作為自主品牌巨頭之一，比亞迪近些年在新能源車市場撈得風生水起，雖然手上有秦PLUS EV、漢EV等賣座轎車，不過始終缺乏一款基于全新平台打造且更為年輕的産品。當然，這一個格局很快迎來改變，因為比亞迪海洋網系列第二款車型—海豹正式上市了，新車共推出4款車型，官方指導售價為20.98-28.68萬元。那這4款車型中哪款最值得入手？下面我們一起來研究一下。

　　值得一提的是，全系車型可選裝海透鏡藍、風卷草綠、迷疊灰外觀顔色，建議零售價增加5000元。啞光亞特蘭蒂斯灰/紐北綠（勒芒橙）為20000元的運動套件包獨有外觀顔色，僅支持頂配車型選裝。

官方指導售價：20.98萬元

　　550km後驅版精英型不論是舒适性配置、安全配置、智能配置方面都十分全面，體驗上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價位的車型。與其他版本車型相比，缺失了W-HUD擡頭顯示、主駕座椅記憶、主/副駕座椅通風/加熱等功能。

550km精英型 VS 550km尊貴型

　　售價方面，兩個版本車型差價1.3萬。升級了12個揚聲器，增加了前排座椅通風/加熱功能、多色内飾氛圍燈、車載K歌麥克風等，舒适性配置上得到進一步提升。但其實兩車純電續航都是550km，參考其1..3萬的差價，若你對以上配置不感冒的話，550km标準續航後驅版精英型更值得推薦。

官方指導售價：22.28萬元 VS 25.98萬元

　　這兩個版本車型除了續航差異外，配置方面也有差距。700km長續航後驅版相比550km尊貴型多了擡頭顯示、感應式電動尾門、主駕座椅記憶、外後視鏡記憶、後排隐私玻璃等，且升級了真皮方向盤、真皮座椅等，舒适性配置上會更勝一籌。重要的是，700km的長續航裡程也是後市場加裝不了的東西，花費這3.7萬升級絕對物超所值。

官方指導售價：25.98萬元 VS 28.68萬元

　　兩個版本車型的配置基本一緻，650km四驅性能版相比700km長續航後驅版僅升級了電子兒童安全鎖，增加了頻率可變阻尼減震器。參考兩個版本差價xx萬，其實真正換來的是3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器，但這些也并非是日常所必需的配置，适合不差錢的消費者。家用為主且追求實用性的話，700km長續航後驅版更值得推薦。

　　值得一提的是，650km四驅性能版還有獨享的選裝包，就是20000元的運動套件，包含了紐北綠/勒芒橙外飾套件、運動尾翼、前後專屬色制動卡鉗、麂皮運動座椅、麂皮車頂棚、啞光亞特蘭蒂斯灰外觀顔色。另外，8600元的光感天幕也是650km四驅性能版獨享選裝配置。

外觀：延續Ocean-X概念車神韻 注入海洋美學設計理念

　　與最近比亞迪推出的海豚、驅逐艦05等新車一樣，海豹的造型也是基于海洋美學設計理念打造，不過海豹在比例和氣質的呈現上更為時髦潇灑。其實去年成都車展亮相的Ocean-X概念車，就已經是海豹的預告，如今量産車更把概念車的設計神韻全數展現，車身線條流暢、舒展，強調車身各部的比例關系。其擁有2920mm的超長軸距，配合溜背式車頂，呈現出運動轎跑車的優雅。加之前機艙蓋起伏的姿态，以及後輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

亮點多多的内飾配置

　　從元PLUS、海豚等新車内飾設計可以看到，如今比亞迪新車的内飾風格可謂相當前衛和放飛。來到海豹身上同樣也有獨特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表台還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區域，通過與門闆線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果，給人感覺優雅、流暢，高級感十足。此外，由于e平台 3.0技術的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車内視野更廣闊。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表 15.6英寸的自适應旋轉懸浮Pad的組合布局，并内嵌最新的DiLink智能網聯系統，支持5G網絡連接。除了常規功能外，還支持語音指令、遠程控制、千裡眼、手機互聯、手機NFC車鑰匙和VTOL放電等當下非常主流的功能，實用性還是非常高的，因此海豹車機的強大程度也無須擔心。

CLTC續航最長達700km/四驅性能版零百加速僅3.8s

　　動力方面，比亞迪海豹标準續航版CLTC續駛裡程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛裡程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續航版CLTC續航裡程達到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。

　　通過上表我們不難發現，海豹将提供兩個版本的快充解決方案，得益于e平台3.0技術，最高支持150kW的直流快充，根據電池電量的不同，标準續航版和長續航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以内，在保證續航的前提下可以利用快充快速補電。

　　另外，熱泵空調是全系标配，可以對整車能耗進行更高效的控制，目前已經搭在熱泵空調的海豚在剛過去的冬天續航表現頗為優秀，海豹的冬季續航和實際能耗都有望延續此前的表現。

　　作為比亞迪首款采用後驅/四驅動力架構的車型，海豹不僅采用了前雙叉臂 後五連杆的懸挂配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上常見的固定式前制動卡鉗，因此其操控性能讓人相當期待。

　　具體版本來看，700km長續航後驅版毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和頂配版的配置基本一緻，加上700km長續航裡程，整體性價比是最高的；預算有限的話，入門550km标準續航後驅版精英型也是不錯的選擇，550km續航就算是長途路程都能應付，此外不論是主被動安全配置還是其它舒适配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國内消費者的心。當然了，如果你預算充足又想體驗3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器的話，相信頂配650km四驅性能版不會讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）

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