一提到越野，就自行腦補，幾個大老爺們坐 着Jeep吹着瓶子行駛在西北高速上談笑風生。不瞞你說，這就是知事君的“江湖夢”。 大多數人認為越野車差不多就是帶四驅系統的城市SUV，那這個就有點擡舉SUV了。要上天下海的越野，可不能像SUV帶個四驅系統就完事，真正的越野需具備這些條件：

1，非承載式車身

2，前硬軸非獨立懸挂

3，後硬軸非獨立懸挂

4，分時四驅(或全時四驅帶嵌入式機械中央差速鎖)

5，前橋嵌入式機械差速鎖

6，後橋嵌入式機械差速鎖

7，越野加力檔(低速四驅檔)

廢話不多說，直接“上菜”，有需自轉自藏↓↓↓

江鈴-馭勝S350

售價區間：12.28-15.98萬

越野性能：馭勝S350最小離地間隙220mm，接近角26°，離去角28.5°，車身數據十分可觀，通過性不錯。

馭勝S350采用的是硬派越野車常見的非承載式車身，但是四驅系統分為兩種，自動擋車型采用了适時四驅系統，前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助；手動擋車型采用了分時四驅系統，越野性能毋庸置疑，經過實測兩種四驅系統的越野性能都十分強大。

​江鈴馭勝S350堅持着SUV非承載式的底盤和高通過性的賣點，外觀展現一股硬朗陽剛之氣。

​内飾的布局以實用為主，材質上基本都是硬塑料材質，不過多功能真皮方向盤是全系标配，這點還做得不錯。

在配置上，GPS導航、藍牙系統、ESP、8英寸液晶顯示屏、自動頭燈、感應雨刷和自動頭燈均是全系标配，相比之下，有些同價位車型也未必做到這一點。

空間方面，馭勝S350表現得中規中矩，一大賣點就是還提供了7座的版本，這讓其功能性有了大大的提升，空間方面表現也還是能夠讓人滿意的。

車型點評：馭勝S350其硬派底盤和外觀設計有着獨特的優勢，适合那些向往深山旅遊的朋友們選擇。除了汽油發動機外，還有柴油發動機能夠進一步保證其在低扭情況下有強勁的動力輸出。不過它這些特點并不是每個顧客都能接受，但帶上幾名朋友去越野探險是件不錯的事。

五十鈴mu-X

售價區間：17.88-26.88萬

越野性能：提到20萬内的硬派越野車，繞不開的一台車五十鈴mu-X，在越野圈裡小有名氣，說幾個關鍵詞吧：合資、非承載式車身、7座、分時四驅、柴油增壓，在20萬内同時具備這些可以說誠意滿滿了。

五十鈴mu-X最小離地間隙225mm，接近角26°，離去角21°在車身數據上表現的沒有短闆。既然是硬派越野車非承載式車身是必須的，五十鈴mu-X采用前雙叉臂式獨立懸挂，後整體橋是獨立懸挂。四驅系統采用分時四驅，前後軸均為開放式差速器，有2H（兩驅），4H（高速四驅），4L（低速四驅）三種模式，其中低速四驅模式下可将扭矩放大2.48倍。另外，五十鈴mu-X全系采用柴油發動機，有2.5T與3.0T兩款柴油渦輪增壓發動機，其中2.5T車型最大功率136Ps，最大扭矩320N·m，3.0T車型最大功率為177Ps，最大扭矩380N·m，扭矩數值十分可觀，大大增強脫困能力。

外觀方面，mu-X牧遊俠大面積中網輪廓，鍍鉻裝飾，前臉富張力。

内飾，中控台及門闆上延也采用了軟質材料進行包裹。

車型小結：換用更小排量的發動機帶來更低的排量消費稅，更低都售價，可以将節省下來的錢更多地豐富到配置上，當然更重要的意義是，mu-X牧遊俠讓越野的門檻更低了，從而吸引更多的普通消費者加入越野這個群體。

長城-哈弗H5

​售價區間：9.48-16.38萬

越野性能：在國人比較熟知的品牌中，哈弗H5是國産硬派越野車中熱度非常高的一款車，一是因為價格便宜，二是越野性能确實強大。如果再加上非承載式車身這一條件，那就更少了。

H5最小離地間隙200mm，接近角26°，離去角26.5°，車身數據處于一般水平。但是，這并不妨礙采用了非承載式車身的H5成為一款具有強悍越野性能的硬派越野車。哈弗H5采用的是标準的分時四驅結構，兩驅/四驅模式切換為電控式，分動箱帶有低速四驅擋，傳動比為2：1。另外H5的四驅版車型也都在後橋上裝備了伊頓自鎖型差速鎖，讓其具備了輪間限滑能力，提升了四驅性能。

10萬元出頭的價格，也讓它成為不少消費者日常越野家用與工作車的不二選擇，哈弗H5在造型上繼續秉承了長城硬派越野車的造型設計，擁有不錯的越野通過性的同時更像是一款城市休閑SUV，流暢的線條勾勒出了柔情漢子的一面。

哈弗H5内飾采用非常簡潔的設計風格，黑色面闆搭配銀色飾條，中控面闆上的功能按鈕，制作精細。

車輛小結：在10萬元出頭，滿足非承載式車身，電控分時四驅的車并不多，其他的這個價位也就是一些皮卡車型了，在舒适性和操控性方面肯定不及哈弗H5這麼全面，對越野通過性有剛需，對舒适性也有些許要求的消費者可以放心地選擇這台車。

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