這款車乘坐舒适是它的固有标簽，坊間被調侃“買沙發送車”，至今已發展至第四代車型。其在國内有着較高的保有量，在私家車及專車市場尤為活躍，它就是東風日産-天籁。

● 前身車型

天籁的前身車型是日産風度，誕生于1988年，至停産時共生産過三代車型（A31\A32\A33），比較幸運的是這三代車型當時在國内有着較高的能見度。

● 何為天籁

這款車的英文名稱為“TEANA”,是意大利一村莊名稱，在華國産取其音譯，被命名為天籁。

●第一代天籁（2003-2008年）

2003年第一代天籁在日本本土上市，該車基于日産FF-L平台生産，其底盤代号為J31。車身設計厚重而寬大圓潤，車内典雅端莊，其座椅舒适度十分喜人，憑借較強的綜合實力，短時間内就超越同級競品。

2003年日産與東風汽車達成合資協議，并建立東風日産乘用車公司，而首批下線車型就包括第一代天籁。國産後的天籁提供2.3L及3.5L兩種動力，後者為V6發動機，上市後迅速占領中型車較大的份額。

上市後的四年中，天籁還經過多次年代小改款，其舒适及安全配置也裝配的更加全面，至今在路上或二手車市場均能看見不少初代車型。

●第二代天籁（2008-2013年）

第一代車型上市後可謂非常成功，于是日産趁熱打鐵，花費重金着手研發第二代車型。2008年北京車展上，第二代車型正式在國内亮相。第二代車型基于日産D平台打造，其底盤代号為J32，尺寸與初代相差不大，但設計上更為年輕及銳利，更加照顧年輕消費者的審美。

第二代車型在國内提供2.0L、2.5L及3.5L三種動力。比較值得一說的是這代車型新增加名為“日産公爵”車型，其車身長度從4850mm加長至4930mm，外觀及内飾進行些許改動，但這隻是借用“公爵”名稱而已。

●第三代天籁（2013-2018年）

第三代天籁是以北美第五代Altima為原型打造，兩者的外觀及内飾均保持高度一緻，底盤代号同為L33，并沒有再延續使用J底盤代号。外觀風格一改之前的端莊典雅，變得犀利、動感，同時這代車型在國内的售價有所下降。

這代車型在國内僅提供2.0L及2.5L動力，從這代車型開始在國内所售賣的天籁車型并不再裝配6缸發動機。第三代仍推出“公爵”系列車型，與上代車型不太相同的是，這代“公爵”的軸距也有一定變化，隻是由于産品定位過于小衆，市面能見度并不高。

●第四代天籁（2018年-至今）

北美第六代Altima于2018年在紐約車展上亮相，它出自于全新雷諾-日産CMF平台。東風日産第四代天籁基于北美第六代Altima為原型打造，雖然在國内仍叫做天籁，但英文名稱則直接沿用了“Altima”。

現款車型外觀使用日産V-Motion 理念設計，與曆代車型有着較大的差異，車頭更加低矮，進氣格栅的面積更大，視覺效果有着較強的攻擊性，運動屬性都很符合當下年輕人的喜好。

車身側面線條更為舒展、低矮，造型比例十分協調，同時這代天籁首次運用19英寸輪圈；車尾的設計并不像車頭那麼銳利，相對中規中矩，隻是遠觀與現款軒逸容易混淆。

内飾整體的感覺舒适及溫馨，與外觀風格大不相同。中控台使用軟性材質進行包裹，做工及用料在同級别表現較為優異，相比曆代車型更為細緻。

中央顯示屏采用懸浮樣式，除最低配外，尺寸均為8英寸，隻是全系均不支持CarPlay是個不小的遺憾。

現款天籁的部分車型裝配電子駐車制動，并帶有AUTOHOLD功能，日常使用便利性上有較大提升。

動力方面， 現款天籁提供2.0L及2.0T兩種動力，均滿足國VI排放标準。2020款2.0L發動機車型最大功率為159馬力，最大扭矩為208N·m；2020款改款2.0L發動機車型最大功率為156馬力，最大扭矩為197N·m; 2020款2.0T發動機車型最大功率為252馬力，最大扭矩為380N·m；2020款改款2.0T發動機車型最大功率為243馬力，最大扭矩為371N·m，與之相匹配的均為CVT變速箱。

值得一說的是天籁車型首次搭載渦輪發動機，并且表現十分令人滿意，其汽車之家實測0-100km/h加速為6.38-6.42s，這個成績在競品車型中表現優異。

推薦車型：2020款 2.0T XL 智領版

此款為2.0T的低配車型，舒适/安全配置完全能夠滿足日常使用需求，相比2.0L自然吸氣版本，這款車的動力表現更為優異、充沛，在車系中有着較強性價比。根據汽車之家真實車主價格顯示，這款車目前在終端市場上有着近3萬元的優惠，同級别中有較強的競争力，值得購買。

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