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前幾天一個客戶運來一輛110型四沖程彎梁車,據車主說,這車跑了3萬多公裡了,前段時間才大修了發動機。今天在行駛途中停車加汽油,發動機熄火就再也不能啟動了。
接車後,我試着用腳啟動,但啟動杆踩不動。踩動變速踏闆,變擋機構靈活變檔無卡阻現象,說明啟動杆卡阻不在變速機構。
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檢查曲軸箱内的機油量,曲軸箱不缺機油。打開左曲軸箱蓋,轉動磁電機轉子,轉子無法轉動。拆掉配氣正時鍊條、缸頭,發現凸輪軸、搖臂等部位沒有潤滑油痕迹。發動機因潤滑不良而異常磨損,活塞“抱缸”導緻啟動杆踩不動。
據車主說這是才大修的車呀,怎麼會又拉缸了呢?于是進一步檢查,當拆出缸體、活塞時,果然發現缸體“拉缸”,活塞裙部拉傷。
仔細查找原因,當檢查到發動機潤滑系統時,發現機油泵傳動鍊輪軸與油泵鍊輪之間脫膠解體,機油泵蓋有砸傷痕迹,油泵蓋磨損,機油泵幾乎轉不動。
根據檢查痕迹我做出判斷,這車大修時曾更換過機油泵,在更換機油泵時,因修理工不慎将機油泵蓋砸變形,導緻油泵齒輪之間出現卡阻,運轉時因磨擦磨損,機油泵鍊條、鍊輪受力過大,油泵鍊輪損壞脫膠、解體。
給他更換機油泵後,再檢查右曲軸潤滑油路,發現油泥過多,油路因油泥堵塞使缸體、活塞組件無法實現“飛濺潤滑”,再加上潤滑系統癱瘓,導緻發動機機件出現異常磨損而“抱缸”。
繼續更換搖臂、凸輪軸、缸體、活塞組件、機油泵、機油泵鍊輪,并清理和疏通曲軸箱潤滑油路。安裝發動機的配氣正時機構,并調整配氣正時、氣門間隙到規定值。裝完并複查維修無誤後,給曲軸箱中加入0.9L的機油。試車,啟動,發動機發出了輕快的響聲,故障順利排除。
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