尼采說過“沒有音樂，生命是沒有價值的。”不同的音樂能夠影響我們的情緒與心境，當我們在駕駛汽車的過程中，一首音樂則可以消除堵車的焦躁或者長途奔波的疲憊，為此，許多著名的音響廠商為了能夠讓駕駛者享受更好的聽覺感受，汽車音響在近些年的發展突飛猛進，其中這幾個品牌憑借着它們獨有的特色，占據了汽車音響市場的半壁江山。

哈曼國際—美國

說起哈曼國際，大家可能隻對它前兩個字有印象，大名鼎鼎的哈曼卡頓音響就是出自哈曼國際，然而我們熟知的JBL、馬克萊文森、AKG、REVEL、Infinity等品牌都是出自這個龐大的集團，在數十年間，這些品牌紛紛為各種汽車品牌提供了汽車音響的解決方案。

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哈曼卡頓（harman/kardon）

哈曼卡頓品牌誕生于1953年的美國，直到90年代，哈曼卡頓開辟了與汽車音響合作的道路，它将首個汽車音響裝進了寶馬3系（E36）中，此後寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂、Jeep等品牌都成為了它的忠實用戶；而它最著名的技術當屬大名鼎鼎的Logic 7了，這項技術主要是用于車内音場環繞的改變，通過軟件的解析，将音樂的細節分為不同層次，從而實現7.5聲道的播放，這項技術讓音樂從車輛各個角落傳入我們的耳朵，給我們一種身臨其境的感覺。

燕飛利仕（Infinity）

Infinity這個品牌我們可能在近幾年才聽說它的大名，實際上這個音響品牌在1968年創立之初已經有51年的深厚底蘊了，它最開始是針對音響發燒友而開發，其配件、改裝單元都被全球各地的音響愛好者認可，在美國本土，它先與道奇、克萊斯勒、Jeep創立了合作，直至2011年，燕飛利仕與現代索納塔合作，打開了全球汽車音響市場的大門，它憑借清澈的音色以及良好的低音處理得到了許多廠商的認可，在近幾年像長城、領克、寶駿等中國品牌也紛紛投入了燕飛利仕音響的使用。

除了這兩個品牌以外，像雷克薩斯的一些頂配車型使用的是針對環繞技術改進的馬克萊文森音響，林肯的部分車型選用的則是主打低音以及音頻層次感的REVEL音響，JBL曾與法拉利有着不解之緣，近些年則更偏向于日本汽車品牌的市場；可以說哈曼集團在汽車音響的領域中有着不可替代的地位。

BOSE—美國

BOSE音響的名聲在國内外可謂是無人不知，實際上使用它的汽車品牌也是非常廣泛，保時捷、凱迪拉克、英菲尼迪、馬自達、日産等等近十多個品牌都在不同車型中使用了BOSE音響，它的座椅揚聲技術也是一大特點，它将揚聲器至于頭枕之中，從而給人一種身臨其境的感覺，創造了新的車内音響環繞方式，不僅如此，BOSE還緻力于開發一切車内聲音，例如車内語音、盲區提示音、引擎聲音甚至是按鍵音，都會根據不同的需求來提升駕駛員對于聲音的感知力。

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寶華韋健（Bowers & Wilkins）—英國

這個誕生與英國的品牌最初專注于研發室内音響，直至2007年寶華韋健開始涉足汽車音響領域，将它們的第一款汽車音響産品運用在了捷豹車型上，自此之後，它們便與寶馬、瑪莎拉蒂、邁凱倫、沃爾沃等品牌建立合作關系，其中最具有代表性的應該屬它們運用在沃爾沃車型上的音響，寶華韋健把自己最著名的Nautilus（鹦鹉螺）揚聲器放到了車上，螺旋擴散聲道可以吸收每個驅動單元發出的反射聲，從而極大限度地減少了共振，而頂部的高音揚聲器也大幅度地阻隔了玻璃的聲音反射，将音質還原的更加清晰。

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B&O(Bang & Olufsen) —丹麥

有人總會把B&O與B&W（寶華韋健縮寫）搞混，實際上B&O這個品牌來源于丹麥，它一直被人們冠以“透徹的水晶”的美名，是寶馬、奧迪、阿斯頓·馬丁、賓利等豪華品牌的供應商，B&O相較于美系、英系音響不同，它所追求的是高解析度以及中高音頻的穿透力，聽起來給人一種清脆利落的感覺，它給我們印象最深的當屬每次啟動時，中控台上緩緩升起的高音單元了，不僅實用還增加了豪華車的儀式感。

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總結

不僅僅是這些品牌，像德國的柏林之聲一直被用于奔馳品牌的旗艦車型，來自英國的英國之寶始終為捷豹路虎服務，日本的先鋒一直是許多汽車品牌的音響供應商等等，音響的品牌數不勝數，但在看過這麼多汽車音響品牌後，它們都在追求與每一款車型的特點融合，它們會根據不同的車輛來進行調試、設計，不僅僅是喇叭的運用，在主動降噪、隔音材料，甚至是車載多媒體上都需要進行相應的配套，當我們再行駛在路上時，不妨打開音響，放一首适合自己心境的音樂，相信這一路上會更加精彩！

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