jeep 自由俠測評海外?本文是買車問問的原創分享文章，來自撰稿人charly jiang，我來為大家科普一下關于jeep 自由俠測評海外?以下内容希望對你有幫助!

jeep 自由俠測評海外

本文是買車問問的原創分享文章，來自撰稿人charly jiang。

提起Jeep，消費者眼裡總是會浮現出一種向往自由、奔放不羁的硬漢印象。事實上，這也是Jeep所宣揚的品牌精神。放眼在售的Jeep的産品序列裡，牧馬人和大切諾基也正是這一品牌形象的寄托者和傳遞者。不過，一個品牌僅僅有圖騰或者說信仰是遠不足以支撐其在激烈競争的汽車市場中存活的。就像保時捷一樣，毫無疑問其真正的靈魂車型是911，但是對于保時捷品牌來說，卡宴和Macan兩款車型才是支撐其品牌生存的兩枚重要棋子，縱然保時捷真粉從來都不屑于這兩款SUV車型。

所以，Jeep也推出了很多迎合市場的城市SUV産品。雖然這些車型在越野性能方面的造詣與曾經的七孔格栅的Jeep車型完全不是一個路數，但這并不影響Jeep在做産品營銷的時候的套路，畢竟擁有Jeep情懷又荷包殷實的消費者不在少數。而今天要給大家介紹的自由俠車型，則是Jeep被菲亞特集團收購後，整合其資源，“理所應當”地做出的一款小型都市SUV。

自由俠是何方神聖？>>>

Jeep自由俠脫胎于同集團菲亞特500X車型的Small Wide平台，并在2014年3月的日内瓦車展發布。時隔兩年，廣汽菲克将其引入國産。

初看自由俠實車會有一種短小頓實的感覺，這是由于其車長隻有4245mm而車寬有1805mm。外觀上保留了jeep的家族化格栅設計，這是毋庸置疑的。配合整車方正的造型和圓潤的大燈組，很有一種強悍中透着的可愛感。

除此之外外觀比較吸引人的還有那豐富的配色。整車一共提供11種外觀顔色供選擇，而内飾的配色也非常有趣。除了常規的黑棕色搭配以外，自由俠還提供一種叫做FREE FALLING極限跳傘的配色，這種配色采用黑白搭配的設計，并在出風口，揚聲器及檔把基座等地均采用了橙色塗裝，充滿了年輕的色彩。

動力總成方面自由俠會提供兩種方案，一種是來自菲亞特的1.4T 7DCT的組合，還有一種是克萊斯勒自家的2.0升自然吸氣引擎搭配的9AT變速器。先期上市僅提供1.4T引擎。這部引擎的峰值馬力有150ps，最大扭矩是230Nm，參數還是不錯的，至于實際表現如何還是要拿到實車再來評論。

自由俠的定位和定價找準了麼？>>>

自由俠定位為入門級的小型SUV。如果單看其定價來說确實不便宜。其中配車型都已經賣到了16萬左右，同價位的SUV有XRV的高配車型，逍客的中配車型和科雷嘉的低配車型。在這些車面前，毫無疑問自由俠在尺寸和空間上是沒有優勢的。

然而筆者認為，自由俠會有着自己獨特的一群消費群體。因為這輛車對于國人，甚至是全世界的Jeep迷，都有着非凡的意義。他的出現，使得Jeep品牌的産品價位下探到了一個嶄新的位置。

可能會有讀者提及在美國低配的自由客是比自由俠便宜的，但筆者認為當前款自由客車型已比較老舊，不具備參考價值。未來Jeep在自由客和指南者的繼任車型上一定還會有調整。在國内，自由俠帶着jeep的光環來到了十幾萬元的消費市場，依靠其自身的外形和内飾設計的魅力想要找到一群青睐它的消費者并不難。所以對于其定位我認為是比較明确的。

之後再來說說定價，如果将美國所售的Jeep拿來和中國對比的話，那麼中國所有進口的Jeep是毫無性價比的。因為在美國幾乎所有的Jeep車型的定價都是很親民的，即便是和美國的其他車型相比也是如此，不過Jeep到了國内卻被莫名其妙地貼上了“高端”的标簽。包括在上市初期采用進口銷售方式的自由光，其目标競争對手居然是奧迪Q5等豪華品牌的SUV。

好在廣汽菲克成立後，國産的Jeep自由光将售價拉低到了一個較為合理的程度，雖然在一些人看來似乎仍然找不到在美國的那種“性價比”，但對于國内一群擁有Jeep信仰的、認同Jeep品牌文化和價值的人來說，Jeep自由光确實是一款值得購買的車子。

回過頭再來看自由俠，相比同級别的競争對手，自由俠在空間尺寸包括配置上都沒有什麼優勢，但我卻認為自由俠對于Jeep品牌文化的诠釋會比自由光做的更徹底。而且，自由俠相比自由光會有着更多的特色，這有助于其在同級别能夠脫穎而出，從而培養一群忠于自身的消費群體。

自由俠和同級别對手競争勝算幾何？>>>

其實，由于自由俠過于特立獨行的性格，在同級别并沒有什麼競争對手。單憑這個與衆不同且較高的顔值就可以俘獲一批消費者，而他們其中那些認可Jeep品牌的人（說白了就是有Jeep信仰）則會是自由俠的消費群體。

對于他們來講，自由俠能夠展現給其的魅力是其他品牌車型替代不了的，而那些并不感冒Jeep的人也不會去關注自由俠這款車。所以，Jeep自由俠雖然身處一個水深火熱的價位區間，但和他價位相同的競品也與其構不成所謂的競争的關系。如果說最大的對手還是自由俠自身。關鍵是這款車究竟能給那些認可Jeep，認可自由俠設計的人展現出什麼樣的産品力。

總結>>>

其實當我對着自由俠研究了許久後，我突然發現它在某些程度上有點像Mini。

他們都有着較為鮮明的特點和附加值，從而獲得一批人的青睐。真正喜歡它們的人樂在其中，欣然接受它們的優點和不足，而對他們不感興趣的人也不會過多過問。自由俠也好，Mini也好，它們真正的對手應該是它們自己。學會如何鞏固自己的粉絲群體，通過自己的産品力獲得粉絲中更多的認同感才是最重要的。不要到最後隻剩下情懷可賣才好。

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