乘坐高鐵出行讓生活更美好

張波是我市一家民營企業的負責人，因公常年奔波于大同和北京之間。“大張高鐵沒有開通前，去北京隻能乘坐晚上的火車，第二天趕緊去辦理公務，晚上再乘坐火車返回大同，跑一趟實在是累得不行，2019年12月30日大張高鐵建成通車後再去北京情形可就大不一樣了。運行時間由原來的6個多小時縮短至100多分鐘，時間成本大大下降，效率大大提升。”一聊起開通近兩年的大張高鐵，張波眉飛色舞，興奮之情溢于言表。“這兩年公司的業務已經拓展到了内蒙古，從去年開始一直在關注集大原高鐵項目建設的新聞報道，期盼着能夠早日建成通車，2024年全線通車後前往烏蘭察布辦事隻需半個小時，早上吃過早點後出發，白天辦一天的事，晚上還不耽誤回家和老婆孩子一起吃飯，想想都開心。”

“大張高鐵沒開通前，不到350公裡的路，要在火車上‘咣當’六七個鐘頭，現在高鐵開通了，隻要100多分鐘，時間大幅縮短的同時也讓旅客的出行體驗越來越舒暢。”

高鐵八縱八橫，快速而便捷。自從大張高鐵開通，運行速度快、舒适幹淨的坐乘體驗使乘客旅途心情愉悅，一時間，高鐵成了群衆出行的首選。

“打飛的”來一場說走就走的旅行

9月9日，在雲岡機場T2航站樓，市民李女士即将搭乘當天上午11時15分飛往大連的航班，看望在那裡求學的兒子。“大連航線沒有開通前，想看望兒子還得先坐車前往北京或太原，再坐動車或者飛機才能到達大連，多花錢不說，關鍵是太麻煩，如今大連航線開通了，從市區乘車大約40分鐘便來到了雲岡機場，我們兩口子在家門口就可以坐飛機直達大連。”伴随着新航線的開通，以往讓市民撓頭的長途旅行再也不是個事兒了。

近年來我市大力發展立體交通網絡，雲岡機場的航空網絡日趨完善，一條條新航線的開通以及原有航線的加密，不僅滿足了市民的出行需求，更帶動了地方的經濟發展，雲岡機場正逐步成為大同這座曆史文化名城的新名片。

“在‘十二五’末期（2015年）雲岡機場共開通國内航線11條，通達城市16個；國際航線2條，通達城市2個,全年完成運輸起降5724架次，旅客吞吐量不到50萬人次。”雲岡機場航空市場部負責人章海峰對記者講，随着我市經濟社會的快速發展，進入“十三五”以來，特别是最近三四年，機場通過航線網絡優化，到2019年完成運輸起降超過1.2萬架次，比2015年增長了一倍還要多；旅客吞吐量更是高達130萬人次，同比2015年增長1.5倍，旅客吞吐量在全省支線機場當中處于領先地位。

目前大同機場共開通國内航線17條，通達城市26個，國内航線基本覆蓋了東北、華北、華東、中南、西南、西北等國内大區主要樞紐城市，實現了直飛國内主要樞紐城市，并通過樞紐城市中轉國内外的航線網絡布局，廣大市民來一場說走就走的旅行已經成為現實。

暢通”微循環“讓城市更有活力

“去年8月30日同煤高架快速幹線通車後，很多市民按捺不住迫切心情，早早地走上橋‘嘗鮮打卡’，親身感受高架橋的‘加速度’，我也不例外，開通第二天就體驗了一把。”家住禦龍庭的孫先生現在說起同煤快線來還是興奮不已。同煤高架快速幹線，西起大慶路，東至文瀛東三路，全長13.07公裡。“别小看這短短的十多公裡，以前同煤快線沒開通的時候，我從星港城出發到晉能控股煤業集團上班，南環路是必經之路，路上不僅車輛多，而且紅綠燈也多，每天堵在南環路上的時間就有二十多分鐘，甭提有多痛苦了！現在同煤快線通車了，每天上了高架以平均60公裡/小時的速度行駛，不到十分鐘就到了南環西路，那種開心是沒經曆過南環路堵車的市民無法體會的。”家住星港城的杜海每當談起這條快線都是贊不絕口。

如果把鐵路比作人體的“主動脈”，那公路就像是通聯城市、城區、鄉鎮的“毛細血管”。2020年8月30日，廣大市民翹首以盼的同煤高架快速幹線正式開通，本月1日，長城一号旅遊公路天鎮至左雲段全線（北線）貫通，燕莊公路鐵路立交橋竣工通車……城市快線的建成通車在為城市增添“顔值”的同時也注入了更多活力。今年是“十四五”開局之年，我市以大交通支撐省域副中心城市轉型升級發展為“核心”，以交通基礎設施的完善為左翼，以運輸服務的提升為右翼，以改革和技術創新為新動力，打造大同市“十四五”綜合交通運輸體系。

打通“大動脈”暢通“微循環”

經濟發展，交通先行。大張高鐵開通，大西全線貫通，集大原高鐵項目加速推進，雲岡機場通航城市越來越多，快線幹線貫穿城市東西南北，多元化的出行方式大大提升了廣大市民的幸福感。“十四五”期間，全市交通部門将重點圍繞鐵路、航空、樞紐、高速公路、普通公路、城市交通六大重點任務，精準發力，構建多層次現代立體化交通體系。以全面深化改革為動力，以提質增量、轉型升級為主攻方向，主動适應高鐵經濟新要求、航空經濟新趨勢和産業經濟新特點，繼續建設快速交通、優化交通布局、加快轉型升級，奮力開啟交通強國建設新征程，為大同率先在轉型發展上蹚出一條新路貢獻交通力量。

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