出租車線上化已進入深水區，單純的引流已不能滿足行業發展需求。衆多出行科技企業的參與，巡網融合激發出更高效率，讓傳統出租車“老樹煥新枝”。高德打車助力金銀建科技數字化便是其中一個案例。

有出行業内人士認為，“簡單接入出行平台的引流模式，更多是存量競争；深度融合出租車，進行數字化、智能化、網約化的升級，提高了出租車自身能力，增加競争力，是一個授之以魚又授之以漁的進步。”

授之以魚 大平台帶來高流量

“2020年和高德打車開始合作，線上出行給我們帶來了大量流量。今年8月完單量，日均完單量近2萬餘單，同比增長翻番。”金銀建科技業務總監鄭宏烨介紹。

金銀建科技成立于2001年，最初主要做出租車上的計價器、智能服務大屏等，主要服務于北京銀建投資公司旗下的各個出租車公司。

随着互聯網發展，叫車模式早已變遷。根據2019年交通部數據顯示，全國平均每天出租車服務1.1億人次，按照平均每車1.8人計算，每天産生的訂單在4500萬至5000萬單左右，出租車線上化率不足10%。

疊加疫情影響，傳統出租車更是壓力重重。 根據2020年年底北京出租汽車暨汽車租賃協會針對出租汽車營運情況的調查，北京巡遊出租汽車駕駛員每月平均出車天數為15.4天，比之前沒有疫情時同期下降了56.9%，日均運營裡程比往年同期下降了57.3%，空車率比往年上升了27.8%。

鄭宏烨介紹，疫情之後各家出租車公司受影響比較大，司機流失嚴重。公司過去有超過一萬三千輛出租車，受疫情影響最嚴重的時候隻有7千輛車。

接入高德打車無疑給公司帶來新生機。鄭宏烨介紹，司機從系統平台上接單的數量占全部單量的50%到60%。“僅從線上訂單來看，平台司機日均收入提升近30%，達260元。”

高德打車相關負責人介紹，與傳統的掃街巡遊或機場排隊的拉活方式相比，網約渠道的增加，能為出租汽車司機帶來更多訂單，降低出租汽車的空駛率，增加了出租汽車司機的收入。

也授之以漁 用科技加快數字化

帶來流量隻是表象，運營數字化才為行業帶來了生命力。

傳統出租車經曆了線上化與數字化兩個階段。2018年以前，網約車平台主要是為出租車司機引流，通過搶單、派單模式增加出租車網約訂單。2018年後，各平台開始分化，開始更深度的融合改革，推進城市出租車交通的智慧運營。

此時，高德也參與其中。高德給金銀建科技提供了“好的出租”解決方案，用戶在高德上下單，司機可以從“金銀建出行”接單，出租車公司可以通過後台系統了解每天所有車輛的營運情況，專業的數據分析可以做出異常提醒，出租車公司可以根據數據分析結果，給司機提供專門的激勵支持。

因地制宜，因城而異。此前，中國出租汽車暨汽車租賃協會會長張峻峰表示，“充分認識科技革命和産業變革的深入發展對行業帶來的變革，緊緊地跟上數字化、智能化快速發展的趨勢，堅持一城一策的發展思路。”

除了幫助大型企業數字化，高德也助力中小出租汽車巡網融合。高德上線“北京的士”，全市90%的中、小出租汽車企業近3萬輛巡遊出租汽車入駐，線上接單的出租汽車駕駛員相比巡遊模式增加了20%的收入，乘客滿意率提升了110%。

此外，高德打車面向全國為巡遊出租車公司提供解決方案，幫助出租車企業實現巡網融合改造。目前已在全國100個城市落地運營，不僅有北京、上海、深圳、天津等一線城市，也有雲南昆明、甘肅蘭州、西藏拉薩、四川阿壩等多個西部城市。

“巡網融合是行業發展的必然，與高德合作也是互利共赢，通過數字技術更準确的匹配用車需求，增加駕駛員收入，吸引更多駕駛員加入出租車行業。公司也能通過數據分析，提升運營效率，提高服務水平。”鄭宏烨表示。

文/劉暢

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