f1冷知識大全?比賽中有時會出現讓人始料未及、規則之外的狀況，為了讓規則在這些狀況面前也能有效，讓比賽更好看，有些賽事的規則每年都在變化積分系統也是經曆了很長一段曆程，才演變成了現行的這套規則這些關于積分的冷知識你知道嗎？，現在小編就來說說關于f1冷知識大全?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

f1冷知識大全

比賽中有時會出現讓人始料未及、規則之外的狀況，為了讓規則在這些狀況面前也能有效，讓比賽更好看，有些賽事的規則每年都在變化。積分系統也是經曆了很長一段曆程，才演變成了現行的這套規則。這些關于積分的冷知識你知道嗎？

一切都要從1950年8-6-4-3-2的積分規則說起。那時候的規則規定隻有前五名完賽的車手可以獲得積分，其中冠軍8分，亞軍6分，季軍4分，第四3分，第五2分。最快圈速車手将獲得額外的1個積分。每位車手在賽季中跑得最好的四站比賽的積分之和，作為該車手的年度積分。

理論上，如果有車手在賽季的前四站包攬了冠軍領獎台和最快圈速，那他就沒有必要繼續比賽了。因為無論之後的比賽他跑第幾，都對他最終的年度積分沒有任何影響。

隻計四站的積分，除了會出現上述情況之外，還會發生另外一種尴尬的情況。第一屆F1大獎賽的亞軍Juan Manuel Fangio每站的積分之和加起來是27分，而Luigi Fagioli作為當年的季軍卻比亞軍還多一個總積分。

（Juan Manuel Fangio）

盡管漏洞百出，這種積分方式還是一直用到了1990年，雖然期間曾有過細微的改動。

而1967年到1980年，大獎賽被分成了前後兩個階段。車手在賽季前半階段跑得最好的幾次比賽和後半階段跑得最好的幾次比賽結果的積分相加，就是該車手的年度總積分。

1960年，額外的1個加分不再給最快單圈的車手而是給第六名完賽的車手，而到了1961年，這1分又變成加給冠軍，積分規則也相應變成了9-6-4-3-2-1，前6名分别拿9分、6分、4分、3分、2分、1分，這個積分制度一直用到了1990年。

1991年，規則變化了很多。首先，從1991年開始，所有分站的積分都會被計入總積分進行排行，冠軍将額外獲得1個積分。冠軍拿10分、亞軍拿6分，這就給了車手更多的動力來争奪冠軍。直到舒馬赫和法拉利統治了整個比賽，FIA終于意識到這個積分規則是不完美的。

所以到了2003年，我們又迎來了新的積分規則10-8-6-5-4-3-2-1，前八名的車手可以拿到積分。之所以這樣設置，是因為FIA覺得之前第一和第二之間的分差太大，導緻年度總冠軍早早就失去了懸念。

而現在使用的這套積分規則是FIA在2010年提出的。前十完賽的車手，按名次先後分别可以獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1個積分。這個積分規則隻在2014年的阿布紮比站有過變化，因為FIA認為如果最後一站能有雙倍積分，比賽将會更加有趣，所以那一年阿布紮比站的積分是這樣計算的：50-36-30-24-20-16-12-8-4-2。

是不是覺得積分規則多變且難記？隻需要看下面的F1積分規則年鑒圖，就可以全部掌握積分規則的發展曆程啦！

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