哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

一說“奇瑞王”大家都知道說的是英菲尼迪這個汽車品牌，作為日産旗下的高端品牌，它在國内的存在感比較低，銷量跟廣州的海平線一樣低，但是它的技術水平可一點也不低。拿今天檢測的英菲尼迪FX50來說，這是一台綜合實力超強的公路SUV，當年售價百萬以上。隻可惜保有量太少，據說當時國内隻有6台，截止目前也沒幾台，二手車一車難求。

找一輛這樣的車已經很有難度了，如果還要求車況對版那就是難上加難。我們的客戶自稱是一個大排量愛好者，至于能不能買到一輛FX50，他是抱着随緣的态度，當然如果有機會他是不會放過的。因為以前買過兩次二手車，朋友圈裡有幾個車行銷售經理的微信，前幾天他看到有人發了一個新上的FX50車源，當時就動心了，立即聯系對方問了車子情況。而他也關注我們檢車家很久了，所以直接約了這次的檢測。

下面就該鐵頭我出場了，坐淩晨的高鐵從南京來到蘇州，輾轉到了檢測地點，發現比約好的時間早了十分鐘。等客戶趕過來一起進入車行，見到了今天的主角，這是一輛2010款英菲尼迪FX50巅峰版，2010年3月出廠，表顯14萬KM，當年新車指導價120萬，現在車行報價22萬。作為一名資深二手車檢測師，我對這台車還有它的行情還是比較了解的，22萬的報價可以說是獅子大開口，車源稀有就可以這麼嚣張嘛？等我檢測完車況再來看看這個價格有多少水分！

老規矩，肉眼觀察一圈外觀。原車主比較調皮，在車尾貼了一個奇瑞汽車的标，是想低調還是自嘲呢？

全車多處劃痕，前、後保險杠是最容易剮蹭的地方，前後保險杠噴漆是每一台二手車都跑不掉的，這台FX50也不例外。

這台車是改過色的，由原來的棕色改成了灰色，所以全車都存在噴漆的情況，就不給大家一一上圖了。下面把重點放在有钣金修複的地方，首先來看車身左側。左前葉子闆钣金，左後門钣金，左後葉子闆钣金，右後葉子闆钣金，都是小磕碰剮蹭造成的，覆蓋件钣金并不影響正常使用。

檢測到右C柱時發現漆面數值從300跳到400，車輛多次補漆漆面數值高也很正常，但是跟周圍的漆面數值比起來400多就屬于小钣金了，詳細檢查C柱内側排除了焊接切割的情況。小钣金雖然不影響安全使用，但按照事故車的認定标準，車身結構是不能有任何損傷的。嚴格來說這個問題對于車輛正常使用影響不大，但我一定要向客戶說明。

右後側三角玻璃有過更換，玻璃上面沒有任何标簽，推斷可能跟右C柱钣金有關系，覆蓋件而已，不是什麼大問題。

右側兩車門均存在钣金修複，對于十來年的二手車來說小磕小碰在所難免，買車的人也不會特别在意這些。畢竟我們檢測的是二手車，車輛在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭無法避免，不能像一台新車那麼看待，還是要更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

打開引擎蓋，發動機艙表面有一層蓋闆，把裡面的部件保護的嚴嚴實實，看起來平整規則，這是百萬級豪車才有的待遇。發動機蓋闆上的V8很亮眼。但是車行竟然沒有精洗機艙，沒上表闆蠟，這就不走心了！

掀開蓋闆後，5.0L排量的大V8就一覽無餘了，機頭幾乎占滿了整個發動機艙的空間，這個大家夥最大功率為317KW，最大馬力431Ps，最大扭矩為500N.m，配備7速AT手自一體變速箱和多片離合器全時四驅系統。雖然動力很猛，但是油耗感人！

來看機艙内的細節部分，機蓋螺絲有過拆卸擰動，檢查外觀的時候我們知道機蓋有過改色噴漆，但是沒有钣金修複，那麼為什麼要拆機蓋呢？事故？調整間隙？接着往下看

兩前大燈沒有更換，但是水箱上橫梁固定支架拆卸，這是前部事故撞的嗎？再看看水箱和周邊，能看出這是後更換的全鋁水箱。見我在這裡觀察半天，車行老闆過來說車收過來發現水箱漏液，就把水箱換了。好吧！你說你的，我繼續檢測我的！看看前部到底有無事故還是車行老闆所說的那樣。

鋁制防撞梁平整自然無碰撞變形，冷凝器無拆卸，線束規整。

大梁表面平整自然，原車焊點均勻，表面無切割焊接打膠修複痕迹，綜合以上幾點可以排除前部發生嚴重事故的嫌疑。那麼前機蓋拆卸和水箱更換都不是事故原因造成的。待會兒我們上了架子還要再确認一遍，畢竟發動機太大機艙塞的比較滿，空間也不富裕，不能完整看到位。

除了節氣門、火花塞正常養護拆卸外，發動機其他部位的螺絲都沒有動過，發電機皮帶無老化，應該之前做過更換。

右側氣門室蓋輕微滲油，暫時可以不予理會。

随後檢查全車油液，機油還挺幹淨的，看成色發動機之前保養的還不錯；電瓶壽命百分之百，應該剛做過更換沒多久；防凍液冰點指數達标；油液和電瓶暫時都不需要更換，可以節省一大筆保養費用。

接下來該看駕駛艙的情況了，十年前的内飾看起來還是很有檔次，局部桃木裝飾，功能應有盡有。賣相不錯有7成新，車内無黴味和翻新皮子的膠水味，主駕駛座椅邊緣磨損塌陷，不過這個年份的車偏向運動版座椅基本都這樣。

中控台加裝了護墊，我把護墊揭開發現中控台表面多處老化龜裂，車行可能是怕影響美觀故意遮蓋住了。翻新一下中控台好幾千沒了，這倒是可以成為砍價的理由。很多車商都這麼做，有瑕疵的地方要麼蓋住，要麼以最低成本簡單處理一下，總之不讓客戶那麼明顯的看出來。

方向盤有過拆卸，這是什麼情況？趕緊看了看氣囊，氣囊沒有動過。那為什麼拆方向盤呢？思考了一下，最有可能的操作是換氣囊遊絲，但是目前不能證實，要證實的話就要大拆大裝了，顯然車行是不會允許我這樣做的。

安全帶生産日期在車輛出廠周期範圍内，螺絲沒有拆卸痕迹；方向盤管柱無生鏽；刹車和油門踏闆沒有明顯磨損發亮；座椅骨架無生鏽，地闆無腐蝕發黴，安全帶卡扣内無泥沙。

又對後備箱内側和後排座椅底部進行了全方位無死角排查，未發現異常情況，綜合以上幾點排除了車輛泡水的嫌疑。

回到車裡，開啟電門鑰匙儀表自檢無故障燈亮，發動機怠速穩定安靜無任何抖動，給油聲音渾厚，真是一台好車。

測試全部功能按鍵，發現座椅記憶功能無法使用。其它的空調、玻璃升降、天窗、雨刮、音響、後視鏡、座椅加熱調節等功能都沒有發現異常，日系車的電器系統應對來說要比德系車可靠耐用。

這時候後台剛好發來了維保記錄，上面顯示這台FX50在2017年10月份的時候就行駛了接近18萬公裡，而目前表顯才14萬公裡。根據目前的車輛磨損情況我推算實際裡程應該在25萬KM左右。不過對于日系車來說，行駛20萬公裡對正常用車也是影響不大的，後期隻需要留意一下易損件的壽命。

接下來開始路試環節，客戶主動要求他來開車。安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補！簡單說一下路試感受：加速很平順感覺不到一絲的頓挫，發動機的排氣聲音讓你一聽就知道這不是一台普通車，動力源源不斷，怎麼踩怎麼有，轉向很不錯，過彎車身平穩，有種讓你開十年都不想換車的感受。這是不是原車主願意花130萬買台冷門日系車的理由？

路試完從車上下來，客戶一臉滿足的表情，他問我感覺如何，我回他說：好車。感覺他更得意了，會不會一沖動就買下這台車？

路試回來就在車行旁邊的修理廠上了架子，一眼看見的是變速箱非常幹爽整潔，毫無半點滲油迹象，變速箱分動箱螺絲無擰動拆卸維修。

發動機底部前偏蓋油底殼也無任何油迹，張緊輪固定螺絲有擰動，應該是更換皮帶時需要拆裝的零部件。

水箱下水管接口處滲漏防凍液，換了水箱卻沒把水管卡子裝到原來的位置，這就很容易漏液。鐵頭我之前修車時底下的學徒工經常幹這事，不過不是什麼大問題，把水管卡子重新卡到原來位置即可。底部前部縱梁周圍結構件無碰撞修複。

檢查四輪懸挂，這台FX50采用了前獨立雙叉式 後多連杆式獨懸，前後都配備了橫向穩定杆，這也是路試時候感覺轉向非常平穩的原因。來看細節，前部更換了方向機和左右三角臂，一眼就能看出，因為成色比較新，這都是易損件，車行老闆說收回來自己換的，更換了也好，省的買回去自己去整備了。

後部防撞梁無碰撞變形，固定螺絲無擰動拆卸，縱梁及周圍圍闆無碰撞褶皺修複痕迹，表面平整自然完好無損，結合之前的檢測情況可以排除後部追尾事故的嫌疑。

傳動軸無擰動拆卸，緩沖塊無老化開裂，剛才在路上也測試了急加速加減檔無異響頓挫。

後部差速器表面無任何油漬，殼體完整固定螺絲無拆卸維修，左右半軸油封及球籠防塵套無老化滲油。下拖臂固定螺絲有擰動，四輪定位時必須要調整此處進行傾角數據調節，中部看到的黑色電機是自适應調節，轉彎時能夠根據左右輪力度自動調節轉彎負和，降低車身傾斜度，使駕駛感更平穩舒适。

四輪輪胎更換，左前輪15年生産的，右前輪14年，兩後輪16年。輪毂有噴漆修複，後期又有刮擦。

最後檢查OBD全車用電器與發動機變速箱電子感應系統，發現電壓低虛拟信号故障，經過消碼故障消失，都是電壓低導緻不會影響正常用車。

到這裡所有的檢測項目全部完成了。把客戶叫到車旁，先告訴他這台車沒有大事故沒有泡水，接着把檢測出來的問題一一指出來給他講解。主要問題有：外觀改色噴漆，全車多處钣金修複；其中右C柱小钣金，對車輛安全性影響不大，但是根據我們的認定标準，這個也算是事故車，畢竟結構件修複了；水箱漏液更換，發動機右側氣門室蓋滲油；内飾座椅邊緣塌陷，座椅記憶功能無法使用，儀表台老化龜裂；底盤左右下支臂更換，下水管漏防凍液，四輪輪胎更換；此外還存在調表的情況。

客戶聽完我的彙報，又問了問關于後期使用需要注意的問題，得到滿意的回答後，他微笑着說車況我比較滿意，但是這輛車行情我不是很了解，太小衆了，你知道行情不？

我問客戶：他給你報價是多少？

客戶：他給我報的是22萬。

我調出來這款FX50的市場行情，同年份的二手車價格在17萬左右；今天車行報價明顯貴了！雖然車源極度稀有，但是我們國家的排放政策越來越嚴格，大排量機器終将會被淘汰，說不定什麼時候就不能上路了！從車況來看，檢查出來的這些問題也足以讓車行在價格上做一些讓步。

聽了我的分析，客戶說車行老闆真舍得要啊，誰給他的勇氣！我得沉住氣慢慢磨他，我就說等你的報告，先晾着他！鐵頭我說我們的報告會在24小時内出來，到時候通知你。收拾完背包後我們便離開了車行。

很多讀者可能認為這車太老了不值得花那麼多錢買，其實這輛車并沒有特别嚴重的問題，所有的問題都是能修理好的并且不會影響車輛性能。這車當年落地高達130萬，因為它的廠商指導價就是120萬，如今行情跌到了20萬以下，十年時間貶值了100萬，平均一年貶值10萬的節奏，這保值率和法系車有的一拼了！今天這台車如果能以合理的價位拿下也算是比較劃算了。喜歡勝過一切，大排量車終将會消失于我們的生活裡，有生之年能玩一玩也沒什麼遺憾了！

在二手車裡，類似FX50這種車源極少的車型，一般都會經曆過好幾任車主，轉手好幾次，每個車主用車頻率不一樣，對車子的愛惜程度也不一樣。建議在入手之前最好對車況有一個深入的了解，做到心裡有數，不花冤枉錢，以後用車的時候心裡也會踏實很多。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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