陝汽德龍的高端重卡，大家肯定馬上就想到X6000，但是X6000的弟弟H6000你在路上見過嗎？

【魚快卡車 原創】德龍H6000是陝汽德龍6000系列的中體駕駛室車型，相比X6000，這款車足足小了一大圈，在這個追求“大”卡車的時代，這樣一台并不大也不高的卡車，它會在哪個領域中發揮作用呢？

第一眼看到H6000的時候，你會覺得這款車怎麼這麼小？其實我們看慣了X6000的大駕駛室，當然覺得H6000中體駕駛室小了。

在造型設計上，H6000幾乎與X6000相同，隻不過進氣格栅做了一定比例的縮小，相對應的保險杠上一級腳踏闆沒有了，隻保留了最下面的踏闆。

因為駕駛室窄了，所以後視鏡支架向兩側加長，以便于更好地觀察兩側情況。

大燈則是跟X6000相同的不規則形狀設計，跟X6000采用相同模塊化配置，能夠有效保證配件品質及降低制造成本。

通過這個角度就能輕松看出駕駛室比X6000窄多少了，輪眉外凸，車門外凸，很明顯的就寬大的導風槽能夠避免泥水弄髒車門。

高度方面，H6000也要比X6000略低，同時沒有标配導流罩，粗壯的進氣口位于駕駛室頂部，就是為了避免排氣管吹起的塵土被吸入進氣道，高位進氣口空氣清潔度更高。

雖然駕駛室尺寸并不大，但是外置儲物箱依然配置，而且還是左右兩側均有，放置随車工具等完全沒有問題。

外觀點評：不得不說，德龍H6000還是挺漂亮的，新穎的外觀造型非常适合年輕人，比較窄比較低的駕駛室更加适合對通過性有要求的路線，同時自重更低，也更加适合運輸重貨。

動力方面，這款車搭載的是濰柴WP11H480E68A發動機，10.9升排量，可輸出480馬力的動力，最大輸出扭矩2300牛米，最大扭矩轉速1000-1400轉。

變速箱是法士特智行SF16JZ240A型号的AMT變速箱，最高擋16擋為超速擋，速比0.83。

後橋方面，這款車裝配的是漢德SHR-11.5型号的單級減速橋，後橋速比3.545。

輪胎裝配的是12R22.5型号的真空胎。根據這款車的發動機最大扭矩轉速、變速箱擋位速比、後橋速比和輪胎型号，我們可以計算出這款車在1200轉時16擋車速能夠跑到80km/h，如果是1300轉能夠跑到87km/h，而15擋1200轉車速可達67km/h。不管是高速公路還是國道，這款車都能保證低轉高速的巡航。

膨脹水箱采用不透明複合材料制造，所以需要安裝觀察孔，上限孔和下限孔分開設計，觀察比較方便，解放卡車的白色半透明和陝汽的黑色帶觀察孔，你喜歡哪個？

700升鋁合金油箱位于車架左側，上面布置了登車踏闆，這跟X6000車型設計一模一樣，可見H6000與X6000在很多地方都采用了相同的模塊化配置，對于降低制造成本比較好。

駕駛室後面的工作台踏闆空間比較小，不過站在上面接駁挂車倒是沒什麼問題，隻不過可移動範圍不大。

車架右側則是我們熟悉的老三樣——尿素罐、電瓶箱和後處理系統。尿素罐容積60升，對于一款國六車型來說，尿素需求量增加，罐體不加大，尿素的續航裡程變短，加注尿素的頻次會增多。

總電源開關與我們常見的車型不同，這個開關是可以拆卸的，關閉電源後可以直接拿掉，通電後會牢牢卡在銷子裡，不會掉落。

通過車架以及後橋鑄造件能夠看出，H6000與X6000的底盤配置幾乎相同，隻不過H6000取消了橫向穩定杆，但是底座依舊保留。

底盤點評：H6000可以認為是X6000的低配版車型，相比X6000，在配置上有一些簡化，當然了H6000面向的是中短途重載或能源散貨的運輸，對于配置的要求确實并不那麼高，相對應的售價确實也會降低。

登車踏闆采用三層級設計，上面兩個踏闆中央有四個小孔漏水，最下一級有六個小孔，相比全镂空的設計，這樣的踏闆易積攢泥土，不過美觀性和人機工程學設計都不錯。

主駕駛座椅采用伊思靈品牌，座椅功能包含一鍵充放氣、高低調節、阻尼調節，也可以選配帶有腰部支撐、通風加熱功能的高配座椅。

方向盤采用6000系列通用的四幅式設計，多功能按鍵隻集中于右側，用來控制儀表盤液晶顯示屏的菜單選項。

中控台幾乎就是一台X6000中控台的縮小版，但是沒有X6000那樣的高級感，畢竟這是一台主打性價比的車型。

中控屏的尺寸比較小，彩色顯示，更有意思的是它并不是通過觸碰控制的，而是通過下面的五個數字鍵進行控制，這樣的設計在以前的車上比較常見。功能方面，主要能夠實現收音機、SD卡音樂播放等。

擋把位于中控台靠下位置，類似于很多商務車的設計，手動模式與小車相同，都在擋把上操作，不需要再去組合開關上使用手動模式。

卧鋪下部設計了兩個抽拉式的儲物抽屜，可以放置比較大的物品，如果能把其中一個換成車載冰箱，可能會更香。

卧鋪控制區域集成了閱讀燈、多媒體音量和多媒體開關，如果能集成車窗開關可能會更好。

因為駕駛室與X6000設計相似，所以很多模塊化區域都相同，X6000副駕駛這個蓋闆打開有一個折疊式的小桌闆，而H6000打開沒有小桌闆，但是這上面也可以臨時吃個泡面、填個單子之類的。

内飾點評：H6000的駕駛室的确不怎麼大，但該有的功能一樣不少，如果是一個人跑車的話，H6000的舒适性還是比較令人滿意的。不跑長途，隻在家門口倒短，或者運距隻有個三五百公裡，這樣的一台新嶄嶄的中體牽引車還是很香的。

編後語：德龍H6000在造型和底盤上的設計比較厚道，将很多X6000的設計及配置都引用到H6000，更輕更可靠更高通過性的加持，讓這款車在短途、重載、能源運輸領域比較吃香，而且它的性價比的确很高，這樣一台車在南京地區裸車售價不到32萬元，還擁有大馬力、AMT，難道不香嗎？（文/圖 李鵬飛）

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