在新能源當道的時代，博瑞GE的誕生也标志着吉利全面跨入新能源汽車行列。作為吉利轎車的最新旗艦車型，博瑞GE自從今年北京車展亮相後一直備受關注，除了造型和質感一直很“吉利”，對于它搭載的三缸機也成了許多消費者的最大疑慮。這次小編也有幸參與了博瑞GE的試駕體驗活動，體驗過後的最大感受就是，關于三缸的擔憂你們真的是想太多了。

這次體驗活動在廣州三源色白雲山試駕場地舉行，現場的參與者多達上百人，有媒體也有車主，多輛博瑞GE整齊的排成行等待着躍躍欲試的人們。

博瑞GE的造型依舊是我們熟悉的樣子，除了在老博瑞的基礎上做了一些運動化的調整，整體造型并沒有太大變化，比如更加細長的尾燈看起來更有些轎跑的味道，這些小細節的調整也讓它看起來比之前更加年輕了。

而車内的高級感依然熟悉，星空感的科幻設計看着讓人非常舒坦，除了延續博瑞一慣的風格之外，液晶中控大屏、時光隧道的氛圍燈的設計也帶來不少豪華感。在時尚感比老博瑞更強烈的同時，它的乘坐舒适感也進一步升級：多角度電動座椅、老闆鍵、電加熱、雙USB、獨立空調，這些足夠對的起它旗艦的稱号。

好了，接下來就重點談談它的動力感受。博瑞GE共有兩個版本，輕混的博瑞GE MHEV版和插電式混動的博瑞GE PHEV版。兩個版本的實際意義很簡單，後者能上新能源牌，前者隻能算燃油車。

所以，在限牌的城市，這款插電式混動版博瑞GE将會非常吃香。不巧的是，我們所在的廣州剛好屬于限牌城市，除了能省去漫長的搖号和數萬元的牌照錢，抛去政策上的優勢，它的實際表現到底怎麼樣，能否對比亞迪這種新能源先驅者發起挑戰，是很多人最關心的問題了。

受限于場地的原因，我全程隻體驗了插電混動版博瑞GE，這款車配備了11.3kwh高容量三元锂電池，純電續航裡程最長達到60km，最快僅需1.5小時即可完成充電。

試駕場盡管範圍不大，但是圍繞着圈速來也能将它的加速感和操控感了解個大概。讓我印象最深的是，這款博瑞GE的起步加速直接由電動機工作，提速迅捷且線性，在通過路障的時候，除了指向性一流，車身的擺動也能輕易掌控住，發動機在猛踩油門的情況下，噪音水平抑制的恰到好處，如果不告訴你這是台三缸機，你可能根本發覺不了。

試駕結束通過與吉利廠家人員溝通，工作人員告訴我，這款插電式混動版博瑞GE之所以提速感強勁跟那套48V電池系統分不開，除了在關鍵時候提升動力增加燃油經濟性，它解決了這款車的頓挫問題，讓人茅塞頓開。

作為一款新能源車，它的亮點除了動力再就是當下很火的智能科技系統，要知道，博瑞GE也是國内首款實現L2級智能駕駛的量産B級車。在智能化配置上也搭載了ICC智能領航、全速 ACC 自适應巡航、LKA 車道保持智能循迹駕駛系統，隻不過由于條件限制就沒法一一體驗了。

最後：

十多萬就能入手一台混動的不止是豐田，作為國産品牌的天然優勢，在智能化方面合資的性價比畢竟比不過國産，何況這台博瑞GE在各個方面的表現都堪稱強悍，優秀的工藝水準相信你也早有耳聞，而它未來的表現，還是靜靜等待市場來檢驗吧。

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