如果說給你10萬元預算讓你在小型SUV中選擇一款車型，你會選擇誰？在這一領域，吉利缤越一直都很有話語權，自2018年10月31上市至今已累計銷量近20萬輛，長期跻身小型SUV銷量前三。

4月15日，吉利缤越PRO車型正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為7.98-11.98萬元。其可看做是現款缤越的一次改款，主要針對外觀、内飾進行了升級，并将現款入門車型上的1.0T三缸渦輪增壓發動機 6擋手動變速器的動力總成替換成了1.4T四缸渦輪增壓發動機 6擋手動/6擋雙離合變速器。

值得注意的是，在面對多項升級和調整下，作為入門款的手動擋車型在售價上并未發生任何變化，仍為7.98萬元。這對于喜歡手動擋車型所帶來的操控感和預算有限的消費者來說無疑是個好消息。

可以說缤越PRO已然具有着吸引消費者的先決條件，但它的真正實力到底如何？下面我們就通過此次的場地試駕活動進行一番深入了解。

诠釋“鋼炮”的設計風格

從造型設計上來看，雖說是蘿蔔青菜各有所愛，但缤越PRO的内外設計無疑符合當下年輕消費者的審美需求。

缤越PRO手動版車型和搭載1.5TD的Battle版車型相比，雖說整體顯得有些“樸素”，但它所呈現出的運動感也絲毫不差。

二者之間的區别主要在于運動化外觀套件的配備，例如，雙色車身、熏黑輪圈、紅色刹車卡鉗、融入S字樣的尾翼和雙邊共四出式的排氣布局等。

進入内飾，缤越PRO的整體設計以簡潔為主，内飾在做工、用料以及科技感營造方面都十分有講究。

中控台、車門内飾版和中控控制區域均經過了大面積鍍鉻裝飾，搭配内飾所采用的大量軟性材質包裹以及縫線點綴，具有不錯的視覺質感和觸感。

三輻式多功能方向盤上設有定速巡航、藍牙語音、娛樂控制等控制按鍵。配備的8英寸中控屏雖說尺寸不大，但諸如在線導航、語音等互聯系統并沒有缺失，足夠滿足日常使用需求。

高功率版車型配備的是7英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏，可開啟式全景天窗、360度全景影像、自适應巡航等便利性配置也是應有盡有。

此外，後續廠家還會在1.5TD高功率版車型上推出排氣聲浪選裝，進一步滿足消費者的個性化追求。

充裕的内部空間

作為一款小型SUV，缤越PRO的長寬高分别為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，相比同級車型缤越PRO在内部乘坐空間方面也很有優勢。

坐進駕駛位，将座椅調整到合适的位置，不論是腿部空間還是頭部空間對于身高184cm的我來說還有部分餘量，并不顯局促。另外，後排地闆幾乎為純平設計，後排配備有一個USB接口，舒适性十分不錯。

要說内飾唯一的缺點，就是全系均不提供後排空調出風口。

在儲物方面，後備廂内部很規整，後排座椅支持放倒，可提供較大的儲物空間。

駕控性能良好，可玩性高

本次場地試駕車型所搭載的是1.4T四缸發動機，最大功率為104kW，峰值扭矩為235Nm，傳動系統與之匹配的是一台6擋手動變速器，試駕路線是由樁桶擺成的“PRO”字樣。

在實際的賽道體驗過程中，基本将擋位維持在了1、2擋，用較高的轉數來頻繁的入彎和出彎，這也正是手動擋的魅力所在。

起步階段，将轉數踩至3000轉時，當你出發的那一刻“響胎”的氣勢很足，将擋位升至2擋後，動力輸出十分順暢。

在即将入彎時，制動踏闆的制動性能可以給你提供足夠的信心，加上偏輕便的方向盤轉向力度和5.4米的最小轉彎半徑，在賽道中過彎遊刃有餘。

懸架方面，缤越PRO采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，也是同級車型中的主流配置。連續彎道對于重心本就偏高的SUV來說，你依舊能感受到缤越PRO的底盤的紮實和懸架的韌性。

在經過減速帶時，懸架可以将大部分振動過濾掉，結合車内軟硬适中的座椅，有着不錯的乘坐舒适性。

當然，除了強勁的動力輸出和良好的操控外，缤越PRO給我留下深刻印象的還有清晰的擋位和适中的離合器結合點。缤越PRO的離合器結合點設置清晰，很容易找到，擋位的設置也較為合适，整個換擋過程十分輕松。

對于不經常接觸手動擋或剛取得駕駛證的用戶來說，缤越PRO絕對能讓你輕松上手，從而避免熄火或溜車的尴尬。

總結

經過此次的短暫接觸，2020款缤越PRO手動擋車型給我留下了很不錯的印象。富有活力的外觀造型、簡潔精緻的内飾設計以及不錯的空間表現，再結合不足8萬元的售價，車型的綜合競争力是十分突出的。

同樣，至于汽車的核心動力部分，整體表現也讓人滿意，1.4T四缸渦輪增壓發動機 6擋手動變速器也為這款“鋼炮”提供了更多操控的可能。

如果說你想在10萬元以内選擇一台既有性能又有實用性的車，那缤越PRO絕對能滿足你的需求。【iDailycar】

撰文|馬騰

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