對于收入尚可的車友而言，購車傾向除去車的硬實力外，車的品牌也需斟酌，因為品牌影響的不僅僅是車的知名度，還有售後、保養等使用上的問題。從價位上看，豪車的價格定位往往更高，就拿亞洲龍和雷克薩斯ES200來說，都是2.0L入門款車型，雷克薩斯ES200 2020款卓越型和亞洲龍2019款2.0L進取版國六在定價上相差9萬左右——ES200這款車定價29.00萬，亞洲龍這款車定價19.98萬。可能一些車友認為，雷克薩斯ES200就是換殼的亞洲龍，那麼兩款車的具體表現如何呢？來看看車友的實際體驗。

小李年收入12萬左右，入手的車型是亞洲龍2019款2.0L進取版國六，22萬入手，而他的朋友選擇的是雷克薩斯ES 2020款200卓越版，開了亞洲龍再開雷克薩斯ES200，小李決定先從動力講起，聊聊兩款車的表現。很多車友可能會心存疑問——兩款車的車長都是4975mm，均為将近5米的大塊頭，2.0L的動力究竟夠不夠用？小李用數據給出答案，雷克薩斯ES200這款車百公裡加速9.7s，而亞洲龍為10.7s，隻能說兩者表現中等，雷克薩斯ES200更快，當然考慮到車的長度和重量，兩車的表現可以接受。油耗方面，兩款車都表現出色，城市道路中雷克薩斯ES200 6.7個，亞洲龍6.4個，高速都是5.4個，很省油。

兩車的動力其實十分相近，雷克薩斯ES200是173馬力的發動機，208牛米的峰扭，亞洲龍是178馬力的發動機，210牛米的峰扭，為何雷克薩斯ES200更快呢？通過觀察小李發現，兩車雖然都是CVT變速箱，但是加速時轉速變化的規律不同，亞洲龍在接近最大功率點時，會強制模拟換擋，轉速因此降低，雷克薩斯ES200在加速時會保持轉速在最大功率點，因此雷克薩斯ES200加速表現勝過亞洲龍。

再說駕駛體驗，兩款車都比較長，駕駛起來有些難度，小李注重彎道方面的體驗，先說結論，雷克薩斯ES200在駕駛體驗上要比亞洲龍更好。雷克薩斯ES200的底盤很紮實，開起來十分穩定，入彎和出彎都很平順，控制起來也很靈活，亞洲龍的表現也可圈可點，入彎出彎平順，但是穩定性、動力釋放兩方面和雷克薩斯ES200相比沒有那麼出色。

駕駛體驗方面，發動機和變速箱的匹配度是影響因素之一，其實從加速成績就能看出，雷克薩斯ES200的調教要比亞洲龍更出色，日常行駛中也能感受到雷克薩斯ES200發動機和變速箱的配合可謂天衣無縫，平順穩定迅速，踩下油門動力就來，從儀表盤上也能看到轉速迅速提升，換擋十分平順，雖然是2.0L，但雷克薩斯ES200開起來輕快，不會有拖拽、闖動等不适感，另外這款車内部靜谧性滿足豪車定位，胎噪、路噪處理得都很好，底盤柔軟和韌性兼具，因此濾震表現也不錯，但是這款車開起來也有一個缺點，那就是低速時轉向比較鈍，阻力較大。

亞洲龍在城市道路上其實已經夠用，平順性上表現不錯和雷克薩斯ES200相近，小李之前開過凱美瑞，他認為亞洲龍要比凱美瑞開起來更順，亞洲龍勝過雷克薩斯ES200的一點是低速轉向，沒有那麼鈍，可做到指哪打哪，但在高級感上，亞洲龍不及雷克薩斯ES200，它的底盤比雷克薩斯ES200硬，濾震效果差于雷克薩斯ES200，靜谧性上對風噪路噪的隔絕也比不上雷克薩斯ES200。

至于外形和内飾設計見仁見智，亞洲龍更時尚，雷克薩斯ES200側重豪華性，尤其是内飾方面兩車差異很大，雷克薩斯ES200用料紮實，一看就很豪華，而亞洲龍使用了亮色金屬裝飾，簡約時尚。

結語：22萬入手亞洲龍，再開雷克薩斯ES200，車主說了六個字：“貴有貴的道理”。通過車主的體驗能夠看出，兩車雖然都是2.0L的車型，價位相差9萬左右，但雷克薩斯ES200在動力表現，濾震、靜谧性上都要比亞洲龍更好，内飾也更為考究，豪華大氣，彰顯了豪車在細節方面的精緻性，因此對比之後，車主認為，雷克薩斯ES200貴有貴的道理。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!