不知不覺間，我國已經成為了世界上最大的汽車生産銷售市場，國内機動車的保有量已經輕松突破四億，放眼世界範圍也足夠矚目。

國内汽車工業發展較晚，但好在增速比較快，尤其是在國産汽車品牌崛起的現在，汽車售價非常低，不足5萬就能夠買到一輛質量不錯的汽車，一些新能源電動汽車的售價會更低，進一步滿足消費者的購車欲望。

想要開車上路，就需要擁有機動車駕照，就汽車類型而言，國内區分為A證、B證、C證三個類型，其中最常見也最實用的駕照就是C證了，大部分的藍牌私家車都在C證的準駕範圍之内。

年後，很多人都在問駕照考試的問題，身邊有不少朋友趁着放假去參加了駕照考試，其中就有增駕的情況，朋友本身擁有了E證駕照，但是準駕車型比較少，想着增駕至D證，這樣一來準駕車型會更豐富一些。

商量着去哪一個駕校報名時，筆者告訴了朋友這樣一個好消息，駕考增駕即将迎來調整，E證升D證将取消理論考試，在4月1号起才正式實施，朋友了解之後表示滿意，這種駕考調整并不是所有人都知道的，忽略了駕考調整就意味着享受不到好政策。

這些駕考調整了解一下：

三類考試取消理論考試

除了上述的E證升D證之外，還包括C2證、F證的同類型駕照增駕，都将取消理論考試，在4月1号調整之後，學員增駕就會更方便省錢了。

同類型的駕照中，理論考試的内容都差不多，不同之處在于實際操作，就拿C2升C1來說，同樣需要參加四個科目的考試，其中科目一和科目三、科目四的考試内容基本沒有差别，區分在科目二上，兩種駕照考試的區别在于駕駛方式。

既然已經取得了低等級的駕照，說明已經了解了基本的交規理論，理論考試就顯得無足輕重了，取消也在情理之中！

科二增4項

目前，科目二的考試項目隻有五個，單單五個項目就足以讓學員頭疼，再增加其他項目的話，通過率勢必會大幅下降，不少城市已經完成了增項：限寬門、窄路掉頭、模拟隧道、停車取卡。

增加這四個項目之後，科目二對開車技巧的考驗将進一步升級，學員在科目二花費的時間和精力自然會上升！

科三限時

科目三其實并不難，主要考驗學員的細心程度，隻要保持良好的心态，基本上可以一次通過，但是，駕考調整之後，将為科目三增加時間限制，所有項目要在時限之内完成，方可通過考試。

取消最高年齡限制

在此之前，報考駕照需要滿足一定的年齡限制，當年齡超過70周歲之後，将不再具備報考和繼續擁有駕照的資格。

随着家庭用車觀念的改變，這一規定勢必要有所調整，在保持最低年齡不變的前提下，取消最高年齡限制，隻要能夠順利通過體檢測試，就可以成功報考駕照！

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