久，也說不出個所以然，末尾輕輕說了一句，“有些司機個人素養是有問題。”

但是老蔣也覺得，問題不能僅僅鎖定在司機身上，“我們開車也會看乘客臉色，有時候遇到一些蠻橫的，也有苦說不出。”

老蔣覺得奇怪的事情是，在剛開始開順風車時，他也沒有想到，自己會有這麼大的空間去接觸乘客，更沒有想到，有這麼大的自由去選擇乘客。

現在，滴滴選擇下線順風車業務，但是老蔣覺得，滴滴很快就會重新上線順風車業務，就像5月份“鄭州空姐遇害案”發生後一樣，“平台漏洞這麼多，哪裡能管得好。等時間久了，大家不讨論了，就上線了。”

[新聞鍊接]

服務不應成為擺設

業内人士表示，對于經營順風車業務的平台而言，最基本的一點：在分派訂單時應隐藏乘車人的個人信息，包括姓名、性别、頭像等。這在技術上并不困難，但平台卻沒能做好這一點，不免讓人詫異。“因為像姓名、性别、頭像這些信息，都是可以給順風車司機挑選乘客提供參考，一些早有預謀的司機就會憑借這些信息來挑選女乘客，進而實施侵害行為。雖然隐藏這些信息不能百分百确保乘客安全，但至少可以為乘客減去很多風險。”

此外，對于平台為什麼不按規定來限制順風車每日的訂單數，業内人士則表示，這其中本就矛盾重重。一方面，如果不限制訂單量，很多專職的順風車司機就會出現，就會背離這項服務的初衷。而另一方面，如果限制訂單量，平台從順風車中得到的提成就會減少，而且減少的收入并不是個小數目。

“這也就解釋了平台為什麼不按規定限制訂單數，歸根到底，平台還是沒有找到服務與盈利之間的平衡點，而明顯的偏向了盈利一邊。”該業内人士表示，就像此次樂清女孩被害事件中滴滴客服的态度一樣，如果一個企業僅僅把服務當成一種擺設，遲早會失去人心。

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