開完奧迪Q3，再開寶馬X1，發現了奧迪和寶馬的差距有多大。車場就如戰場，競争異常猛烈，汽車廠商想盡辦法産出好車才能繼續生存。“國産外觀王”WEI VV7，其地位無可替代。“韓系旗艦”現代途勝，風靡全球，霸氣登場。注重提升自身生活品質的今天，隻有找準合适的定位才能取得成功。正如奧迪Q3和寶馬X1。

劉先生是圈内有名的車友，家裡有一輛奧迪Q3，現在剛剛入手一輛寶馬X1，現在為止他提車已有4個月，跑了9600公裡，寶馬X1究竟有哪些特點？與奧迪Q3比較到底誰更值得入手？現在，我就轉述我朋友的主張。

先開奧迪Q3

外觀真的完美，開出去回頭率杠杠的。車燈很酷，不愧為燈廠，整車線條采用了大量直線設計，看上去棱角分明、有些高冷，流水轉向燈大愛，外觀就是奧迪那樣，中庸。

内飾太簡單了，特别是挂擋的地方，二十多萬的車太簡約了。一如既往地奧迪格調，細節處理精細，還行吧中規中矩，中控樣式新穎，車内略有皮革味道，不過正常。

個人行李多的，搬家也不是足夠的空間。但整體評估下來，置物空間一般，沒辦法它定位就是緊湊型SUV，173CM，60kg前面足夠，最後排也還過得去，尾箱也是将就夠用，多放點東西就感覺很滿。

長時間坐在駕駛位也不會覺得腰部不舒服。本人是音樂控，對這個比較在意，懸架偏舒适，過減速帶感覺不大，整體感覺良好，對得起這品牌，唯一扣分是座位貼合度不是很好，尤其頭枕。

雖然是乞丐版，動力還是随叫随到的。轉速2000轉以前表現一般，可以說有點肉，慢悠悠的，1.4T完全夠用，需求起步多快，也不現實。變速箱是濕式雙離合平順性還是很好的。

駕駛感受方面，其實日常駕駛也開不出車的極限。方向盤電子助力很輕操作起來不費勁，老婆駕駛起來得心應手，走過山區道路，遊刃有餘，四輪驅動的成效在彎道就能感受出來，高速跑過110，車上坐了四個人，尾箱塞得滿滿的，感覺還不錯。

再開寶馬X1

以前覺得外觀挺不錯的。家族式前臉，孩子像兩個大鼻孔，自動大燈，感應靈敏，轉彎輔助，隻是後車燈是鹵素的，有待提升。

内飾沒得說，對我來看完美。重低音還行，高音一般，但是對我來說夠用，我不是音樂發燒友，整體構造很好看啊，相當寶馬啊，寶馬新車有異味屬于家族式通病，沒治，還好在接受範圍内。

沒有備胎儲蓄空間進一步增大。平時就3個人乘坐，空間還是挺寬敞的，門闆上的儲物格真的挺大，一般的水杯放下去會倒，所以我準備換個水瓶喝水，尾箱也是足夠寬裕，裝日常出行的東西綽綽有餘，自駕遊妥妥地。

舒适性還可以吧，空間在哪裡。過減速砍最抖動，一定要慢過，總體感覺還能接受，噪胎有點大，跑到100邁就感覺到了，座位偏硬，長久乘坐舒适性不高。

動力着實還是差點意思。1.5T三缸發動機油門反應也很及時，沒有頓挫感，線性很順暢，當然能上2.0T更好，隻是沒米，起步速度快，略微有點頓挫感。

操控性很好，車輛主要是老婆用，她很滿意。方向盤指哪兒，打哪兒，駕駛感受比奧迪Q3 來說太爽了，懸架偏硬，過溝溝坎坎比較颠，但是傾斜抑制很好，制動油門響應都很及時，檔位切換順滑。

結語:

總的來說，奧迪Q3和寶馬X1雖然是入門版的BBA，但是現如今内卷嚴重，它們的外觀尺寸都非常大氣，特别是适合都市白領。寶馬X1比較遺憾的是1.5T三缸發動機，後期抖動明顯，起碼要選2.0T配8AT的車型，兩台車的前懸架都是普通的麥弗遜，而且都是橫置發動機，最後大家怎麼評價兩款車？歡迎下方留言評論

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