有人說，它是油改電，原型車是上汽榮威的MARVEL X，從而不承認它是一款好車。

先來看看MARVEL R的外觀：

從車身尺寸和外觀設計上看，的确與此前榮威推出的力圖沖擊高端市場的MARVEL X區别不大。但要知道MARVEL X 實際是榮威當時推出的一款顔值爆表的高端車型， 這款車推出後甚至帶火了“莫蘭迪色”這個詞，引領汽車設計界的色彩文化。

品質感，是這款車給人的第一印象。

就算沒有使用全新研發的電動車平台，MARVRL R就不配做一款合格的高端純電動車了嗎？

深圳和廣州兩座南方城市的道路上随處可見那些挂綠牌的純電動車，插電混動車，很多車甚至是不如它的。

如果我的朋友找我推薦純電動車，我會推薦她/他好好看看一款純電動車的“三電”表現。

1 電池。

這和續航裡程息息相關。 MARVEL R的續航裡程是夠用的， 超出500km的續航裡程， 廣東地區除了湛江以外，你可以開車從廣州出發去往任何省内城市無壓力。

我們拿到車的當天，就往返了廣州-肇慶國際賽車場。

MARVEL R搭載69.9kWh的523三元锂電池，通過一體式壓鑄托盤，配合203Ah高比能大容量電芯、雙排16電芯大模組，實現比肩811的180Wh/kg超高能量密度，更安全穩定，綜合續航裡程505km。

2 電機

跑得快當然很重要！ 為了提升加速時間，加速時的爆發力，不少純電動車還會使用雙電機。 雙電機相對也更耗電。MARVEL R 後驅雙電機版本0-100km/h加速7.9s；四驅三電機版本0-100km/h加速僅需4.8s，直逼特斯拉Model 3、小鵬P7等轎車，這對身為中型SUV的MARVEL R來說實屬難得。

3 電控

即電池管理系統。電動車的安全不僅和電池有關，電池管理系統也占據絕對重要地位。

今年年初上市的MARVEL R ，嚴選成熟穩定的523電芯，搭配軟硬件核心技術優化，BMS電池管理系統和水冷電加熱溫控系統，對電池溫度進行實時調控，有效降低熱失控風險。可實現30分鐘内無明火，并會主動通知車主及時規避風險。

電池外部采用高強度護甲、隔熱阻燃材料，防爆閥和壓力開關，安全系數加倍

鑒于特斯拉、蔚來以及AION 都有車型出現過自燃， 防止高溫自燃、碰撞自燃是一款合格的純電動車必須考慮的問題。

一款電動車想要的使用場景可以更豐富， 速度和性能也很重要。MARVEL R 補貼後的售價為21.98-23.98萬元。鑒于靠譜的續航裡程和優秀的動力爆發力，MARVRL R無疑是合格，甚至是優異于同級車的。

購車智囊團一個月前試駕的這款車，出于拖延症也好、無意的遺忘也好，等到已經忘了常規的駕駛體驗，留下來的以下幾點感受恰好是産品特别突出的部分了。

第一點：動力強勁

MARVEL R的動力強勁，高速公路行駛時得心應手、超車方便；

第二點：5G座艙車機智能

MARVEL R車機特别順滑，智能輔助駕駛功能豐富。新車在今年2月上市，被定義為5G智能電動SUV。新車搭載的上汽集團最新5G技術，通過5G智能駕駛、5G智能座艙為消費者提供5G時代智慧出行體驗。

第三點：内飾有質感

MARVEL R的内飾非常讨人喜歡，但它并沒因為追求科技感而使用廉價的材質。車内氛圍燈配合顯得高檔的軟材質内飾，給人一種“移動小家”的感覺。去比較下25萬左右的其他純電動車比如小鵬P7，MARVEL R的内飾用料更實在，乘坐體驗明顯更為舒适。

第四點：車标美觀

R标的設計曾獲得汽車界2020年“紅點設計大獎”。對于不大喜歡跟風買車的人而言， MARVEL R 是一款有品味的電動車。

一款車賣得好不好，有時候并不完全與品質挂鈎，市場營銷和品牌塑造也極為重要。比如MARVEL R的後排空間就被吐槽不夠大，不适合家庭出行，但對于大部分時間隻需用到前排的車主，這款車各方面表現還是比較平衡的。

MARVEL R在計劃推出時，是用來和特斯拉競争的，隻是後續營銷一直未能及時跟上，市場上的産品越來越多，MARVEL R所屬品牌從上汽R品牌正式更名為飛凡汽車，全新産品遲遲未導入的情況下又完全沒去給MARVEL R這樣的純電産品找準定位。

從“R”汽車到“飛凡”汽車，一個全新的品牌背後，如果沒有準确的品牌和産品定位，的确很難取得與産品力相對應的好銷量。

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